Tijekom godina Drugog svjetskog rata teška oklopna vozila dala su značajan doprinos obrambenoj sposobnosti i pobjedi Sovjetskog Saveza nad nacističkom Njemačkom. Vojna industrija SSSR-a stvorila je liniju teških tenkova. Prema riječima stručnjaka, tenk KV (Klim Voroshilov) predstavljao je posebnu prijetnju nacistima. Ovaj se model, kako su uvjereni vojni stručnjaci, već na početku neprijateljstava pokazao jednim od najboljih. Pregled spremnika KV-1C predstavljen je u ovom članku.
poznanik
Tenk KV-1C (fotografija borbene jedinice može se vidjeti dolje) jedan je od modela teških oklopnih vozila proizvedenih u obrambenoj industriji SSSR-a. Sovjetski teški tenkovi proizvedeni od 1940. do 1943. godine označeni su kraticom KV. Što znači tenk Klim Voroshilov 1C? Ovaj indeks ukazuje da je borbena postrojba brzorastući i prvi model cijele serije tenkova.
Početak stvaranja
Do 1942., vojska je primijetila da tenkovi KV nisu savršeni. Zbog velike mase bilo ih je teško upravljati, što je negativno utjecalo na borbenu učinkovitost opreme. Također, spremnik nije radio punom snagom motora. Razlog tome su problemi u sustavu hlađenja motora. Kao rezultat toga, da bi se spriječilo pregrijavanje napajanja, trebala se koristiti u načinu male brzine. Pored toga, tenk nije imao zapovjedničku potkovicu što je značajno ograničilo preglednost u svim krajevima. Vojska nije bila zadovoljna nezgodnim smještajem instrumenata za gledanje. Neke su komponente dizel motora imale nedostatke. O tim je nedostacima obavijestio Državni odbor obrane koji je u veljači 1942. donio dekret br. 1334ss. Prema ovom dokumentu, dizajneri Čeljabinskog traktorskog postrojenja (Chelyabinsk Tractor Plant) bili su suočeni sa zadaćom dizajniranja spremnika težine 45 tona i s motorom, čija bi snaga trebala biti 560 konjskih snaga. Tri dana kasnije Narodni komesarijat obrane potpisao je Uredbu br. 0039 o početku rada na stvaranju tenka KV-1C.
U početku su odlučili smanjiti dopuštenu težinu od 45 tona smanjenjem širine kolosijeka na 60 cm, debljinom oklopa na dnu i u prednjem dijelu. Uz to, promjene su trebale utjecati i na streljivo - odlučili su ga smanjiti na 90 granata. Spremnik KV-1C (fotografija modela se nalazi u članku) proizveden je bez dodatnih spremnika goriva.
O proizvodnji
Projektni radovi izvedeni su u dizajnerskom uredu tegljača u gradu Chelyabinsk. Ubrzo je prototip spremnik s 650-litarskim V-2K motorom bio spreman. a. i novi završni pogoni. Međutim, tijekom testiranja, ispostavilo se da snaga nije učinkovita. Obrnuta situacija primijećena je kod finalnih pogona, koje je odlučeno napustiti. Kasnije je uspostavljena njihova serijska proizvodnja. U travnju su testirali novi 8-stupanjski mjenjač i motor od 700 litara. a. Prema riječima stručnjaka, motor se nije mogao testirati do kraja, a spremnik KV-1C ubrzo je opremljen mjenjačem. Sovjetska obrambena industrija ukupno je proizvela 1.120 borbenih jedinica.
O dizajnu
Sovjetski teški tenk KV-1C modernizacija je prvog originalnog modela koji je naveden kao KV-1. Glavni cilj koji su dizajneri slijedili bio je učiniti novu borbenu jedinicu pouzdanijom i bržom. Kao rezultat, tenk KV-1C ima manje masivno tijelo zbog oslabljenog oklopa i opremljen je novim, naprednijim kupolom i mjenjačem. Čeljabinski dizajneri odlučili su ne mijenjati naoružanje i motornu skupinu. Sovjetski tenk KV-1C isporučen je s klasičnim rasporedom tipičnim za teške i srednje modele koje je u to vrijeme proizvodila sovjetska obrambena industrija. Stroj se sastoji od tri odjela: menadžerskog, borbenog i motorno-prijenosnog. Prvo je rezervirano za vozača i radio operatera, drugo za članove posade. Borbeni odjeljak kombiniran je sa srednjim dijelom trupa i kule.
Tu je i mjesto za glavne pištolje, municiju i spremnike za gorivo. Krma tenka KV-1C bila je opremljena motorom i mjenjačem.
O zaštiti oklopa i spremnika tenka
U proizvodnji brzog tenka Klim Vorošilov (fotografija ove vojne jedinice može se vidjeti u članku) korištene su valjane oklopne ploče čija je debljina bila 2, 3, 4, 6 i 7, 5 cm. Stroj s diferenciranom balističkom zaštitom oklopa. Kula u spremniku ima složen racionalan oblik, a napravljena je lijevanjem. Da bi povećali otpor projektila, dizajneri sa strane kule bili su postavljeni pod kutom od 75 stupnjeva u okomitoj ravnini. Strane su, prema stručnjacima, imale najveću debljinu - 75 mm. U prednjem dijelu tornja postavljen je dio i ambraza za pištolj. Ovaj dio je odvojen zasebno. Zatim su spojeni s ostalim oklopnim dijelovima zavarivanjem. Maska pištolja izrađena je na temelju valjane oklopne ploče koja je bila savijena i opremljena s tri rupe za pištolj, koaksijalnim mitraljezom i nišanom. Kao rezultat toga, pokazalo se da je proizvod cilindričnog segmenta debljine 8, 2 cm. Toranj je bio postavljen na poklopcu u borbenom odjeljku zbog naramenica, čiji je promjer bio 153, 5 cm. Kako bi spriječio da padne tijekom jakog valjanja spremnika, bio je sigurno fiksiran posebnim hvataljkama.
Unutar sovjetskog tenka velike brzine
Na radnom mjestu vozača nalazi se prednji dio kućišta u sredini. Radio-puškarac je s njegove lijeve strane. U tornju je bila smještena trojna bojna posada. S lijeve strane pištolja bili su topnik i zapovjednik automobila, a s desne strane utovarivač. Zapovjednik je imao lijevani promatrački toranj, čija je oklopna debljina bila 6 cm. Za slijetanje i izlazak borbene posade u tenk osigurana su dva okrugla otvora. Jedan od njih nalazio se ispod utovarivača, drugi - u gornjem nadvratniku iznad strelice radio operatera. Pored toga, KV-1C bio je opremljen donjim otvorom za slučaj nužde. Popravak strojnih dijelova i sklopova izvršen je dodatnim malim tehničkim otvorima. Kroz njih je bilo moguće doći do spremnika goriva, kao i utovarivati streljivo u spremnik.
O oružju
Bitka na tenku KV-1C vođena je iz 76, 2-mm pištolja ZIS-5. Oružje je bilo montirano na trnce. Ciljanje je izvedeno u okomitoj ravnini od -5 do 25 stupnjeva. Pucanje se odvijalo mehaničkim i električnim spuštanjem. Iz glavnog pištolja moglo se ispaliti 114 hitaca. Streljivo je ležalo u kuli sa strana. Osim toga, bilo je moguće pogoditi neprijatelja uz pomoć tri mitraljeza DT kalibra 7, 62 mm. Jedan od njih bio je uparen sa ZIS-5, drugi - tečaj, a treći je postavljen na krmi spremnika na poseban kuglični nosač. Borbeni set malokalibarskog oružja predstavljen je patronama u količini od 3 tisuće komada. Instaliranje DT mitraljeza izvršeno je tako da ih je posada u svakom trenutku mogla ukloniti i pucati odvojeno od KV-1S. Posada je imala i nekoliko ručnih bombi F-1. Zapovjednik tenka oslanjao se na signalni pištolj.
O pogonskom pogonu
U tenku se koristio četverotaktni 12-cilindrični dizelski motor V-2K. Snaga motora bila je 600 konjskih snaga. Za pokretanje jedinice postojao je starter ST-700 (15 KS). U tu svrhu je korišten i komprimirani zrak koji se nalazi u dva 5-litarska spremnika u borbenom odjeljku. Zapremina glavnih spremnika goriva bila je 600 i 615 litara. Njihovo mjesto činili su borbeni i predajnički odred. Uz to, spremnik je imao još četiri vanjska spremnika goriva koji nisu bili spojeni na zajednički sustav. Svaki je kapacitet dizajniran za 360 litara goriva.
O prijenosu
KV-1C bio je opremljen mjenjačem koji se sastojao od sljedećih komponenti:
- Višestruka spojka glavnog suhog trenja.
- Četverostupanjski mjenjač koji koristi multiplikator (8 zupčanika napred i 2 zupčanika straga).
- Dvije spojke s više diskova.
- Dva konačna planetarna mjenjača.
Spremnik s mehaničkim upravljačkim pogonima. Prema riječima stručnjaka, značajan nedostatak borbenih vozila Klima Vorošilova bio je taj što prijenos nije bio dovoljno pouzdan. Novim mjenjačem je otklonjena ta mana. Kasnije su ga odlučili koristiti u modelu IS-2.
O trkačkoj opremi
U dizajnu ovog čvora programeri su koristili hodovku iz KV-1. Međutim, da bi se smanjila ukupna masa borbenog vozila, dimenzije nekih dijelova ipak su se morale smanjiti. KV-1S dolazi s pojedinačnim ovjesom za torzijsku šipku predviđenim za svaki jednodijelni kolosječni valjak. Ukupno ih je 6 sa svake strane. Promjer klizališta bio je 60 cm. Obrambena industrija SSSR-a proizvela je dvije vrste valjaka: s okruglim rupama i trokutastim. Prvi tip je bio najčešći. Svako klizalište bilo je opremljeno putnim stopom, koji je bio zavaren na oklopni trup.
Spremnik šasije - sa zupčanikom i uklonjivim krunicama. Staza je bila napeta pomoću posebnog vijčanog mehanizma. Gusjenica je bila opremljena sa 86 jednosmjernih staza. Za razliku od osnovnog modela, širina kolosijeka u spremniku velike brzine iznosila je 60 cm.
O nadzornim alatima i znamenitostima
Prema riječima stručnjaka, od svih velikih sovjetskih tenkova, brzi KV-1C smatra se prvim koji je koristio zapovjedničku potkovicu opremljenu prorezima. Ukupno ih je bilo 5, a prekrili su se zaštitnim naočalama. Vozač je imao uviđajnu napravu. Za zaštitu triplexa postojao je poseban oklopni zatvarač. Položaj ovog uređaja bio je otvor na prednjem dijelu spremnika. U ne-borbenom okruženju, vozač može malo otvoriti ovaj otvor kako bi pogledao veće područje. KV-1C koristio je dva nišana: teleskopski TOD-6, koji je pružao vatru izravne vatre, i periskop PT-6. Iskorištavan je ako je trebalo pucati iz zatvorenog položaja. PT-6 zaštićen je posebnom oklopnom kapom. Zahvaljujući uređajima za osvjetljenje, koji su opremili ljestvice nišana, pucanje je bilo moguće i noću. Ispitni uređaji koji se koriste u snajperskim puškama bili su pričvršćeni na stazu i stražnje DT mitraljeze. Svaki takav prizor osigurao je trostruko povećanje.
O komunikaciji
Za povezivanje borbene posade s zapovjedništvom, KV-1C bio je opremljen radio stanicom 9P i interfonom TPU-4-BIS. Mogla bi ga koristiti četiri pretplatnika. Tenkovi su također bili opremljeni s 10P ili 10RK radio postajama. Uključeni su odašiljač, prijemnik i shamer. Potonji je bio motor s jednim krakom, putem kojeg su stanice napajane iz ugrađenog napajanja od 24 V. Prema riječima stručnjaka, u telefonskom načinu rada komunikacija se pružala na udaljenosti od 20 do 25 tisuća metara. Dok se spremnik kretao, opseg komunikacije bio je manji. Za pregovore unutar spremnika korišten je TPU-4-Bis. Ako je situacija bila previše bučna, posada je mogla koristiti slušalice, koje su bile povezane i s vanjskom radio komunikacijom.
TTH
KV-1C ima sljedeće karakteristike u radu:
- Borbena težina je 42, 5 tona.
- Posada tenka sastojala se od pet osoba.
- Duljina kućišta bila je 690 cm, širina - 325 cm, visina - 264 cm.
- Na ravnoj površini KV-1C kretao se brzinom od 42 km / h, po neravnom terenu - 15 km / h.
- Indikator specifične snage je 14, 1 s / t.
- Tenk je nadvladao uspone ne više od 36 stupnjeva i zidova od 80 centimetara.
- Automobil je mogao prijeći jarke, čija veličina nije prelazila 270 cm.
- Specifični pritisak na tlu bio je 0, 79 kg / cm2.
Mišljenje stručnjaka
Prema vojnim stručnjacima, dizajn KV-1C bio je odgovor na neuspjeh u prvoj fazi rata. Odmah nakon pokretanja serijske proizvodnje tenkovi su prebačeni na front. Tijekom borbi, zapovjedništvo Crvene armije primijetilo je da oklop u brzobrzoj KV-1 nije dovoljan da izdrži standardne granate koje koriste T-3 i T-4. Ti su tenkovi prodrli u KV-1S sa udaljenosti od 200 m.
Pored toga, sposobnost bojanja ovog borbenog vozila je bila lijepa. Bilo je i pritužbi na pouzdanost prijenosa. Ako uzmemo u obzir vatrenu snagu KV-1C, tada je bilo dovoljno uništiti fašistički tenk s udaljenosti od 200 m. Napredak je primijećen dok Nijemci nisu počeli proizvoditi Tigrove i Pantere. Naravno, KV-1C je mogao uništiti takav tenk, međutim, zbog beznačajnog kalibra glavnog pištolja za to, sovjetska se posada morala približiti fašističkim oklopnim vozilima. Projektil iz KV-1C probio je Tigrove i Pantere sa udaljenosti manjoj od 200 m.
