K-152 "Nerpa" je nuklearna podmornica ruske proizvodnje, poznata i pod nazivom "Pike-B" ili "971U". Služba ovog broda u Rusiji bila je kratka: 8. studenog 2008. tijekom ispitivanja dogodila se nesreća na njemu, a godinu dana kasnije povučena je iz mornaričkih snaga. Godine 2012. brod je iznajmljen Indiji. Danas ćemo se upoznati s poviješću broda K-152 "Nerpa".
izgradnja
Podmornica je položena krajem 1991. u brodogradilištu Amur. Prvotno je bilo planirano da izgradnja i ispitivanje broda potraju najviše pet godina. Međutim, zbog smanjenja programa nuklearne brodogradnje na Dalekom istoku, radovi su zaustavljeni čim su počeli. Tek u jesen 1999. godine, kada je tadašnji premijer Ruske Federacije V. V. Putin posjetio tvornicu, donesena je odluka o dovršenju. Započelo je tek 2004. godine, nakon što je ministar obrane Sergej Ivanov potpisao sporazum s Indijskom mornaricom o izgradnji i zakupu dviju nuklearnih podmornica.
24. lipnja 2006. brod je lansiran. Prvotno se planiralo prenijeti na indijsku stranu u kolovozu 2007., međutim, zbog kašnjenja proizvođača taj se datum stalno odgađao. Nakon nesreće, rok je bio postavljen za početak 2011. godine.
11. lipnja 2008. na brodu su započela ispitivanja. Brod je krajem listopada prvo otišao u more, a 31. listopada je potonuo u vodu.
Nesreća na K-152 "Nerpa"
8. studenog 2008. godine, Nerpa je napustio tvornicu Zvezda i otišao u borilište za sljedeću fazu testiranja - gađanje torpedom. Tog dana na palubama drugog odjeljka broda došlo je do neplaniranog aktiviranja sustava za gašenje požara. U prosjeku je koncentracija freona u odjeljku bila 300 puta veća od dopuštene vrijednosti. Uslijed nesreće poginulo je 20 osoba, od kojih 17 civilnih promatrača. Još 21 osoba patilo je od gušenja, smrzavanja i opeklina dišnih putova. Mnogi su također potražili liječničku pomoć nakon nekoliko dana. Ukupno je tog dana na brodu bilo 208 ljudi, od čega 81 vojno osoblje, a ostali su civili (tvornički specijalci, dopremna posada i drugi).
Za vrijeme testova, pored posade na brodu, postojalo je povjerenstvo koje je po broju ljudi bilo jednako dvjema posadama i manje brojna državna komisija. Taj je broj timova bio posljedica činjenice da je zajednički rad mnogih uređaja i sustava uspostavljen izravno u procesu testiranja. O tome jesu li na brodu bili predstavnici kupca i dizajnera, nema informacija.
Prema službenom saopćenju, nesreća nije zahvatila energetske jedinice. Brod je samostalno otputovao vlastitom snagom do privremene baze, a sve žrtve je na kopno donio protupodmornički brod Admiral Tributs.
istraga
Tužiteljstvo je pokrenulo kazneni postupak na temelju članka "Kršenje pravila za upravljanje i vođenje ratnog broda, uslijed čega je smrt više od dvije osobe poginula." Bilo je živahnih rasprava o navodnim uzrocima nesreće. U početku su greška računala i nepismena organizacija ispitivanja nazvani vjerojatnim uzrokom. Kasnije su istražitelji utvrdili da je sustav gašenja požara neovlašteno odobrio jedan od mornara, Dmitrij Grobov. Protiv njega je pokrenut kazneni slučaj na osnovu članka „Propašću smrti iz nehata“.
Unatoč činjenici da se Grobov izjasnio krivim, njegove kolege ne vjeruju da je mogao pogriješiti. Kapetan drugog ranga Igor Čefonov također je izrazio svoje nezadovoljstvo takvim stanjem, rekavši da prema povelju mornari ne bi trebali ostati bez nadzora.
U studenom 2008. pojavili su se podaci prema kojima je Grobov bio u šoku i dao je mutna svjedočenja. 21. novembra mediji su objavili da će se na mornaru provesti psihološki pregled. Istovremeno, Sergej Stolnikov, član tima za dostavu, rekao je u jednom intervjuu da su uzrok katastrofe bile nedostaci u konzoli općih brodskih sustava.
Ostalo je nejasno zašto su, nakon pokretanja vatrogasnog sustava, rezerve freona za tri odjeljka pala u jedan i zašto je, unatoč činjenici da je brod bio potpuno opremljen aparatom za disanje, toliko ljudi poginulo.
Nove činjenice
4. prosinca 2008. pojavile su se informacije da je umjesto slabo toksičnog tetrafluorodibromoetana otrovni tetrakloretilen upaljen u sustav za gašenje požara. Smjesu je dobavila tvrtka iz St. Petersburga ServiceTorgTehnika, s kojom je Amur brodogradilište prvi put surađivalo. Prije dolijevanja goriva obavljena je druga provjera freona u kojoj je laboratorij samo potvrdio da je freon.
22. siječnja 2009. godine Grobov je prepoznat kao odgovoran i nastavljen je smatrati glavnim krivcem tragedije. 10. veljače pojavile su se informacije da proizvođač podmornice K-152 Nerpa namjerava tužiti dobavljača freona. Nakon toga, komisija koja je provela istragu konačnom je činu dodijelila pečat „Vrlo tajno“.
Sud
U ožujku 2011., vojno tužiteljstvo Tihog flota predalo je slučaj vojnom sudu Pacifičke flote. Optužbe su podignute protiv inženjerskog trupe Dmitrija Grobova i zapovjednika plovila, kapetana prvog ranga Dmitrija Lavrentieva.
25. travnja održano je preliminarno ročište na kojem je sud odlučio razmotriti slučaj s porotom. 22. lipnja bio je prvi sastanak, koji je održan iza zatvorenih vrata. Dmitrij Grobov je 5. srpnja na drugom sastanku odbio svjedočenje koje je dao ranije i proglasio je svoju nevinost. Dosadašnje izjave nazvao je samoinkriminacijom danima pod "pritiskom agencija za provođenje zakona".
Od rujna 2011. do rujna 2013. porota je optužene optuživala tri puta i dva puta je dobila žalbu tužitelja. Po treći put, Vojni kolegij odlučio je: "Oslobađajuća presuda se potvrđuje i žalba odbacuje.
Toksikološka stručnost
Prema rezultatima kemijske analize, utvrđeno je da je 64, 4% smjese freona tetrakloretilen, koji se ne bi trebao koristiti za gašenje požara. Koncentracija freona u gašenju požara nije smrtna za ljude. Najgore što se može dogoditi u kontaktu s njim je gubitak svijesti. Stoga, čak i da je pomorac stvarno namjerno aktivirao sustav za gašenje požara, to ne bi dovelo do smrti.
Podmornica K-152 Nerpa sustav napajala je lažnim aparatom za gašenje. Kad je djelovao, zbog razlike u fizičkim parametrima otrovnog freona od normalnog, tri dijela kemikalije automatski su otišla u jedan odjeljak. Odjeljak je bio ispunjen zasićenom parom smjese i kapljica-tekuća faza, čiji se dio skupljao po zidovima i slivao dolje. Čisti freon treba prskati kao aerosol. S povećanjem temperature isparava i već je u plinovitom obliku u kontaktu s žarištima izgaranja. Umetanjem u proces na kemijskoj razini, freon djeluje kao moderator, antikatalizator i inhibitor izgaranja. Štoviše, suprotno uvriježenom mišljenju, ne istiskuje niti veže kisik. U sobi koja gori, kisik se može potrošiti samo za održavanje vatre. Ako se protupožarni sustav aktivira bez požara, količina kisika u sobi se ne mijenja.
oporavak
Obnova broda K-152 Nerpa koštala je rusku mornaricu gotovo dvije milijarde rubalja. Vjerojatno su takvi troškovi bili povezani s činjenicom da je dio opreme uništen djelovanjem tetrakloretilena koji je aktivno otapalo. Lažni aparat za gašenje je zamijenjen normalnim, a sustav za gašenje požara moderniziran. Tim za povratak, s više od 200 ljudi, prekvalificiran je.
ponovljeni testovi
Zbog poteškoća u formiranju konačnog tima, početak ponovnog testiranja odgođen je. Započeli su 10. srpnja i nastavili do 25. prosinca 2009. 28. prosinca predstavnik Pacifičke flote najavio je uspješan završetak ispitivanja i ulazak podmornice 971U Schuka-B ili Nerpa u rusku mornaricu.
Indija Transfer
Tijekom izgradnje čamca u više su se navrata izrazile i odbijale izjave o izgledima njegovog prebacivanja u indijsku mornaricu. Nakon nesreće pojavile su se informacije da se brod neće prodavati ili iznajmljivati, već će se pridružiti redovima ruske flote. Međutim, Indijanci su imali velike planove za ovaj brod, posebno u pogledu obuke posade broda INS Arihant - prve indijske nuklearne podmornice. 2009. godine tisak je opet razgovarao o izgledima zakupa.
U veljači 2010. godine, posada iz Indije stigla je u luku registra podmornice radi stažiranja. 1. lipnja, Mihail Dmitriev, šef službe vojne suradnje, objavio je da je posada završila obuku i da se stvar približila cilju. Konačni transfer K-152 Nerpa u Indiju zakazan je za listopad 2010. godine.
Tek 4. listopada 2011. rusko-indijska komisija složila se o završetku testova prihvata. Oni su trebali započeti 30. listopada, a trajati 15 dana. Dodijeljen je tjedan dana za uklanjanje komentara.
Prema pisanju Izvestia, indijski predstavnici međuvladine komisije željeli bi odbiti ovaj ugovor, ali su se udubili u njega toliko da to više nije bilo moguće. Nisu bili zadovoljni pouzdanošću broda i njegovog naoružanja, kao i neusklađenošću sa sovjetskim standardima kvalitete koji su postali poznati u cijelom svijetu.
Nakon što je 30. prosinca 2011. više puta prenio najam K-152 Nerpa, ugovor je ipak potpisan.
Svečanost
23. siječnja 2012. održana je ceremonija prebacivanja nuklearne podmornice Ruske gardije K-152 indijskim pomorskim snagama. Svečanost je organizirana na teritoriju brodogradilišta u gradu Big Stone. U njemu su sudjelovali Ajay Malhotra, veleposlanik Indije u Ruskoj Federaciji, i admiral Konstantin Sidenko, zapovjednik Istočne vojne oblasti. Indijska strana također je pozvala kapetana Lavrentieva, zapovjednika broda tijekom tragedije 2008. godine, na ceremoniju. Ukupna vrijednost transakcije iznosila je 900 milijuna dolara.
