Azerbejdžanske željeznice danas su jedan od sektora u zemlji, čiji razvoj napreduje skokom i granicom. Povijest razvoja željezničke komunikacije vrlo je zanimljiva, a planovi za budućnost globalni.
Priča
Nakon raspada SSSR-a, a Azerbejdžan je postao neovisna zemlja, stvoreno je CJSC Azerbajdžanske željeznice. Ali u stvari, razvoj željezničke komunikacije počeo je mnogo ranije. 1878. puštena je u promet prva autocesta. Glavni zadatak koji je morala riješiti bio je transport nafte. Put je izgrađen o trošku državne riznice i pripadao je Azerbejdžanu. Tri godine kasnije, kombiniran je s gruzijskim i dobio je ime "Kavkaška željeznica". Različiti povijesni događaji pridonijeli su činjenici da je do 1967. godine ili postala neovisna organizacija, ili se ponovno spojila s gruzijskom.
Otkako je prva dionica pruge položena u Azerbejdžanu, ogroman broj ljudi je radio u željezničkoj industriji u zemlji. Stoga 13. listopada svaki predstavnik ove profesije slavi Dan radnika Azerbajdžanske željeznice.
Jedan od glavnih zadataka organizacije danas je pružiti kvalitetnu uslugu. Za provođenje ove poslovne linije tvrtka upravlja električnim lokomotivama, električnim vlakovima, ranžirnim i magistralnim lokomotivama.
Gdje mogu ići?
Što se tiče ruta Azerbajdžanske željeznice, one se mogu podijeliti na unutarnje i vanjske.
Domaće rute provode se na domaćem tržištu i trenutno uključuju 7 odredišta:
- Baku - Agstafa kroz Gazu;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul kroz Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik kroz Bejuka;
- Baku - Horadiz kroz Astaru;
- Baku - Balaken kroz Kocharli.
Svi letovi, osim Bakua - Sumgait i Baku - Hajikabul, polaze svakodnevno u oba smjera. Električni vlakovi na relaciji Baku - Sumgait polaze nekoliko puta dnevno. Smjerovi na letu Baku-Hajikabul provode se svakodnevno, osim subote.
Vanjske rute uključuju letove izvan zemlje u 4 smjera:
- Baku - Moskva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kijev;
- Baku - Tbilisi.
Letovi na relacijama Baku - Moskva i Baku - Kijev obavljaju se svaki tjedan. Za let Baku-Rostov potrebno je navesti unaprijed jer je raspored polaska vlakova plutajući. Vlakovi iz Bakua do Tbilisija polaze svakodnevno.
Na stanici u Bakuu postoji tranzitna blagajna preko koje možete kupiti karte za vlakove koji prolaze kroz teritorij Kazahstana i Bjelorusije.
Budući projekti
Vodstvo Azerbejdžanskih željeznica neće biti ograničeno na naznačene rute. Trenutno organizacija priprema nekoliko velikih projekata koji će omogućiti prijevoz putnika u druge zemlje i gradove.
Svi ovi projekti, prema tvrtki, trebali bi biti realizirani prije 2022. godine:
- Kars - Nahihevanska autonomna republika - Iran preko Igdir. Ovaj projekt najavljen je 2017. godine. Od Azerbejdžana planira se rekonstruirati cestu dugu 10 km od Sadaraka do granice s Iranom i izgraditi dodatnu dionicu dugu 7 km. Ova ruta povezat će Tursku i Nakhčivansku autonomnu republiku.
- Projekt Sjever-Jug dogovoren između Rusije, Indije i Irana. Kao rezultat toga, stvorit će se međunarodni koridor, čiji će zapadni ogranak proći kroz Azerbejdžan. Zemlja će zauzvrat biti povezana s Iranom preko graničnog mosta. Ova će se grana zvati zapadna.
Spremni projekti
Prema projektu Baku-Tbilisi-Kars, željeznička veza bit će uspostavljena od Azerbejdžana do Turske preko Gruzije, a od Turske do Europe. Svi su troškovi podijeljeni između zemalja u jednakim dijelovima. Rad na provedbi projekta započeo je 2007., a završio 10 godina kasnije. Sve tri zemlje složile su se da svaka od njih provodi određeni front rada. Iz Azerbejdžana je rekonstruirana cesta od Marneulija do Akhalkalakija. Radovi iz Gruzije započeli su od naznačenog dijela do granice s Turskom. S turske strane, posao nije dovršen - planira se uspostaviti komunikaciju s europskim zemljama tim putem. Zadatak će se postići izgradnjom tunela ispod Bosfora.
