Treći krug čvora moskovskog metroa radni je naziv pruge koja bi trebala povezati obećavajuće i postojeće radijalne grane. To bi omogućilo istovar postojećih stanica. Zatim ćemo razmotriti kako se provodi projekt trećeg kruga razmjene metroa.
Preduvjeti za razvoj
Kao što znate, najveći grad u Rusiji s najopsežnijim sustavom podzemnog prijevoza je Moskva. Projekt trećeg kruga razmjene metroa postao je utjelovljenje ideje koja se pojavila 1985. godine. Sastojalo se u stvaranju brzih grana akorda za povezivanje udaljenih teritorija sa središnjim regijama. Ukupno je trebalo izgraditi 4 pruge. Odjeljci između njihovog sjecišta postali bi 3. kontura slijetanja.
Nova pozornica
2005. godine ponovno je predstavljen plan trećeg kruga raskrsnice moskovskog metroa. U to je vrijeme dovršena gradnja mjesta, koja se sastojala od stanice na donjoj razini središta Moskovskog gradskog poslovnog centra (Biznis centra) i stanice Khodynskoye Pole, gdje se gradio stambeni kompleks Grand Park. Istodobno je s prekidima i kašnjenjima podignut prvi dio trećeg kruga raskrsnice moskovskog metroa - Solntsevskaya linija. S tim u vezi, odlučeno je započeti izgradnju TPK-a kao zasebne grane. Kao mjesto pokretanja postavljen je odjeljak iz čl. Poslovni centar u Dinamu.
Početna faza provedbe
Početni projekt mjesta pokretanja zasnovan je na drugoj verziji studije izvodljivosti za proširenje podružnice Kalinin između stanica "Poslovni centar" i "Narodna milicija", a potom do Strogina. Odlučeno je kombinirati radijus Kalinin i Solntsevsky. Kao rezultat toga, dva odjeljenja su "oslobođena". Oni su postali dio linije Solntsevo-Mytishchi (od Poslovnog centra prema Begovaji), zatim VDNKh, a potom produženje odjeljenja Kalinin do Narodne milicije. Istodobno, odlučili su napustiti liniju prvog radijusa. Umjesto toga, linija bi trebala biti razvijena od "Poslovnog centra" preko "Šelepinskog mosta", "Kovčega" do stanice. "Mnevniki". Od zadnje stanice traga je bila do Dinama i prolazila je kroz područje Khodynskoye Pola. U vrijeme projektiranja pruga i izrade studije izvodljivosti za dionicu Kalininski, na ovom teritoriju nije planiran nikakav razvoj. Upravo je ovo područje postalo kamen temeljac u izgradnji TPK-a.
Procijenjene stanice
U skladu s početnom idejom, treći krug čvorišta moskovskog metroa na mjestu lansiranja trebao je uključivati 9 stanica. Oni su trebali postati:
- "Shmitovski".
- "Shelepihinskaya".
- „Olimpijski”.
- "Krasnopresnensky Avenija."
- "Polezhaevskaya".
- "Hodinsko polje-1".
- "Hodinsko polje-2".
- "Lenjingradski prospekt".
- „Dinamo”.
Ukupna dužina nalazišta je 9, 7 km. Pet godina (od 2005. do 2010. godine) gradnja se nije provodila. U 2011. godini projekt je intenziviran i o njemu se ponovo počelo razgovarati. Uporedo s tim ispravljene su i prethodne sheme. Dakle, ukupna duljina prethodnog dijela smanjena je na 9, 1 km, broj predloženih stanica na šest. U prvoj fazi dodan je novi red. Izgradnja pruge iz čl. Petrovski park (Dinamo) do Nižnjeg Maslovka. Grana je duga 1, 9 km.
Pitanja daljnjeg razvoja
Drugi prsten metroa (treći krug razmjene) bio je neravnomjerno izveden. Na dijagramu je komparativna jasnoća bila u odnosu na sjeverni polumjer. Konkretno, linija od Nižnjeg Maslovka prolazila je preko postaje Maryina Roshcha, zatim Rige, Krasnoselskaya, zatim Baumanskaya i Lefortovo do stanice "Aviamotor". Odatle je započela podružnica Kozhukhov. Koji bi trebao biti treći krug čvorišta moskovskog metroa na južnom radijusu, ostalo je nejasno. Krajem 2011. godine predložen je prijedlog za kombiniranje sjevernog i južnog radijusa. Kao rezultat toga, treći krug čvorišta na moskovskom metrou trebao bi proći iz Horoševske preko Narodne milicije (raskrižje s avenijom Žukov), zatim autocestom BKL do Kuntsevske, preko Nižnjih Mnevniki, prospekt Michurinski, pr t Vernadsky ", zatim" Kaluga ", zatim" Kakhovskaya "s pristupanjem ove linije, zatim iz" Kashirskaya "preko st. "Nagatinsky Zaton", nadalje - čl. "Pechatniki" i "Tekstilshchiki", "ulica Nižnji Novgorod" i zatvorite na ul. "Aviamotor". U tom je obliku TPK odredio Rezoluciju Vlade glavnog grada 4. svibnja 2012. Pretpostavlja se da će treći krug prijenosa metroa biti pokrenut do 2018. godine.
Pokrenite razvoj linija
Ako se gornja opcija provede, sudbina mjesta lansiranja od Horoshevske do stanice Delovoy Tsentr postaje nejasna. Ovaj segment nije napušten, mada nije uključen u opću shemu TPK-a kao prstena. Izgradnja ove linije nastavlja se kao dio lansirne linije, ali njena daljnja perspektiva nije utvrđena. Predloženo je da se vrate izvornoj verziji studije izvodljivosti za nastavak linije Kalinin. U skladu s njom, rez iz čl. "Poslovni centar" kroz čl. Šelepiha i još jedan posrednik trajali bi do pučke milicije. Transplantacija je trebala biti od posljednje točke. Nadalje, grana bi išla preko pr. M. Zhukova do stanice. „Slikovito”. U ovom slučaju, grana Shelepikha-Khoroshevskaya postala bi dvosmjerna spojna linija, a cijeli dio bio bi neovisan polumjer.
Nova podešavanja
Dogodile su se u proljeće 2012. godine. Predloženo je izvršiti segment od Rigi do Art. "Aviamotornaya" ne kroz čl. Krasnoselskaya i Baumanskaya, a prema Sokolniki i Elektrozavodskaya. Ova će opcija znatno pojednostaviti konstrukciju i omogućiti vam pomicanje linije od Koltsevaya još više. Nakon preusmjeravanja kroz TPK predviđen je samo 1 segment dubokog polaganja - iz čl. "Donja Maslovka" do stanice. "Marina Grove".
Značajke građevinske sheme
Plan, prema kojem je trebalo izvršiti stvaranje treće konture razmjene, omogućio je u budućnosti povratak na varijantu akorda, ako je potrebno, s mogućnošću stvaranja i kretanja ruta i apsolutne podjele grane na zasebne segmente. Za provođenje ovog zadatka u 2012. godini shema je prilagođena. Dakle, dizajnirana su 4 četverosmjerna čvora za razmjenu. To su paralelne stanice s cross-platformi (kombinirani) odjeljci i 2 seta izlaznih komora. To će vam omogućiti da organizirate kretanje na bilo kojoj željenoj ruti. Kako su takvi čvorovi umjetnost. "Maryina Roscha", "St. Nizhny Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" i Art. "Aminievskoe autocesta". Kao što kažu podaci s web mjesta Metrostroy, treći krug razmjene (Moskva) počeo je graditi SMU Ingeokom LLC. Razvoj sheme mjesta za lansiranje od "Poslovnog centra" do stanice. Nižnju Maslovku izveo je Metrogiprotrans. Preostalu granu u početku je projektirao Mosinzhproekt.
Napredak u izgradnji
Sudeći prema načinu na koji se provodi razvijeni program, mnogi građani izražavaju mišljenje da će treći krug prijenosa metroa biti izgrađen na prijelazu 2019.-2020. Gradnja grana započela je u studenom 2011. godine. Sljedeće godine, 2012. godine, 1. kolovoza počela se gradnja 1 tunela u smjeru „Poslovnog centra“. U početku je trebalo tranzitirati čl. "Khoroshevskaya" i "Shelepikha". Međutim, posao je bio prilično težak i tek je u prosincu 2013. završen. U to su vrijeme počeli prolaz još dva tunela: desni (istočni) i lijevi (zapadni).
U isto vrijeme, u 2013., krug je opet malo promijenjen. Dakle, stanica Maryina Roshcha redizajnirana je za plitko polaganje. Njezino je mjesto pomaknuto prema sjeveru. Kao rezultat toga, samo je postaja Nižnji Maslovka ostala mjesto dubokog polaganja. Predloženo je da dio tunela izgradi dvosmjerni kolosijek koristeći TPMK većeg promjera nego na drugim dionicama. 2014. godine počeo je prolazak desnog (istočnog) dijela. Trčao je iz umjetnosti. "Hhodynskoe polje" do "Petrovskog parka". Bio je to posljednji od četiri tunela uz polje Hodynsky. U svibnju iste godine počeo je prolazak lijevog (zapadnog) segmenta. U rujnu 2014. godine odlučeno je da se odustane od gradnje grana akorda. Kao rezultat toga, izgradnja tri kombinirane stanice za transplantaciju više nije bila potrebna. Međutim, zbog činjenice da je podružnica Kozhukhovskaya ostala u shemi, ulica Nižnji Novgorod bit će četveročlana.
Radi u 2015. godini
Danas je iskopavanje jama umjetnosti. "Khoroshevskaya" i čl. "Shelepikha", prolazeći kroz četiri tunela za destilaciju. Betonski radovi također se izvode na stanicama Petrovsky Park i Khodynskoye Pole. Osim toga, TPMK je montiran da prođe još dva dijela tunela, u tijeku su radovi na 2 nagnuta prolaza i trupa stanice Nizhnyaya Maslovka. U početku je puštanje u pogon planirano za tekuću, 2015. godinu. Međutim, zbog niza poteškoća i kašnjenja, završetak radova odgođen je za sljedeću, 2016. godinu. Ako će se radovi odvijati takvim tempom, tada će se, vjerojatno, treći krug čvorišta na moskovskom metrou otvoriti do 2020. godine.
Privremena shema rada
Odluka o njenom uvođenju objavljena je u veljači 2015. godine. Vjerojatno će se kretanje vlakova duž mjesta lansiranja i Solntsevskyja dijela TPK-a kombinirati s izgradnjom dvosmjernog povezivanja (raspona) između Parka pobjede i Shelepikha. Prethodno je planirana izgradnja jednosmjerne vezne grane. To je zbog činjenice da je početak izgradnje središnjeg dijela stranice Kalinin-Solntsevsky odgođen za još kasnije datume. Kao rezultat, većina putnika koji putuju ovom dionicom trebala bi se prebaciti u Park pobjede na prometnoj grani Arbat-Pokrov. Ako se kretanje organizira u dvije linije, više će putnika moći iskoristiti nove čvorove. Kao rezultat, planira se organizirati vilinske rute duž kojih će četiri od pet vlakova Solntsevskaya podružnica ići od stanice Ramenki kroz Park pobjede do odjeljka TPK do parka Petrovsky. U isto vrijeme, jedan vlak iz Parka pobjede kreće prema Poslovnom centru. S ovom shemom, zadnja stanica neće biti unesena zajedno s mjestom lansiranja. Početkom travnja 2015. nekoliko je stanica trećeg kruga razmjene dobilo projektna imena. Dakle, umjesto Rige, sada Rževske, Maryina Roshcha postala je Šeremetjejevska, Kuntsevskaya se zvala Mozhaiskaya, a ulica Nižnji Novgorod postala je umjetnost. "Karacharovo".
