Svi znaju da je Petersburg grad muzeja. Vrlo su različiti, uključujući i na otvorenom. U blizini Baltičke stanice u Sankt Peterburgu nalazi se Muzej parnih lokomotiva. Ovo je prilično mlada izložba. Nalazi se na stanici u Varšavi.
Petersburg - središte prometnog razvoja
Druga polovica 19. stoljeća u sjevernoj prijestolnici bila je doba formiranja grada kao glavnog prometnog središta, uključujući željeznicu. Krajem XVIII stoljeća, od Sankt Peterburga do Tsarskoye Sela, počela je s radom prva željeznička konja: vlak se sastojao od samo dva vagona i konji su ga vukli.
U prvoj polovici 19. stoljeća u Europi je izumljen mehanički motor, a inovacija se brzo proširila i stigla je do Sankt Peterburga. Sva su se poduzeća postupno počela prebacivati na mehanički motor - umjesto manufaktura i zanatskih radionica pojavile su se tvornice i tvornice. Charles Bird je 1815. prvi put koristio parni stroj u vodenom prijevozu - prvi brod je testiran na Nevi. I već u drugoj polovici stoljeća, parni stroj bio je prilagođen i željeznici - umjesto konja, parna lokomotiva počela je vući automobile.
Povijest željezničkog prometa i Petersburga
Do 1851. godine položena je prva željeznica koja je izgrađena na pravcu Nikole I i u tom je pogledu dobila ime Nikolaevskaya. A na Znamenskoj trgu (sada Trg ustanka) Konstantin Ton podigao je stanicu Nikolaev (sada - Moskva). Ova je cesta povezivala Petersburg s Moskvom, a malo kasnije, 1860. godine, od nje je sagrađena grana do regije Volga, koja je glavni grad povezala s gradom Rybinskom.
U istim je godinama dovršena gradnja još nekoliko željezničkih pruga - do Vyborga, koji će se početkom 20. stoljeća proširiti do Finske, do Revela (kasnije produženog do luke Baltiysk). To su bile finske i baltičke grane, koje su u Sankt Peterburgu počele sa podignute baltičke i finske postaje. Početkom 20. stoljeća kroz Ukrajinu je dovršen put do Vitebsva, a izgrađena je i Vitebsky stanica.
Varšavska stanica u povijesti sjeverne prijestolnice
Varšavska stanica također je izgrađena 60-ih godina XIX stoljeća, kao i baltička. Ova željeznička pruga povezivala je Petersburg s Poljskom. Gradnja podružnice u Varšavi započela je zahvaljujući inicijativi Nikole I. 1852. godine. A godinu dana kasnije, na obali Obvodnog kanala izgrađena je stara zgrada stanice. Nije se razlikovala od obične stambene zgrade. Tada je otvorena prva dionica puta - prema prigradskoj rezidenciji Pavla I - Gatchina.
Moderne zgrade i uslužne zgrade pojavile su se ovdje krajem 1850-ih. Glavno pročelje kolodvora bilo je ukrašeno pet lučnih prozora, u čijem je središtu postavljen vitraž. Sredina pročelja ističe se s kulom sa satom i zastavom. Štukaturna frizura protezala se duž vrha fasade, a sada nema.
Povijest zaklade
Tijekom godina Sovjetskog Saveza, željeznička stanica u Varšavi bila je jedina međunarodna, ali postupno je njezin značaj počeo naglo opadati - komunikacija s baltičkim državama prestala je biti popularna. Varšavska stanica bila je zatvorena, a preostali ruti prebačeni su na stanicu Baltika.
U početku je zgrada Varšavske stanice trebala biti srušena, ali uspjela se obraniti i obnoviti. U novoj zgradi sada se nalazi trgovački i zabavni centar, a 2011. godine Muzej parnih lokomotiva ili, kako ga zovu stanovnici Sankt Peterburga, otvoreni su na željezničkim prugama.
Muzejska izložba
Novi Muzej lokomotiva u Sankt Peterburgu predstavlja dvije zgrade: staro skladište i novi zabavni centar u zgradi obnovljene Varšavske stanice. Kućišta su međusobno povezana prolazom ovjesa.
Izložba Muzeja lokomotiva i vlakova Sankt Peterburga predstavlja rijetke modele ne samo lokomotiva, već i dizelskih lokomotiva, električnih lokomotiva, vagona, lokomotiva, kao i njihovih trenutnih modela. Tu su i oklopni vlakovi, oklopne platforme, artiljerijska garnitura.
Svi su eksponati smješteni dovoljno daleko jedan od drugog, što nam omogućava dobar pregled. Možete čak unijeti neke eksponate i vidjeti njihovu unutarnju strukturu.
Posebno su zanimljive posebne arhitektonske građevine, uključujući vodene tornjeve za održavanje željezničke opreme, staro carsko stajalište, gdje je u sovjetsko vrijeme postojalo skladište automobila, okretnica.
Zahvaljujući nevjerojatnim instalacijama, muzej pruža interaktivne časove, moderne izložbe, obrazovne programe za djecu, izlete i predavanja. Kompleks Muzeja lokomotiva u Sankt Peterburgu pruža važnu pomoć obrazovnoj ustanovi u pogledu ranog profesionalnog usmjeravanja i profesionalnog samoodređenja učenika.
Trenutno stanje i izgledi muzeja
Od 2011. godine rade se projekti na reformi i stvaranju željezničkog muzeja na Baltiku, no premještanje zbirke u novo dodijeljenu zgradu može prouzročiti nepopravljive gubitke.
Pretpostavlja se da je većina željezničkih pruga do kolodvora uništena, a oprema će se morati rastaviti za kretanje, što bi moglo dovesti do njenog potpunog gubitka. Pored toga, na teritoriju bivše stanice nalaze se četiri zgrade koje se odnose na povijesnu i kulturnu baštinu Sankt Peterburga, a ako su tri registrirane na KGIOP i njihova sudbina je kontrolirana, ali jedna kulturna baština nije službeno priznata i može se uništiti. Govorimo o auto-skladištu Rusije sagrađenom u drugoj polovici XIX stoljeća.
