Sustav zupčastog zupčanika sastoji se od dvije komponente - kotača i samog crva. Potrebno je kako bi se došlo do okretanja i prebacivanja između osovina koja se presijecaju (od jedne do druge), uz smanjenje brzine i broja okretaja. Kotač djeluje zajedno s crvom, koji može imati lijevu ili desnu nit, kao i jednostruki ili višepokretački.
Glavni podaci
Crv je navojni vijak koji svoju rotaciju prenosi na spiralni kotač sa zaobljenim zubima, uzrokujući da se okreće.
Zubi i zavoji vijka su spojeni. Osovina osovina crvnog kotača presijeca se pod pravim kutom, vijci se presijecaju u istoj ravnini i međusobno su okomiti.
Mogućnost samokočenja omogućuje kretanje samo od crva do kotača, u suprotnom može započeti kočenje i doći će do zaustavljanja.
Vijak za rezanje zuba je crv rezač koji se koristi u crvnom kolu. Takvi rezači imaju različite klasifikacije (obrada, broj posjeta itd.).
vrsta
Razvrstavanje crv-zupčanika dijeli se na dvije vrste: globoidni zupčasto-zupčanički i cilindrični. Široidna verzija zahtijeva usredotočenu preciznost proizvodnje i povećanu pažnju na hlađenje, a kad se istroši, vrlo suptilno reagira na pomicanje vijka duž osi. Cilindrični izgled ima kružne cilindre na površinama kotača i crva (početni i razdjelni).
Navoj crva može imati trapezoidni navoj u aksijalnom presjeku (najpopularnija vrsta je Arhimedes), isti profil, ali u normalnom presjeku (konvoluta), involucijski (s istim navojem u aksijalnom presjeku) ili sa konkavnim profilom za maksimalni kontakt s kotačem.
Prednosti i prednosti
Prednosti uključuju:
- tiha i lagana vožnja zahvaljujući posebnoj spojnici;
- pouzdan rad;
- mala veličina i kompaktan dizajn;
- mogućnost smanjenja (dobivanje velikih brzina prijenosa) pomoću jednog koraka;
- samo-kočenje ili čep, odsutnost mogućeg obrnutog hoda;
- jednostavnost upotrebe i izrade kotača od crva;
- niska cijena u odnosu na ostale zupčanike (cilindrične).
Što se tiče cilindričnih zupčanika, s kojima se crvne strukture često uspoređuju, njihove prednosti uključuju visoku učinkovitost, slabo osjetljivo zagrijavanje i neznatno odstupanje izlaznog vratila. Također su pouzdani i imaju visoke performanse, nema neovisnog čepa.
mane
Glavni nedostaci polimernog kotača uključuju smanjenu snagu i ograničenja u njegovom prijenosu, smanjenje učinkovitosti, zbog čega je prijenos teških tereta nemoguć. Također, za izradu nekih dijelova mora se poštovati stroga točnost, važna je upotreba skupih i rijetkih materijala, specijalnih maziva i brzo podešavanje ili podešavanje kvalitete. Minusi mogu uključivati porast temperature kućišta i zagrijavanje na kvačilu, povećanje nadutosti izlazne osovine kada se mjenjač istroši.
Povremeno je potrebno okrenuti izlazno vratilo bez pribjegavanja pokretanju prijenosnika. U ovoj situaciji zaključavanje, koje se smatra vrlinom ove vrste, postaje njegov nedostatak.
Unatoč svim nedostacima u obliku povećane topline i nedostatka prijenosa energije, ova opcija prijenosa koristi se u slučajevima kada nema značajnih udarnih tipa opterećenja. Ovo je proračunska i relativno jeftina opcija, koja se koristi u inženjeringu, miješalicama, transporterima i transporterima.
Crvi zupčanici se uspoređuju s cilindričnim zupčanicima koji također imaju niz nedostataka. Imaju nizak prijenosni omjer s jednim stupnjem.
Obim primjene
Crvi zupčanici koriste se kao prijenosnik kako bi se smanjio broj okretaja. Takav se element koristi za automobile i druga vozila, u raznim alatnim strojevima i dizalicama, strojevima, prilikom podizanja robe.
Upotreba crvenih zupčanika u slučajevima kada je uz niske troškove potrebno smanjiti rotaciju i ubrzati zakretni moment. Crv u svakoj od tih opcija postavlja pokret, kotač reagira.
Dizajn proizvoda
Kao što znate, crv kotač je prijenos koji se sastoji od dvije veze: pogonske i vodeće, koje djeluju u spojnici. Glavni je vijak u obliku vijka, koji postavlja gibanje za drugi element - spiralni kotač. Na zubima se okreću smješteni na vijaku.
Zajedno, ovo je sustav zupčastog vijaka. Najčešće su crv kotači složeni, to utječe na trošak, smanjujući ga.
Crv je vodeći, a najčešće obrnuti prijenos nije izvediv, jer
to može uzrokovati kočenje mjenjača. Zubi crva su uzdužno kružnih zavoja.
Arhimedski vijci su najčešća vrsta crva u strojarstvu. Ova je opcija tražena i jednostavna za proizvodnju.
Standardne opcije crvkastih kotača u strojarstvu uključuju bimetalne, zavoje i konstrukcije s vijcima. Prvi se često nalazi u masovnoj proizvodnji.
Korišteni materijali
Za proizvodnju crvenog kotača koriste se specijalizirani materijali protiv trenja koji sprječavaju zastoj i zastoj, doprinose dugoročnom radu i otpornosti na habanje, te utječu na koeficijent trenja, smanjujući ga i smanjujući.
U slučaju da su svi materijali odabrani pravilno, učinkovitost se povećava, a trenje ne uzrokuje dodatne troškove.
Za veze se koriste razni materijali i legure: čelik za vijak, pri čemu se posebna pozornost pridaje vrsti materijala i njegovom očvršćivanju. Najčešće je vijak jednodijelan, spojen s osovinom. Ponekad se nađu upakirane opcije.
U proizvodnji kotača korištena je bronca, kao i legure kositra i nikla, aluminija i željeza. Možda upotreba lijevanog željeza, mesinga za prstenaste zupčanike. Često kotač ima čelik od čelika ili lijevanog željeza. Lijevanje kotača centrifugalnom metodom.
