Grad Novosibirsk, glavni grad sibirske regije, osnovan je 1893. godine prilikom izgradnje mosta preko Obja tijekom izgradnje Transsibirske željeznice. Ovaj povijesni događaj unaprijed je odredio sudbinu grada kao najvećeg prometnog središta Sibira, povezujući promet sa zapada na istok i sa sjevera na jug.
Mostovi u Novosibirsku
Moderni Novosibirsk smješten je na dvije obale Ob i podijeljen je na Lijevu i Desnu obalu, koje se dinamički razvijaju kao velike industrijske, industrijske i znanstvene cjeline. U skladu s tim, raste potreba za zadovoljavanjem potreba stanovništva u nesmetanoj komunikaciji obiju strana u procesu sve većeg obima teretnog i putničkog prometa.
Za rješavanje ovih problema izgrađena su i puštena u rad tri mosta:
- Općinski (godina izgradnje 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinski (2014).
Pored toga, postoje dva mosta uske funkcionalne namjene: most metroa (1985.) i zaključani most na hidroelektrani (2007).
Izgradnja mosta Bugrinski
Treći most u Novosibirsku ima dugu povijest svog nastanka. Hitna potreba za njegovom izgradnjom utvrđena je krajem prošlog stoljeća, osamdesetih godina. Međutim, zbog povijesne stvarnosti, kolapsa sustava državne regulacije gospodarstva u uvjetima Sovjetskog Saveza, ideja je utjelovljena nakon gotovo tri desetljeća.
Tek 2009. godine započeli su pripremni radovi na izgradnji Bugrinskog mosta.
U početku su ga, u radnoj verziji, zvali Olovozavodski most, po nazivu mjesta njegove izgradnje. U toj je zoni postojala tvornica kala.
Godine 2013. ime je promijenjeno u "Bugrinsky", što je službeno utvrđeno u dokumentima. U 2010. godini izgradnja ove konstrukcije započela je polaganjem nosača mosta. U travnju 2014. završila je kada su lukovi zatvoreni na visini od 70 metara, što je postalo ukras mosta Bugrinski (Novosibirsk), njihova fotografija u sadašnjosti simbolizira nove pristupe izgradnji mostovnih konstrukcija.
otkriće
Novi Bugrinski most (Novosibirsk) pušten je u rad krajem 2014. godine. Svečano otvorenje označilo je novu fazu u razvoju prometnog sustava grada.
Spajanjem desne i lijeve obale grada Novosibirska, most je omogućio znatno olakšanje središta grada u pogledu protoka tereta.
Spajanje savezne autoceste M51 Novosibirsk-Omsk i M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, kao i regionalna autocesta Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk, funkcionalna je svrha koju Bugrinski most obavlja prema projektu. Njegova izgradnja bila je sastavni dio projekta poboljšanja prometne infrastrukture od nacionalnog značaja.
Novosibirsk u procesu izgradnje mostova sve više i više igra ulogu saveznog prometnog središta.
Zato je važnost izgradnje mosta ukazala osobna prisutnost predsjednika Ruske Federacije Vladimira Vladimiroviča Putina 8. listopada 2014. godine. Bugrinski most, čije je otvaranje postalo zapažen događaj grada, i vladino izaslanstvo protiv njega zabilježeno je na brojnim fotografijama u trenutku njegovog puštanja u rad, ta činjenica postala je sljedeća stranica u povijesti grada na Ob.
Svrha i misija
Izgradnja mosta Bugrinsky samo je jedna od faza velikog projekta državne namjene jugoistočnog tranzita Novosibirska.
To će omogućiti koordinaciju prometnih tokova istočne obilaznice grada i pristup saveznoj magistrali M52, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt i pristup zračnoj luci Tolmachevo.
Dakle, Bugrinski most, čije će otvaranje zajedno s prometnim raskrsnicama s desne i lijeve obale (ukupne dužine 5, 5 kilometara) biti rješenje cijelog niza problema komunikacije najvažnijih čvorišta gradskog prometa i element poboljšanja gradske prometne infrastrukture.
ishod
Bugrinski most (Novosibirsk), čije je otvaranje bilo toliko dugo očekivano za stanovnike grada, ima dvije izmjene: Vatutinskaya i boljševička.
Zajedno s njima, duljina prijelaza preko Bugrinskog mosta (više od dva kilometra) bit će veća od pet kilometara glavne rute. Čvornica Vatutinski je četiri ulaza, jedan usmjereni izlaz i dva pješačka mosta. Sama cesta dizajnirana je za promet u šest traka, otkazivanje je izvedeno u obliku "brojke osam".
Razdvajanje na boljševiku izvedeno je u tri razine u obliku kaskade. Ukupna mu je duljina veća od tri tisuće metara i ima četiri izlaza. Dakle, Bugrinski most, čijim se izmjenama u boljševičkoj ulici dopušta promet s desne obale na lijevu obalu s velikim vremenskim uštedama, znatno rasterećuje promet iz središta grada i Akademgorodok. Služi kao dobro rješenje za preraspodjelu prometa na gradskoj razini.
Most kao simbol grada
Od svog osnutka do danas, most ostaje simbol grada. Kao i njegova suština, svrha i perspektiva. Stoga se mnogo pozornosti od strane društva posvećuje činjenici da je Bugrinski most (Novosibirsk) podignut. Otvaranje ove zgrade predmet je široke rasprave.
Simbol sjedinjenja dviju strana jedinstvene cjeline - općine, doista nosi veliki stvaralački smisao. To je put do organske cjelovitosti grada i civiliziranog sustava komunikacija gradskog prometa. Bugrinski most, čija je fotografija krasila stranice osobnih blogova Novosibirskih građana, poslužio je kao povod za stvaranje kronike izgradnje gradskih mostova.
Problemi
Daljnji razvoj prometne infrastrukture ostaje prioritet i za općinsku i za državnu politiku. Uz gospodarske preduvjete trenutnog stanja grada i intenziteta razvoja osobne flote, prema mišljenju stručnjaka, potrebno je osmisliti ne četvrti, već sedmi most.
Bugrinski most, čije je otvaranje u Novosibirsku bio važan korak u rješavanju prometnih problema, ne rješava glavno pitanje. Sastoji se u činjenici da je potrebno ne slijediti probleme, važnije je upozoriti ih u budućnosti. Za to su potrebna najmanje dva kata mosta na Ob.
