Svaka moderna razvijena država posvećuje veliku pažnju zaštiti ne samo svojih kopnenih granica, već i kontroli nebeskog prostora. Zbog toga su poljske zračne snage jedna od najmoćnijih vojnih grana ove europske sile. Sadašnje vodstvo zemlje savršeno dobro razumije da je bez odgovarajuće obrane neba zaštita integriteta i suvereniteta države jednostavno nezamisliva. Ovaj članak bit će posvećen poljskim zračnim snagama. O njima ćemo govoriti detaljnije.
Brza referenca
Poljsko zrakoplovstvo stvoreno je 1918. godine, paralelno s proglašenjem neovisnosti države. Te su trupe sudjelovale u ratu Poljske i Sovjetske Rusije.
Nakon što su Nijemci okupirali Poljsku 1939. godine, njezini su zrakoplovi postali dio Britanskog ratnog zrakoplovstva, a nešto kasnije i Poljske narodne armije, koja je formirana na teritoriju SSSR-a.
Poljsko zrakoplovstvo dobilo je svoje današnje ime - Siły Powietrzne - 1. srpnja 2004., a nosi ga do danas.
Povijesni izlet
Prvog dana rujna 1939. godine odvijale su se dvije zračne bitke, koje su u suštini dale početak Drugog svjetskog rata. Tada je poljsko ratno zrakoplovstvo, čije su fotografije prikazane u nastavku, prvo pokazalo svoju snagu i snagu.
Kapetan Mechislav Medvedtsky sa svojim krilnim policajcem, potpukovnikom Vladislavom Gnyshom, skinuo je uzbunu i vidio njemačkog bombardera ispred sebe kako se vraća iz borbene misije. Primjetivši da ga progone, pilot Yu-87B otvorio je vatru na avion Mechislav i oborio ga. Kao odgovor na to, drugi poručnik je sišao i pronašao još dvije fašističke letjelice ispod njega - Do-17E. Vladislav je odlučio napasti i na kraju je oborio dva neprijateljska vozila. To je bio početak rata između nacističke Njemačke i Poljske.
Prije početka ovog krvavog višegodišnjeg masakra, zrakoplovstvo u Poljskoj nije bila jedna vojna postrojba. Skoro 750 zrakoplova različitih tipova, koji su bili okupljeni u 6 zrakoplovnih pukovnija, temeljile su se na divizijama u bazama u blizini Krakova, Varšave, Poznana, Lide, Vilne, Toruna i Lvov. Tih se dana zrakoplovstvo u poljskoj državi smatralo sekundarnom silom. Stoga je u srpnju 1939. vodstvo zemlje odlučilo prebaciti većinu vojnih zrakoplova u potčinjenost kopnenih snaga uz istodobno formiranje preostalih zrakoplovnih bombardiranja i borbenih brigada. Međutim, reorganizacija je stvarno započela tek u posljednjem desetljeću kolovoza i prošla loše. Baze za popravak nisu bile prilagođene inovacijama, sustav za opskrbu rezervnih dijelova i goriva vrlo je slabo funkcionirao.
Dakle, u početku poljske zrakoplovne snage u Drugom svjetskom ratu s nacistima nisu igrale ključnu ulogu iz jednog jednostavnog razloga - jednostavno nisu bile spremne za izazov koji je postavila vojno razvijena Njemačka.
Obrambeni rat
U razdoblju 1939. godine važnu ulogu u sukobu s Nijemcima igrala je poljska borbena brigada, koja se sastojala od dvije divizije, od kojih je svaka, zauzvrat, imala dvije eskadrile. Brigada se sastojala od tri desetine boraca R-11, 15 zrakoplova 15R-11a, 10 dovoljno istrošenih zrakoplova R-7a i komunikacijskog zrakoplova, RVD-8. Brigadom je zapovijedao junak Prvog svjetskog rata, pilot bojni pukovnik Stefan Pavlikovsky, koji je inicirao stvaranje zasebne borbene jedinice.
Brigada je započela svoj borbeni posao prvog dana rata. Oko 7:00 sati s piste su poletjela 52 borca-presretača. Upravo je ta skupina napala njemačke bombe He-111 koje su letele pod okriljem Me-110.
U prvih šest dana rata poljski su piloti uspjeli oboriti 38 neprijateljskih bombardera. Gotovo glavna zadaća brigade bila je zračna obrana Varšave. Kao glavnu taktiku poljskih boraca izabrane su zasjede na ruti njemačkih bombardera. Aktivne akcije zračnih snaga Poljske trajale su samo tjedan dana. Istodobno je broj stratišta znatno smanjen.
gubitak
U borbi su izgubila 52 borca. Izravno na zemlji, Poljaci su izgubili 36 P-7 i P-11. Također je uništeno trinaest bombi Elk i dva desetaka lakih bombardera Karas, pet komunikacijskih zrakoplova i jedan transportni zrakoplov. Ukupno je poljska vojska izgubila 357 zrakoplova. Što se tiče zračnih snaga Njemačke, u rujnu 1939. godine nisu brojile 285 zrakoplova, uključujući ne samo borbene i bombarderske, već i komunikacijske, transportne i mornaričke letjelice. Uglavnom zbog tako ozbiljnih gubitaka, Hitler je izvršio napad na Francusku tek 1940. godine.
Sjeverna skupina snaga
Nakon rata, odlukom sovjetskog vodstva, stvorena je posebna skupina vojnika sa sjedištem u gradu Brzegu:
Sastav Ratnog zrakoplovstva SGV (Brzeg, Poljska) u različitim godinama postojanja uključivao je:
- 164. zasebna gardijska Kerčsko izviđačka zrakoplovna pukovnija Reda Crvenog transparenta. Ova se jedinica nalazila u bazi od kraja 1958. do 1. kolovoza 1990. godine. Naoružanje pukovnije bilo je predstavljeno takvim zrakoplovima: MiG-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR.
- 151. zasebna zrakoplovna pukovnija elektroničkog ratovanja. Ustrojena je u ljeto 1984. na temelju 151. odvojene eskadrile. Pukovnija je bila smještena u bazi u razdoblju 1960-1989. Tijekom godina, avioni MiG-21R i Yak-28PP korišteni su kao oružje. Glavni zadatak pukovnije bio je obuhvatiti skupine napadnih frontova i potpuno uništiti neprijateljske radarske stanice. Za postavljanje aktivnih i pasivnih smetnji korišten je avion Yak-28 PP. U ljeto 1989. pukovnija je prebačena na bjeloruski aerodrom "Schuchino".
- 55. zasebna hevapska bojna pukovnija Sevastopolj. Nalazila se u podnožju od 1981. do 1989. godine. Jedinice su bile naoružane helikopterima Mi-8 i Mi-24.
- 871 Pomeranska borbena zrakoplovna pukovnija. Temeljila se od 1989. do 1990.
presretanje
Krajem srpnja 2016. dogodio se neugodan incident uz sudjelovanje Rusa. Kako je objavilo poljsko Ministarstvo obrane, republičke zračne snage presrele su ruski avion koji je ilegalno prešao zračni prostor države. U odjelu su primijetili da su za presretanje broda u zrak uzeti američki avioni F-16, koji su obavljali pratnju zrakoplova.
Kako se ispostavilo, poljsko ratno zrakoplovstvo presrelo je zrakoplov s lakim motorom iz Ruske Federacije, koji je, prema neslužbenim podacima, poslan u grad Radom kako bi sudjelovao u naknadnim natjecanjima u zračnoj akrobaciji. Takva pažnja prema malim zrakoplovima bila je zaokupljana jer je tijekom posljednjeg tjedna srpnja Poljska imala stroga ograničenja na letove za male zrakoplove zbog činjenice da je papa Franjo bio u zemlji i sudjelovao na Svjetskim danima katoličke mladeži.
Također je primijetio tiskovni tajnik ministarstva obrane da su nakon što su poljski zračni snage presreli ruski zrakoplov, objasnili pilotu po radiju i pomoću gestikulacije što točno on mora učiniti. Kao rezultat toga, brod je sletio u zračnu luku Radom i poslat je u hangar zrakoplova, a njegova pilota zadržala je lokalna policija. Osim toga, poljska vojska ukazala je na činjenicu da su poljske zračne snage presrele ruski zrakoplov zbog činjenice da je ušao u ograničeno područje, a da prethodno nije dobio posebno odobrenje za to. Unatoč aktivnom interesu medija za ovaj incident, Ministarstvo obrane nije dalo detaljnije informacije. Stoga, uglavnom, vijest da su poljski zrakoplovstvo presreli ruski avion nije odmah postala dostupna javnosti.
Naši dani
Poljsko zrakoplovstvo 2015. gotovo je identično današnjem. Želio bih napomenuti da je ova država trenutno jedina na svijetu u kojoj su i MiG-29 i F-16 u službi. Osim toga, Poljaci su nakon raspada Sovjetskog Saveza nabavili sve MiG-29 na raspolaganju Nijemcima i Česima. U Poljskoj postoje 32 takva zrakoplova.
Što se tiče F-16, ti su borci novi, posebno izgrađeni od strane Sjedinjenih Država za Poljake u razdoblju 2003-2004. Ova situacija izlaže poljske zračne snage, čiji sastav razmatramo, u vrlo povoljnom svjetlu, jer su ti F-16 praktički jedan od novih strojeva na svijetu ove modifikacije, s izuzetkom samo nekoliko zrakoplova iz drugih zemalja.
Mnogi od nas se mogu pitati zašto su Sjedinjene Države postavile Poljsku u bolje naoružanje nego što je to slučaj samoj sebi. Ovdje je odgovor prilično jednostavan. S obzirom na činjenicu da se Poljska nalazi na prednjem istočnom rubu NATO-ovog vojnog bloka, što pokazuje sve znakove agresivno-ofanzivne strategije u procesu njezina razvoja, prilično je lako razumjeti razlog takve zabrinutosti i pažnje Amerikanaca prema svojim europskim partnerima, koji izravno graniče s Rusijom.
Također u službi s Poljskom su:
- 16 komada CASA C-295 M - zrakoplova španjolske izrade.
- 5 komada C-130E Hercules - američki vojni transportni zrakoplov.
- 23 komada PZL M28B Bryza TD - poljski zrakoplov.
- 28 komada PZL-130TC-1 Orlik - trenažni zrakoplov poljske proizvodnje.
- 32 komada TS-11 Iskra bis DF - trenažni zrakoplov.
- 2 komada Embraer ERJ 175 - VIP-transport (Brazil).
Flotu helikoptera Poljske predstavljaju takve mašine:
- Mi-8 - 9 komada.
- Mi-17 - 8 komada.
- PZL Mi-2 - 16 komada.
- PZL Sokół - 21 komad.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 komada.
Otpis starih zrakoplova
U razdoblju do 2016. letjeli su zrakoplovi Su-22 iz kojih je Poljska odbila modernizirati. To je zbog činjenice da su se moralna i fizička sredstva ovih zrakoplova pokazala potpuno iscrpljena, a vodstvo zemlje nije vidjelo smisla u njihovoj obnovi.
rekonstrukcija
Prvi modernizirani MiG-29 ušao je u službu s poljskim zrakoplovstvom u srpnju 2013. godine. Ploča broj 89 dodijeljena je ovom zrakoplovu, a vojna baza četrdeset kilometara od Varšave postala je njegovo stalno mjesto.
Općenito, 16 zrakoplova ovog tipa prošlo je modernizaciju. Sve potrebne radove obavila je tvornica WZL-2, s kojom je potpisan ugovor vrijedan oko 40 milijuna dolara. Zahvaljujući ovom tehničkom poboljšanju, strojevi će moći trajati do 2028. godine. Posebna pažnja u procesu prenamjene bila je posvećena navigacijskom sustavu, radio stanici i drugim zrakoplovima.
Krajem 2015. godine poljsko Ministarstvo obrane odlučilo je organizirati natječaj, čija je svrha bila nabava devet zrakoplova motora RD-33 druge serije, koji služe za opremanje Mig-29.
Prva tri motora bit će isporučena tijekom 2016. godine, a posljednji bi Poljaci trebali dobiti 2018. godine. Glavni problem je što druge serije ovog motora nema nigdje i nitko ga ne proizvodi, pa će elektrana takvog modela uskoro biti gotovo nemoguće nabaviti, jer sada je došlo vrijeme za motore treće generacije. Stoga Poljska čak razmišlja o kupnji revidiranih motora, čije bi razdoblje remonta trebalo biti najmanje 350 sati, a tehnički resurs najmanje 700 sati. Istovremeno od dobavljača motora bit će potrebno pružiti potpuno jamstvo da će jedinice bez prestanka raditi 200 sati leta ili dvije kalendarske godine.
Uređaji iz Italije
Poljski mediji su u srpnju 2016. godine izvijestili da je Italija uspješno završila letačke ispite prvog zrakoplova M-346, koji je izgrađen posebnim nalogom za Poljsku.
Automobil je svečano izvezen na pistu 6. jula. Dogodilo se u Lombardiji. U početku su se na zrakoplove primjenjivali znakovi poljskog zrakoplovstva, međutim, neposredno prije polaska, brodska je strana potpuno očišćena od njih kako bi se izbjeglo kršenje lokalnih zakona i stvorila dodatna, nepotrebna napetost za bilo koga.
Ugovor s talijanskom tvrtkom zaključen je u iznosu od 280 milijuna eura u 2013. godini. Sporazum predviđa stvaranje i isporuku osam zrakoplova u Poljsku. Osim toga, poljska vojska dobit će posebne simulatore leta. Tvrtka će također biti u potpunosti odgovorna za obuku cijelog inženjerskog i letačkog osoblja poljskog zrakoplovstva. Nadležnost Talijana uključivat će i cjelovito, dugoročno održavanje zrakoplova koje prodaju.
Prvi par M-346 bit će isporučen u Poljsku u studenom 2016. godine. Preostalih šest zrakoplova stići će u Poljsku u veljači, svibnju i listopadu 2017. Svi ti zrakoplovi bit će smješteni u četvrtom zrakoplovnom krilu, stacioniranom u Deblinu.
Ugovor s Ukrajinom
Do kraja jeseni 2016. godine, 40 raketa R-27R1, koje proizvodi kineski Državni zrakoplovno-svemirski kompleks Artyom, bit će isporučeno u 23. zračno-taktičku bazu u Minsku-Mazowiecki. Ove rakete srednjeg dometa s poluaktivnim radarskim sustavom za navođenje bit će instalirane na nadograđenom MiG-29 poljskog zrakoplovstva.
