Podvodna brodogradnja ima nekoliko ciljeva. Svi su oni, na ovaj ili onaj način, povezani sa smanjenjem sposobnosti otkrivanja podmornice zbog povećanja udaljenosti između nje i vodene površine, kao i nekih drugih čimbenika. Naravno, vojno-industrijski kompleks općenito je posebno područje, čiji su ciljevi često vrlo različiti od težnji obične mirne osobe. Međutim, u predloženom članku razmotrit ćemo neke podatke o tome koja je dubina uranjanja podmornica, kao i granice unutar kojih ta vrijednost varira.
Malo povijesti: Bathyscaphe
Materijal o kojem je riječ bit će, naravno, o ratnim brodovima. Iako ljudske studije morskih otvorenih prostora uključuju posjet njemu čak i planetarni maksimum - dno Marijanskog rova, koje se, kao što znate, nalazi više od 11 km od površine oceana. Međutim, povijesno uranjanje, koje se dogodilo 1960. godine, izvršeno je u Bathyscaphe. Ovo je aparat koji nema plovnost u punom smislu, jer može samo potonuti, a zatim se uzdići zbog trikova inženjerskog genija. Općenito, tijekom rada Bathyscaphe ne dolazi u pitanje kretanje u vodoravnoj ravnini na bilo kojoj ozbiljnoj udaljenosti. Stoga je dubina ronjenja podmornica, koja, kao što znate, može prekrivati velike udaljenosti, barem za sada mnogo manja od rekordne za Bathyscaphe.
Najvažnija karakteristika
Govoreći o zapisima u razvoju oceanskih otvorenih prostora, ne bismo trebali zaboraviti na pravu svrhu podmornica. Vojni ciljevi i bojeve glave, obično smješteni na takvim brodovima, podrazumijevaju ne samo najveću potrebnu mobilnost. Uz to, trebali bi se vješto sakriti u vodenim slojevima koji su za to idealno, izaći u pravom trenutku i što brže potonuti na dubinu potrebnu za preživljavanje nakon vojne operacije. Zapravo, potonji određuje razinu borbene sposobnosti broda. Stoga je najveća dubina uranjanja podmornice jedna od njenih najvažnijih karakteristika.
Povećajte čimbenike
U vezi s tim postoji nekoliko razloga. Povećanje dubine omogućuje vam poboljšavanje manevriranja podmornice u vertikalnoj ravnini, jer je duljina ratnog broda obično najmanje nekoliko desetaka metara. Dakle, ako se nalazi 50 metara pod vodom, a njegove su dimenzije dvostruko veće, pomicanje prema dolje ili prema gore, prepun je potpunog gubitka maskiranja.
Pored toga, u vodenom stupcu postoji takva stvar kao što su "toplinski slojevi", koji snažno iskrivljuju sonarni signal. Ako idete ispod njih, podmornica postaje gotovo "nevidljiva" za opremu za praćenje površinskih brodova. Da ne spominjemo činjenicu da je na velikim dubinama takav aparat mnogo teže uništiti bilo kojim oružjem na planeti.
Što je veća dubina uranjanja podmornica, to jači trup mora biti u stanju podnijeti nevjerojatan pritisak. To se, opet, nalazi u milosti ukupne obrambene zaštite broda. Konačno, ako vam granica dubine omogućuje ležanje na oceanskom dnu, povećava i nevidljivost podmornice za bilo kakvu lokaciju koja je dostupna modernim sustavima za praćenje.
Osnovna terminologija
Dvije su glavne karakteristike koje pokazuju sposobnost podmornice za ronjenje. Prva je takozvana radna dubina. U stranim se izvorima također pojavljuje kao operativna. Ova karakteristika pokazuje koliku je dubinu uranjanja podmornica do koje se možete spustiti neograničen broj puta tijekom čitavog razdoblja rada. Primjerice, američki pravac obično je dovršio 40 ronjenja godišnje unutar određene vrijednosti, dok je sljedeći pokušaj prekoračenja tragično preminuo s cijelom posadom u Atlantiku. Druga najvažnija karakteristika je izračunata ili destruktivna (u stranim izvorima) dubina. Odgovara njegovoj vrijednosti pri kojoj hidrostatski tlak prelazi čvrstoću kućišta, izračunato tijekom projektiranja uređaja.
Dubina ispitivanja
Postoji još jedna karakteristika koju treba spomenuti u kontekstu. To je dubina uranjanja podmornice, koja je prema proračunima ograničenje, ispod koje može prouzrokovati uništavanje same kože, okvira ili druge vanjske opreme. U stranim se izvorima naziva i "testom". Ni u kojem slučaju se ne smije premašiti za određeni uređaj.
Vraćajući se Pragu: s izračunatom vrijednošću od 300 metara, otišao je na probnu dubinu od 360 metara. Usput, u SAD-u podmornica ide na tu dubinu odmah nakon lansiranja iz postrojenja i, ustvari, "kotrlja" određeno vrijeme prije nego što je prebačena u odjel koji je naredio. Zaključujemo tužnu priču o Thresher-u. Ispitivanja na 360 metara za njega su se završila tragično, i iako je to uzrokovano ne samom dubinom, već tehničkim problemima s nuklearnim motorom podmornice, nesreće, očito, nisu bile slučajne.
Podmornica je izgubila brzinu zbog gašenja motora, puhanje balastnog spremnika nije dalo rezultata, a aparat je otišao na dno. Prema stručnjacima, uništavanje trupa podmornice dogodilo se na dubini od oko 700 metara, tako da kao što vidite, još uvijek postoji pristojna razlika između testne vrijednosti i stvarno razorne.
Prosječne brojke
S vremenom se, naravno, dubine povećavaju. Ako su podmornice Drugog svjetskog rata bile dizajnirane za vrijednosti od 100-150 metara, onda su sljedeće generacije povećale ta ograničenja. Izumom mogućnosti korištenja nuklearnog raspada za stvaranje motora povećala se i dubina uranjanja nuklearnih podmornica. U ranim 60-ima to je već bilo oko 300-350 metara. Suvremene podmornice imaju ograničenja od 400-500 metara. Iako na ovom frontu postoji jasna stagnacija, čini se da je stvar budućnosti, iako treba spomenuti izvanredan projekt stvoren u Sovjetskom Savezu 80-ih.
Apsolutni zapis
Govorimo o podmornici "Komsomolets", nažalost, tragično potonula, ali ona i dalje pripada neosvojenom vrhu u razvoju dubokog mora modernih podmornica. Ovaj jedinstveni projekt nema analoga širom svijeta. Činjenica je da je za izradu kućišta korišten vrlo izdržljiv, skup i krajnje neugodan materijal za obradu - titan. Najveću dubinu uranjanja podmornice u svijetu još uvijek posjeduje Komsomolets. Taj je rekord postavljen 1985. godine, kada je sovjetska podmornica dosegla 1.027 metara ispod površine mora.
Usput, radna vrijednost za njega bila je 1000 m, a procijenjena vrijednost 1250. Kao rezultat toga, Komsomolets je potonuo 1989. zbog jakog požara koji je započeo na dubini od oko 300 metara. I premda je on, za razliku od istog Praga, uspio doći, priča se ipak pokazala vrlo tragičnom. Požar je toliko oštetio podmornicu da je potonula gotovo odmah. U požaru je nekoliko ljudi poginulo, a oko polovine posade utopilo se u ledenoj vodi dok je pomoć stigla.
