Povijest brodova potopljenih u Crnom moru toliko je velika da još nitko nije preuzeo njezin cjelovit i pouzdan opis. Razlog je taj što ni broj ostataka brodova koji počivaju na dnu nije poznat. I nema ih načina prebrojati. Tehnički problemi, dubine i druge poteškoće kako vrijeme prolazi, rješavaju se i najvjerojatnije će se rješavati u budućnosti. Ali samo vrijeme je nepremostiva prepreka, sakriti brodove duboko u mulju ili ih uništiti bez traga uz pomoć hrđe i procesa truljenja.
Razlozi smrti brodova
Topla voda Crnog mora bila je plovna od davnina. O prvim mornarima saznajemo iz legendi drevne Grčke. Pokušavajući ostati bliže obali, tijekom oluje i lošeg vremena srušili su se na stijene. Stigli su do naše obale. Drevne amfore s vinom, tamjanom i uljima, koje pronalaze naši istraživači morskog dna, govore o tome.
Tijekom vojnih kampanja, koje su ove vode imale u izobilju, poginuli su razni brodovi. Drvene jedrilice i moderni brodovi, primajući rupe, išli su pod vodu. Najčešće sa svojim timom. Dno Crnog mora je ogromna masovna grobnica koja se i dalje nadopunjava kroz povijest plovidbe.
Ali poznati su i drugi uzroci smrti brodova potopljenih u Crnom moru. Evo nekoliko dokumentarnih činjenica.
Poplava brodova u zaljevu Tsemess
U lipnju 1918., po nalogu Vladimira Iljiča Lenjina, sovjetski mornari potonuli su brodove u blizini luke Novorossiysk. Crnogorska flota ne spominje se u Brestovskom ugovoru, ali zbog okolnosti tražila ga je njemačka strana za izručenje u Sevastopolju. Sovjetsko rukovodstvo, primorano prihvatiti ovaj uvjet zajedno s ostalim zahtjevima, poslalo je dvije naredbe u Novorossijsk, gdje su se nalazili brodovi. Službeno zapovijed zahtijevalo je da kapetan 1. ranga Tikhmenev odvede brodove u Sevastopol i prebaci ih predstavnicima Njemačke, tajna zapovijed je bila da ih poplave u blizini Novorossiyska.
Zapovjednik je, nakon dugih i teških rasprava o oba zapovijedanja s brodskim odborima, odlučio izvršiti službenu verziju. Ali nisu ga se pokorile sve momčadi, a potopljeno je 16 vojnih sudova, među njima i bojni brod Slobodna Rusija. Sa signalnim zastavama "Umirem, ali ne odustajem" brodovi su išli pod vodom.
Sudbina brodova i ljudi nakon poplave
Brodovi koji su krenuli prema Sevastopolju ostali su u službi Njemačke do njezina poraza, a zatim su prebačeni u rusku eskadrilu. Tikhmenev se borio na strani bijelaca, a boljševici koji su predvodili poplavu bili su Raskolnikov, Kukel i Glebov-Avilov, koji su kasnije zauzimali istaknute položaje u SSSR-u, ali su potisnuti krajem 1930-ih.
Sudbina brodova potopljenih u Crnom moru bila je pozitivnija. Dvije godine nakon događaja u zaljevu Tsemess započeo je njihov postupni uspon, obnovu i daljnji rad. Samo su dva broda ostala na dnu: "Slobodna Rusija" i "Glasno".
Spomenik herojskim mornarima s natpisom: "Umirem, ali ne odustajem!" postavljen na autocesti Sukhumi. Na ogromnom granitnom kamenu navedena su imena svih potopljenih brodova s točnim koordinatama mjesta njihovog privremenog (ili stalnog) boravka. Ali gotovo stotinu godina, povjesničari i mornari i dalje se prepiru o tome što učiniti u toj dalekoj godini kako bi se spasila Crnomorska flota.
Smrt "Admirala Nakhimova"
Dana 31. kolovoza 1986., priča o smrti velikog putničkog broda Admirala Nakhimova izazvala je šok i očajničku bespomoćnost prije nego što je formulirao uzrok nesreće: "ljudski faktor". Usporedba ovog događaja sa smrću „Titanika“ uslijed sudara s ledenim brijegom 1912. godine imala je pravo postojati samo zato što je na našem brodu poginulo toliko mnogo ljudi: 423 od 1243 ljudi (za usporedbu: 1.396 ljudi je umrlo na „Titanicu“). Ali imali smo toplo more i nije bilo leda. Bilo je samo odluka dva kapetana i jednog pomoćnika.
"Admiral Nakhimov" (brod za krstarenje) napustio je Novorossijsk u Sočiju u kasnim večernjim satima. Vrijeme je lijepo, more mirno, putnici su se zabavili ili odmorili. Kapetan Markov, čovjek s velikim iskustvom, mirno je izveo svoj brod iz zaljeva. Jedini brod koji je tada plovio lukom bio je Peter Vasev, teretni brod s kapetanom Tkačenkom na čelu. Rekao je da prvo pušta admirala Nakhimova u kapije zaljeva. U 23-00, tijekom ovog manevra, kapetan Markov, ostavivši sat svom pomoćniku Chudnovskom, napušta kormilarnicu.
Tijekom istrage, koju je vodila vladina komisija, mnogo je građana ostalo neshvatljivo građanima, neskrivenima u tajnama. Zašto su tada dva kapetana na katastrofalnom približavanju čelom u čamcima, vidjevši to radarima i vlastitim očima, nisu ništa spasili situaciju. Stražari na oba broda ukazivali su im na nesreću, pojasnili tko pušta nekoga da prođe, ali dogodilo se što se dogodilo.
Sudarila su se dva ogromna kolona, unatoč očajničkim pokušajima da se nešto promijeni u posljednjim minutama. "Admiral Nakhimov" u 8 minuta otišao je na dno sa svojim putnicima, popunjavajući redove potopljenih brodova u Crnom moru.
Tim "Petra Vaseva", zajedno s plovilima koja su iz luke pristizala u pomoć, izvela su spasilačke akcije. Pomoćnik Chudnovsky ušao je u svoju kabinu i ostao na brodu koji umire. Obojici preživjelih kapetana suđeno je, dobili su po 15 godina.
Ratni brod "Estuarij"
Priča o neobjašnjivim katastrofama tu ne završava. U novije vrijeme, 28. travnja 2017., svijet je eksplodirao brojnim izvještajima da je ruski ratni brod potonuo u Crnom moru kad je naišao na stočni brod Yozasif-H koji je plovio pod zastavom Toga. Svi članovi posade spašeni su i isporučeni u Rusiju, a brod Liman leži uz obalu Turske na dubini od 80 metara.
Sagrađena je 1970. u poljskim brodogradilištima, a prve godine je radila na Baltiku. 1974. prebačen je u Crnomorsku mornaricu, u zasebnoj izviđačkoj diviziji N519. Kao izviđač, nadgledao je brodove mogućeg neprijatelja, u pregovorima je s visokotehnološkim oružjem "Igla". Za obavljanje svoje misije bio je opremljen setovima posebne izviđačke opreme i modernim Don radarskim sustavom, brončanim sonarnim sustavom i nekim drugim tajnim uređajima.
Olupina broda "Liman" u Crnom moru, dok je bila u pripravnosti, dobila je rupu i nekoliko sati kasnije otišla na dno.
