Jedna od najočekivanijih premijera u rujnu je američki film Miracle on the Hudson, redatelja Wedgea Eastwooda. Scenarij Todda Komarnika zasnovan je na istinitim događajima 15. siječnja 2009., kada su piloti leta New York - Charlotte (Sjeverna Karolina) hitno sletili na Hudson, aviona US Airways 308 sekundi nakon polijetanja. Članak je posvećen jednom od rijetkih zrakoplovnih incidenata koji ne košta žrtava zbog besprijekornih akcija posade.
nesreća
Let 1549. kasno je poletio iz zračne luke La Guardia. Zbog lošeg vremena sto pedeset putnika i pet članova posade čekali su dozvolu za polijetanje do 15:24. Nebo se pročistilo, ali očekivala se oluja, pa su ljudi sanjali da što prije stignu na odredište. Francuski Airbus A320 bio je u pogonu svega 10 godina i smatran je prilično pouzdanim zrakoplovom, tako da nije bilo znakova problema. Za iskusnu posadu završio je četvrti dan letova, nakon čega je uslijedio odmor.
U 91. sekundi kopilot je ugledao jato ptica sa bočnim vidom, nakon čega se stvorio osjećaj da je zrakoplov naglo stao, naišao na betonski zid. Oba motora su zastala, a požar je počeo s lijeve strane. Poslavši signal nevolje, posada je počela provjeravati svoje postupke s kartom hitnih postupaka. Ponovno pokretanje motora nije bilo moguće zbog male nadmorske visine, a slijetanje trake koje je predložio kontrolor zračne luke nije jamčilo uspjeh. Sudar A320 slijetanje na Hudson činio se jedini izlaz u teškoj situaciji. Kapetan aviokompanije imao je samo nekoliko sekundi da donese odluku, o čijoj je odanosti ovisilo 155 ljudi.
posada
Sudbinom je brod bio u rukama iskusne posade.
Kapetan Chesley Sullenberger, rođen 1951., nekoliko je dana trebao proslaviti pedeset i osmi rođendan. Ima godina vojnog roka i proboj od 19 663 sata. Dvadeset i devet godina, vrhunski pilot posvetio se civilnom zrakoplovstvu, bio je stručnjak za zrakoplovnu sigurnost.
Za četrdesetdevetogodišnjeg Jeffreyja Skilesa ovo je bio jedan od prvih letova u Airbusu A320. No teoretski je bio savršeno pripremljen, jer je upravo završio prekvalifikaciju za ovu klasu zrakoplova i imao je ukupno vrijeme leta od 15.643 sata.
Slijetanje A320 na Hudson činilo se i jedinim mogućim načinom izbjegavanja katastrofe. Dešifriranje pregovora u kokpitu brodice pokazat će koliko su točne i smirene bile njihove radnje, što će gradonačelniku New Yorka omogućiti Chesleyja Sullenbergera "Kapetan miran". Doživjeli su i stjuardesa koji su spriječili paniku na brodu. Svaki od njih zrakoplovstvu je dao više od 25 godina.
Hitno slijetanje
Kad je miris odjeknuo oko kabine i zvuk motora nestao, putnici su zahvatili strah. Čuvši karakterističan znak uključivanja mikrofona, svi su se nadali poruci da će se avion vratiti na aerodrom i da će sve biti u redu. No, kapetan broda objavio je spremnost za teško slijetanje. Chesley Sullenberger okrenuo je put A320 prema jugu, iako se duž rute kretao sjeveroistočnim smjerom. Kopilot je osigurao nepropusnost koja je potrebna tijekom prskanja. Sletanje na Hudson zahtijevalo je osjetljivu preciznost manevra, inače je katastrofa postala neizbježna. Elektronski mozak nastavio je s radom. Zapovjednik posade uspio je usmjeriti ravnotežu, a da nije udario most George Washingtona, i minimalnom brzinom sletio avionom nasuprot Manhattanu.
Činilo se da je brod odmah naletio na dno. Neki dijelovi odsječeni od njega, ljudi su bacali ljude oko kabine, ali, nakon kratkog vremena, pojavio se poput plovka. Negdje se stvorilo curenje, kabina se počela napuniti ledenom vodom. Posada je organizirala evakuaciju putnika. Zaplijenivši letjelicu, ljudi su počeli izlaziti kroz hitne izlaze na krila. Nitko nije znao može li avionski avion eksplodirati, ali niska temperatura vode nije im dopuštala da jedre sami. Tek nakon 10 minuta stigli su prvi trajekti za spašavanje, započela je evakuacija žrtava od kojih je 78 zadobilo razne ozljede. Ali, što je najvažnije, svi su bili živi.
Uzrok nesreće
U povijesti je slijetanje na rijeku Hudson bio jedan od jedanaest slučajeva propadanja. U pet nije bilo žrtava. Ovo je bila četvrta sreća, ali tvrtka je izgubila vozilo vrijedno 75 milijuna dolara. Bilo je potrebno temeljito proučiti uzrok nesreće i procijeniti aktivnosti pilota. Narod Sjedinjenih Država odmah ih je pretvorio u nacionalne heroje, a gradonačelnik New Yorka kapetanu je uručio simbolični ključ grada. No, dok se ne razjasne sve okolnosti, obojica su suspendirana s posla. Jeffrey Skilesu će biti dozvoljeno letjeti u travnju, a Chesley Sullenberger u listopadu 2009. godine. Čitavo razdoblje rada nacionalne komisije oboje su brinuli o svom profesionalnom ugledu.
Prilikom proučavanja turbo ventilatora, ustanovljeno je da su kompresori potpuno pokvareni. Testovi provedeni s unosom ptica, naime to je bio glavni uzrok nesreće, nikada nisu doveli do sličnih rezultata. Pronađeni fragmenti proteinskih čestica u oba motora omogućili su DNK analizu. Utvrđeno je da je, tragičnom nesrećom, avion pretrpio kanadske guske, čija se težina kretala od 4 do 4, 5 kg. Do sudara je došlo s čitavim jatom ptica selica. U 20 godina prije nesreće (slijetanje na rijeku Hudson), 210 zrakoplova uništeno je susretima s pticama, 200 ljudi je poginulo. Incident je ponovio potrebu da se riješi važan problem.
Istraga posade
Oba motora nisu uspjela na izuzetno maloj nadmorskoj visini od 975 metara. Nitko nikada nije učio kako upravljati posadom u sličnoj situaciji. Jesu li piloti imali priliku vratiti se u zračnu luku? Upravo je to pitanje najviše zanimalo Nacionalno povjerenstvo za sigurnost prometa. Nisu imali dovoljno visine i točno pola vremena, dio su potrošili proučavajući problem ponovnog pokretanja motora. Pri brzini od 400 km / h, pokazalo se da je to nemoguće. U sekundi je posada trebala pročitati 3, 5 stranice upute, što je u uvjetima trenutnog odgovora nemoguće. To je otkrilo potrebu pojednostavljenja popisa kontrolnih mjera.
Slijetanje na Hudson bio je izvanredan primjer koordinirane akcije pilota koji nikada nisu bili posebno obučeni u prskanju. Dugo su razgovarali o pitanju trebaju li te klase biti uključene u program letačke obuke dok se 2013. nije dogodio još jedan incident kraj obale Balija. Ovaj i drugi slučajevi pokazuju koliko u zraku ovisi o profesionalnosti posade. Sullenberger i Skiles položili su ispit za najbolji rezultat.
