Zelin Alexander Nikolaevich bio je pomoćnik ministra obrane Rusije od svibnja 2012. godine. Prije toga bio je zapovjednik ruskog zrakoplovstva. Od 2008. služio je u upravnom odboru United Aircraft Company. Osim toga, obavljao je dužnost zamjenika zapovjednika zrakoplovnog odjela zrakoplovstva, bio je načelnik stožera 14. armije u zrakoplovstvu i protuzračnoj obrani. Počasni vojni pilot Ruske Federacije i kandidat vojnih znanosti ima čin general pukovnika. Razmotrimo detaljnije njegovu biografiju.
Djetinjstvo i tinejdžeri
Zelin Aleksandar Nikolajevič rođen je 1953. (6. svibnja). Rodno mjesto bio je grad Perevalsk, regija Vorošilovgrad Ukrajinske SSR. Prije se naselje nazivalo gradom Pariške komune, sada je dio regije Luhansk.
Alexander je s odličjem završio Harkovsku višu vojnu zrakoplovnu školu 1976. godine. Potom je preusmjeren na službu u 787. borbeni zrakoplovni puk na bazi Eberswalde-Finov baze smještene u Njemačkoj (posebna skupina sovjetskih trupa). Tamo se uzdigao u čin zapovjednika, a kasnije je primio mjesto zapovjednika eskadrile.
Zelin Aleksandar Nikolajevič osamdesetih godina prošlog stoljeća bio je zamjenik zapovjednika boraca 115. gardijskog zrakoplovnog puka. Njegove glavne snage bile su raspoređene u Uzbekistanu (vojna oblast Turkestan). Budući general na čelu je zračne skupine, baze, borbene pukovnije i divizije. 1988. diplomirao je na Ratnoj akademiji zrakoplovstva nazvanom Jurija Gagarina na kojoj je studirao u odsutnosti.
Razvoj karijere
Sredinom devedesetih Zelin, Aleksandar Nikolajevič, čija je fotografija predstavljena u nastavku, postaje vođa (prvi zamjenik zapovjednika 23. zračne vojske) u Chitu. Sedam godina kasnije, oficir je diplomirao na Vojnoj akademiji Generalštaba oružanih snaga Rusije. Nakon transformacije zračne vojske u zasebni korpus (1998.), postaje njezin glavni zapovjednik. Iste godine Zelin je uspio posjetiti visoke položaje u Prebajkalskom i sibirskom vojnom okrugu.
U 2000-2001. Časnik je obnašao dužnost zapovjednika 14. armije zračnih snaga i protuzračne obrane Sibirskog vojnog okruga (Novosibirsk), a u ljeto 2001. postao je zapovjednik 4. armije u Rostov-on-Donu (Sjeverno-kavkaška vojna oblast). U ljeto 2002. godine general-potpukovnik postavljen je na mjesto zamjenika glavnog zapovjednika zrakoplovnih snaga.
Daljnji razvoj
U proljeće 2007. godine, već na položaju general-pukovnika, Aleksandar Zelin vodi glavni odbor zrakoplovnih snaga Ruske Federacije. Na ovom je mjestu zamijenio umirovljenog V. Mihajlova. Svojevremeno je bio šef svog nasljednika.
Vrijedi napomenuti da je budući zamjenik ministra obrane bio član upravnog odbora OJSC Tupolev, koji je kasnije postao dio ujedinjene tvrtke za proizvodnju zrakoplova. Tamo je general pukovnik Alexander Zelin predstavljao vladu kao člana upravnog odbora (2008.). Daljnje aktivnosti u tom smjeru provedene su i sljedeće godine.
U medijima su se pojavile glasine da je planirana ostavka vojnog zapovjednika s njegove dužnosti. To je bilo zbog činjenice da Zelin nije razmatrao razvoj i integraciju zračnih i svemirskih sila u jedan vektor. Naknadno su te informacije pobijane.
Primarni sastanak
27. travnja 2012. predsjednik Ruske Federacije Dmitrij Medvedev potpisao je uredbu kojom se glavni ratni zapovjednik zračnih snaga uklanja s vojne službe. Već u svibnju te godine odobrio je odluku da je Aleksandar Zelin pomoćnik ministra obrane Rusije.
General-pukovnik je dodijelio titulu počasnog pilota Ruske Federacije. Tijekom karijere savladao je upravljanje više od deset vrsta zrakoplova. Pored toga, časnik je kandidat za znanost. Ukupno vrijeme leta bivšeg pilota je tri tisuće sati. Čak i kao glavni zapovjednik zračnih snaga nastavio je vršiti borbe, a vodio je i organizaciju povorki Dana pobjede.
počasti
General-pukovnik Alexander Zelin, čija je biografija prikazana gore, nagrađen je visokim počastima. Tijekom karijere primio je:
- Red za zasluge za Otadžbinu, Crvenu zvijezdu i vojne zasluge.
- Medalje raznih kategorija.
- Najviša vojna nagrada Ruske Federacije je Orden svetog Jurja 2. stupnja.
- Nagradite uspomene na uspješnu vojnu operaciju u petodnevnom sukobu s Gruzijom.
Izvodi iz intervjua
U jednom od razgovora s medijima, vojni zapovjednik Zelin Alexander Nikolaevich raspravljao je o pitanju modernizacije modernog zrakoplovstva. Kazao je da se industrija kreće u radikalno novu formaciju. Na primjer, opseg decimetara interfonske emisije pretvara se u metar. To se u velikoj mjeri odnosi na razvoj digitalnog emitiranja.
Osim toga, razmatra se i mogućnost slijetanja vojnih zrakoplova na bilo koji civilni aerodrom. U tu se svrhu izdvajaju određena sredstva, a odluke se donose na zakonodavnoj razini. Kako bi se proširile mogućnosti, planirano je oslobađanje vojnih zrakoplova od naknada za aerodromske usluge i parkiranje.
Takav će pristup omogućiti letenje cijelom Rusijom, koristeći što je više moguće mrežu zračnih luka, uključujući ne samo civilno, već i vojno zrakoplovstvo. Pretpostavlja se da će prvi od tih zrakoplova biti MiG-31, koji leti visokim širinama, dizajniran za autonomne letove izvan područja radarske pokrivenosti. To će omogućiti upotrebu stroja bilo gdje u zemlji, uključujući Kamčatku, Daleki Istok i Arktik.
O reformama u zrakoplovnom obrazovanju
Poznat skandal izbio je u vezi s prebacivanjem akademija Zhukovsky i Gagarin u Voronež. Kao što je napomenuo Aleksandar Nikolajevič, to je zbog optimizacije obrazovnog procesa, zbog čega se specijalizirana sveučilišta ne nalaze u cijeloj državi, već su koncentrirana na nekoliko točaka. Muzej zrakoplovstva u Moninu ostaje, usprkos nekim nepotvrđenim tvrdnjama o restrukturiranju.
Za usporedbu, general pukovnik je naveo iskustvo Sjedinjenih Država. U prilično velikoj, bogatoj i dobro naoružanoj zemlji postoje samo tri vojne visokoškolske ustanove. U mnogim europskim zemljama kvaliteta također prevladava nad količinom.
O motivaciji
Kao mladi pilot, Zelin je pohađao trening kamp u kojem je nastupio Pavel Stepanovič Kutakhov (1976). Maršal je jasno rasporedio zadatke pilotima prvog, drugog i trećeg razreda. U današnjoj situaciji, kada žele otkazati sufinanciranje kvalifikacija, to je također istina. To se ne smije dopustiti jer će izravnavanje dovesti do smanjenja kvalitete leta i smanjiti motivaciju početnika pilota.
