Ruska flota nuklearne ledolome jedinstven je potencijal koji jedino naša država posjeduje u cijelom svijetu. S njegovim razvojem započeo je intenzivni razvoj dalekog sjevera, budući da su atomske ledolome pozvane osigurati nacionalnu prisutnost na Arktiku koristeći napredna nuklearna dostignuća. Trenutno je državno poduzeće Rosatomflot uključeno u održavanje i rad ovih plovila. U ovom ćemo članku razmotriti koliko aktivnih ledolomaca ima Rusija, tko im zapovijeda, koje ciljeve rješava.
Područja djelovanja
Flota nuklearne ledolome Rusije usmjerena je na rješavanje specifičnih problema. Osobito osigurava prolazak brodova Sjevernim morskim putem do luka ledišta Rusije. To je jedan od glavnih ciljeva koji ruska nuklearna flota ispunjava.
Također sudjeluje u istraživačkim ekspedicijama, osigurava spasilačke i hitne operacije u morskim ledenim morima i na ledu. Osim toga, odgovornosti Rosatomflota uključuju popravke i održavanje ledolomaca te provedbu projekata obnove okoliša u sjeverozapadnom dijelu zemlje.
Neki ledolomi čak sudjeluju u organiziranju turističkih krstarenja Sjevernim polom za sve, do njih se može doći na arhipelagima i otocima Srednjeg Arktika.
Važno područje djelovanja flote ruskog nuklearnog leda je sigurno rukovanje radioaktivnim otpadom i nuklearnim materijalima, koji su osnova brodskih pogonskih sustava.
Od 2008. Rosatomflot je službeno dio državne korporacije Rosatom. U stvari, korporacija sada posjeduje sve nuklearne brodove za održavanje i brodove opremljene nuklearnom elektranom.
Priča
Povijest flote ruske nuklearne ledolome potječe iz 1959. godine. Tada se dogodilo svečano lansiranje prvog atomskog ledoloma na planeti, zvanog Lenjin. Od tada je 3. prosinca Dan flote ruske atomske ledolome.
Međutim, Sjeverni morski put počeo se pretvarati u pravu prometnu arteriju tek u 70-ima, kada se moglo govoriti o pojavi atomske flote.
Nakon lansiranja arktičkog ledoloma u zapadnom Arktiku, plovidba je postala moguća tijekom cijele godine. U ovom trenutku, ključnu ulogu u razvoju ove prometne rute igrala je takozvana industrijska regija Norilsk, kada se na autoputu pojavila prva cjelogodišnja luka Dudinka.
Vremenom su izgrađene ledolome:
- „Rusija”;
- „Sibir”;
- „Tajmirski”;
- "Sovjetski Savez";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 godina pobjede."
Ovo je popis nuklearnih ledoloma u Rusiji. Stavljajući ih u upotrebu desetljećima u budućnosti, predodređena je značajna superiornost na području nuklearne brodogradnje u cijelom svijetu.
Lokalni zadaci
Trenutačno Rosatomflot rješava veliki broj važnih lokalnih zadaća. Konkretno, on omogućuje stabilnu plovidbu i sigurnu plovidbu cijelim sjevernim morskim putem.
To omogućava transport ugljikovodika i drugih raznolikih proizvoda na tržišta Europe i Azije. Ovaj je pravac prava alternativa postojećim prometnim kanalima između Tihog i Atlantskog bazena, koji su sada povezani preko Panamskog i Sueskog kanala.
Osim toga, ovaj put je vremenski mnogo povoljniji. Od Murmanska do Japana proputit će oko šest tisuća milja. Ako odlučite slijediti preko Suezkog kanala, tada će udaljenost biti više nego dvostruka.
Zbog nuklearnih ledolomaca Rusija je uspjela uspostaviti značajan teretni tok na Sjevernom morskom putu. Godišnje se preveze oko pet milijuna tona tereta. Broj značajnih projekata postupno se povećava, neki kupci sklapaju dugoročne ugovore, do 2040.
Također, Rosatomflot se bavi radovima na proučavanju mora, procjeni sirovina i mineralnih sirovina na arktičkoj polici koja se nalazi uz sjevernu obalu zemlje.
Redovne operacije obavljaju se u lučkom području zvanom Sabetta. Razvojem projekata arktičkih ugljikovodika očekuje se povećanje protoka robe duž sjevernog morskog puta. U tom smislu, razvoj naftnih i plinskih polja na Arktiku postaje jedno od ključnih područja u radu Rosatomflota. Prema predviđanjima, u 2020.-2022. Volumen transportiranih ugljikovodičnih proizvoda može se povećati na 20 milijuna tona godišnje.
Vojne baze
Drugo područje na kojem se izvode radovi je povratak ruske mornarice na Arktik. Strateške osnove ne mogu se obnoviti bez aktivnog sudjelovanja flote nuklearne ledolome. Danas je izazov osigurati arktičkim garnizonima Ministarstva obrane sve potrebno.
U skladu s dugoročnom strategijom razvoja, u budućnosti će glavni naglasak biti na stvaranju sigurne, pouzdane i učinkovite flote.
Sastav nuklearne flote
Trenutno se na popisu operativnih nuklearnih ledoloma u Rusiji nalazi pet plovila.
Riječ je o dva ledoloma s nuklearnom instalacijom s 2 reaktora - „50 godina pobjede“ i „Yamal“, još dvije ledolomeće jedinice s jednim reaktorskim postrojenjem - „Vaigach“ i „Taimyr“, kao i lakši nosač s ledenim nosom „Sevmorput“. Evo broja nuklearnih ledolomaca u Rusiji.
"50 godina pobjede"
Ovaj ledolom je trenutno najveći na svijetu. Izgrađena je u baltičkom postrojenju u Lenjingradu. Službeno je lansiran 1993., a pušten u rad 2007. godine. Tako duga pauza nastaje zbog činjenice da je u 90-ima rad zapravo obustavljen zbog nedostatka novca.
Sada je stalna luka registracije plovila Murmansk. Osim zadatka da prati karavane po arktičkom moru, ovaj ledolomar uzima turiste na brod za sudjelovanje u arktičkim krstarenjima. U želji da se doveze do Sjevernog pola s posjetom zemlji Franza Josipa.
Kapetan ledolomača je Dmitrij Lobusov.
"Yamal"
Yamal je izgrađen u Sovjetskom Savezu, spada u arktičku klasu. Izgradnja je započela 1986., a završena tri godine kasnije. Znakovito je da se u početku zvala "Oktobarska revolucija", tek 1992. godine preimenovana je u "Yamal".
2000. godine ovaj aktivni nuklearni ledolom Rusije krenuo je u ekspediciju na Sjeverni pol, postajući sedmi brod u povijesti koji je stigao do ove točke na planeti Zemlji. Sveukupno je ledolomac trenutno dosegao 46 puta.
Plovilo je dizajnirano za savladavanje morskog leda debljine do tri metra, dok je u stanju održavati stabilnu brzinu do dva čvora na sat. Yamal je sposoban razbijati led, krećući se i naprijed i natrag. Na brodu je nekoliko čamaca klase zodijaka i helikopter Mi-8. Postoje satelitski sustavi koji omogućuju pouzdanu navigaciju, internet i telefonsku komunikaciju. Brod ukupno ima 155 kabina za posadu.
Ledenica nije namijenjena posebno za prijevoz turista, ali ipak sudjeluje u krstarenjima. 1994. godine na pramcu broda pojavila se stilizirana slika usta morskih pasa kao upečatljiv dizajnerski element za dječje krstarenje. Kasnije je odlučeno da se ostavi na zahtjev putničkih tvrtki. Sada se to smatra tradicionalnim.
"Vaigach"
Ledena provalija "Vaigach" odnosi se na sjedeću garnituru, izgrađena je u sklopu projekta Taimyr. Položen je u finskom brodogradilištu, 1989. godine isporučen je Sovjetskom Savezu, gradnja je završena u baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu. Ovdje je izvršena ugradnja nuklearne instalacije. Smatra se puštenom u promet 1990. godine.
Njegova glavna odlika je smanjena propuha, koja omogućuje opsluživanje plovila na sjevernom morskom putu s ulaskom u sibirske rijeke.
Glavni motori ledoloma imaju kapacitet do 50 tisuća konjskih snaga, što mu omogućuje da savlada debljinu leda veću od jednog i pol metra brzinom od dva čvora na sat. Rad je moguć pri temperaturama do -50 stupnjeva. U osnovi se brod koristi za pratnju brodova iz Norilska koji prevoze metal, kao i brodova s rudom i drvom.
„Tajmirski”
Znajući koliko je minobacača s nuklearnim pogonom trenutno u Rusiji, vrijedno je sjetiti se broda nazvanog Taimyr, sagrađenog u sklopu istoimenog projekta. Prije svega, namijenjen je pratnji plovila duž kanala sibirskih rijeka, što je slično brodu Vaigach.
Njegova zgrada sagrađena je u Finskoj 80-ih po nalogu Sovjetskog Saveza. U ovom slučaju korišten je čelik sovjetske izrade, oprema je također sva domaća. Nuklearna oprema isporučena je već u Lenjingradu. Brod ima iste tehničke karakteristike kao i brod Vaygach.
