Vojni transportni zrakoplovi Rusije, čije su fotografije prikazane u nastavku, usmjerene su na slijetanje vojnih postrojbi i taktičkih skupina. Osim toga, ove su letjelice dizajnirane za prijenos oružja, streljiva, materijala i municije u stražnji dio neprijatelja. Neki od ovih strojeva mogu se koristiti kao alat za posebne zadatke.
Dizajn i izrada
U Rusiji se nastavlja rad na stvaranju novog teškog vojnog transportnog zrakoplova koji bi trebao zamijeniti provjerene, ali već prilično zastarjele zrakoplove poput IL-76, AN i Ruslan. Uobičajeni naziv projekta je PAK TA („Napredni zračni kompleks prometnog zrakoplovstva“). Sada su slični događaji u početnoj fazi. U ovoj fazi dizajneri u suradnji s predstavnicima Ministarstva obrane pokušavaju maksimalno opisati izgled i karakteristike budućih zrakoplova.
Unatoč kontradiktornosti predloženih programa, kretanje u ovom smjeru nastavlja se bez zaustavljanja. Vrijedi napomenuti da su ažurirani moderni automobili privukli ne samo vojne jedinice. Najveća korporacija Volga-Dnepr odlučila je u 2018. godini kupiti 20 američkih Boeing 747 kolega. Na to je trebalo potrošiti nekoliko milijardi dolara. Mnogi stručnjaci tvrde da bi, da postoji konkurentan domaći kolega, izbor sigurno bio napravljen u njegovu korist.
Postignuća sadašnjosti
Sada su vojni transportni zrakoplovi u Rusiji četiri vrste strojeva koji se razlikuju po nosivosti i nekim tehničkim nijansama. U nastavku su navedeni najbolji predstavnici:
- AN-12 (korisni teret - do 20 tona);
- AN-26 (do 6 t);
- IL-76 (do 60 tona);
- Ruslan AN-124 (do 120 tona).
Ukupan broj takvih strojeva je oko 250 jedinica. Ministarstvo za vanredne situacije Ruske Federacije također ima slično zrakoplovstvo, koje uključuje oko 100 primjeraka od 76 Ilova. Ne tako davno izašla je modifikacija MD-90A, opremljena ekonomičnim elektranama i poboljšanom opremom na vozilu.
Zanimljive činjenice
Ogromna većina posla na stvaranju zrakoplova vojnog transportnog zrakoplovstva u Rusiji dodijeljena je Antonovom dizajnerskom birou. Lavovski udio glisera razvio je upravo to kijevsko poduzeće, koje se široko koristilo ne samo u vojnoj sferi, već i u civilnom sektoru.
Kad je SSSR potonuo u zaborav, za organizaciju su započela vrlo problematična vremena. Broj proizvedenih automobila smanjio se redoslijedom, iako Antonov i dalje pokušava proizvesti nove zrakoplove. Ruska je serijska proizvodnja prestala, gotovo bez početka. Pored toga, zbog dobro poznatih okolnosti, poduzeće iz Ukrajine ruskim je tvornicama i podružnicama izreklo zabranu samostalnog održavanja AN-124. Takva politika može dovesti do činjenice da zrakoplovi iz Ruske Federacije jednostavno neće biti pušteni izvan države.
konkurencija
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, vlasti Ukrajine i Ruske Federacije poduzele su različite korake u cilju stabilizacije vojnog zrakoplovstva obje zemlje u suradnji. Međutim, većina sporazuma nije bila uspješna. Posljednjih godina se pokazalo da se proces samo nastavlja pogoršavati. Pokušajmo otkriti kakva je situacija s potencijalnim protivnicima ruskih transportnih zrakoplova, točnije sa svim borbenim zrakoplovima?
Najvažniji i najozbiljniji konkurent su Sjedinjene Države. Zračna flota ove zemlje broji preko 400 vozila raznih tipova. Ova varijacija omogućuje obavljanje velikih operacija nekoliko tisuća kilometara od njihovih granica. Glavni nosači Ratnog zrakoplovstva Amerike su višenamjenske jedinice C-130 Hercules, Globemaster III, Galaxy C-5, nosivosti od 19 do 120 tona. Europski i američki čelnici vojnih odjela smatraju razvoj i proizvodnju teških zrakoplova, nosivosti preko 100 tona, nepotrebnim i skupim programom. U isto vrijeme, obje se stranke ne stide koristiti Ruslan u posebne vojne i civilne svrhe.
Nova vojna transportna letjelica Rusije u perspektivi
Prije samo nekoliko godina, posebna komisija Ruske Federacije odlučila je provesti plan PAK TA. Kao rezultat, parametri ažuriranog zrakoplovstva iznenadili su mnoge stručnjake. Projekt u ovom smjeru imat će superzvučne brzinske karakteristike (preko 2000 km / h), s dometom leta od najmanje sedam tisuća kilometara. U ovom slučaju, nosivost stroja bit će do 200 tona. Za 10 godina rusko ratno zrakoplovstvo trebalo bi dobiti oko 80 jedinica ove opreme.
Programeri nove vojne transportne letjelice Rusije planiraju mogućnost isporuke takvih jedinica u što kraćem roku s oklopnom opremom iz 400 modernih tenkova Armata i sličnih analoga. Drveni manevari trebali bi se provoditi bilo gdje u svijetu. Konstruktivno, PAK TA treba biti opremljen palubom s više razina s mogućnošću slijetanja bilo koje opreme.
Takve karakteristike izgledaju pomalo "transcendentalno", jer nije sasvim jasno kako osigurati takva "čudovišta". Za opremu ove klase potrebne su posebne piste i ogromna opskrba gorivom. Osim toga, prilikom stvaranja vojnih transportnih zrakoplova Rusije ove vrste pojavit će se određene poteškoće koje nisu usporedive s tehnološkim mogućnostima domaćih postrojenja. Još jedna nijansa je punjenje informacija o pojavi drugih analoga, poput Ermakovog TCP-a.
Vojni transportni zrakoplov IL-106
Navedeni zrakoplov prilično je star projekt dizajnerskog biroa "Ilyushinsky". Razvoj stroja počeo je sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća. Sve je započelo najavom natječaja za stvaranje "transportera" koji bi mogao zamijeniti legendarni, ali zastarjeli IL-76.
OKB Antonov i Tupolev također su predložili svoje projekte, međutim, pobjeda je pripala "Ilušincima". Planovi su trebali dovršiti razvoj i testiranje opreme prije 1995. Ipak, politička i ekonomska situacija u zemlji prilagodila se. Prema karakteristikama, IL-106 imao bi parametar nosivosti do 100 tona, proizveden prema klasičnoj shemi aerodinamike, s mogućnošću prijevoza robe na udaljenosti do pet tisuća kilometara. Pored toga, planirano je da ažurirani gliser bude opremljen s prednjim i stražnjim teretnim rampama. Model je trebao ući u seriju 1997. godine, što se nije dogodilo iz očiglednih razloga.
Što se tiče nove PAK TA, pojavile su se izjave da ovaj projekt nije ništa drugo do modificirani IL-106. Najvjerojatnije, stari će razvoj ipak poslužiti za stvaranje moderniziranog vojnog transportnog zrakoplova Ruske Federacije. Prema nepotvrđenim izvješćima, nacrt dizajna navedenog modela počeo je u 2018. godini.
Modifikacija "Ermak"
Često se u naznačenom smjeru spominje još jedan automobil - PTS "Ermak". Riječ je o još jednom projektu Ilyushinovog biroa za dizajn, čije spominjanje datira iz 2013. godine. Parametri aviona su slični onima IL-106. Ovo su kratke tehničke specifikacije:
- pokazatelji kapaciteta - do 100 tona;
- vrsta aerodinamičkog dizajna - standardni dizajn;
- brzina - oko 2000 km / h;
- prevladana udaljenost na jednoj benzinskoj postaji iznosi oko 5 tisuća kilometara.
Planirano je da se automobil stavi u masovnu proizvodnju 2024. godine. Prihodi će se uglavnom posuditi iz projekta preko IL-106. Kako bi se uspješno realizirale sve ideje, odlučeno je da se privuče ne samo OKB IL, već i tvornica u Myasishchevu, poduzeću Transport Aircraft, tvornice zrakoplova u Ulyanovsku i Voronezhu. Vrijedi napomenuti da ambicije na ovom projektu tu ne prestaju. Planovi uključuju razvoj IL-112 (nosivosti - do 6 tona), MTA (rusko-indijska varijacija s mogućnošću prijevoza 20 tona tereta), kao i teške zrakoplove pod indeksom 476 (nosivosti do 60 tona).
Poteškoće i mogućnosti njihovih rješenja
Stvaranje novog vojnog transportnog zrakoplova u Rusiji prepuno je mnogih poteškoća. To je najvećim dijelom posljedica raspada SSSR-a, kada su se mnogi surađeni sustavi jednostavno srušili i razdvojili. Jedan od razloga je obustava financiranja izrade novog motora tipa NK-92/93. Bez obzira na sve poteškoće u rješavanju niza tehničkih problema, ne postoji drugi način.
Nova oklopna vozila zahtijevaju poboljšane mogućnosti prijevoza zrakom. Na primjer, IL-76 dizajniran je za dimenzije i težinu sljedećih strojeva:
- Tenkovi T-72 i T-90. U drugom slučaju je potrebno određeno rastavljanje jedinice. Ništa bolja nije situacija sa analogima stvorenim i razvijenim na platformi "Almaty".
- Borbeno vozilo tipa "Kurganets".
- BMP-3.
- Puške s motoriziranim puškom
Ako je vjerovati dizajnerima, planiraju stvoriti ruski vojni transportni zrakoplov projekta PAK TA do kraja tekućeg desetljeća, a zatim će krenuti na njegove stvarne testove.
