Transsibirska željeznica građena je od 1907. do 1916. godine. Već tijekom razdoblja razvoja projekta bilo je jasno da će postati strateški put stotinama godina, ujediniti zemlju u jedinstveni prostor. Tijekom razdoblja polaganja puštene su u pogon mnoge složene inženjerske građevine, most preko Amura postao je kamen spoticanja. Ruski inženjeri Lavr Dmitrievich Proskuryakov i Grigory Petrovich Perederi uspjeli su sjajno riješiti ovaj problem koristeći nove tehnologije i materijale za svoje vrijeme.
Amur čudo
Projekt mosta predstavljen je 1908. na Svjetskoj izložbi, održanoj u Parizu, gdje je dobio Grand Prix i zlatnu medalju, izmjenjujući čuveni Eiffelov toranj. Prije nego što se pojavila ova informirana ideja, svi su mostovi na svijetu izgrađeni od drveta. Oznaka križanja dogodila se 1913. godine, radovi su se odvijali bez prekida, u nekoliko smjena. Izgradnja mosta koštala je kraljevsku riznicu 13, 5 milijuna rubalja, što je prema trenutnom tečaju otprilike milijardu rubalja.
Most se temelji na 27 nosača, ukupna težina metalnih konstrukcija je 17, 8 tisuća tona. Gradnju je planirano završiti za 26 mjeseci, ali izbijanje Prvog svjetskog rata odgodilo je rokove. Za dovršetak glavnog dijela nadvožnjaka nisu bile dovoljne samo dvije farme, trgovački brod koji ih je prevozio poplavio je njemačku flotu. Novi letovi naručeni u Kanadi.
Strateški objekt pušten je u rad 5. studenog 1916. godine, na rođendan Tsareviča Alekseja. Takva slučajnost ne bi mogla biti neprimijećena, pa je most dobio ime po nasljedniku - Aleksejevskom ili carskom.
rekonstrukcija
Most je postao posljednja veza koja je povezivala ruski Daleki istok i europski dio Rusije, otvarajući pristup pacifičkim lukama. Tijekom godina, značaj ceste samo se povećavao, protok vlakova povećavao se. Mnogo je lakše popraviti i položiti novu željezničku prugu, s mostovima je situacija problematičnija. Sva, čak i genijalna, inženjerska rješenja postaju zastarjela.
Amurski most Tsarevich Aleksej služio je u netaknutom stanju, uz povremene popravke, sve do 1980-ih, ostajući jedini jednosmjerni prijelaz u cijelom SSSR-u. Vlakovi su zbog propadanja smanjili brzinu dijela mosta na 40 km / h. Na obnovu je utrošeno više od 800 milijuna dolara. Tijekom razdoblja ocjenjivanja obujma radova, stručnjaci su u potpunosti cijenili kvalitetu gradnje u carističkoj Rusiji i talent inženjera.
Stupovi mosta oslobođeni su granitne obloge i ustanovili su da im je sigurnosna granica bila više nego dovoljna da izdrže autocestu s dva traka i dvostruku prugu. Da se ne odaje počast takvom zasluženom dizajnu, talentirani programeri i vojska građevinara bili bi zločin. Jedan od povijesnih lukova postao je polazna osnova za stvaranje muzeja Amurskog mosta.
Spremite za potomstvo
Ideja o stvaranju muzeja Amurskog mosta nastala je tijekom obnove križanja. Odlučili su jedan od demontiranih lukova Aleksejevskog mosta učiniti glavnim eksponatom neobične izložbe. Nakon što je uklonjena s nosača, prevezena je do mjesta opremljenog na desnoj obali rijeke Amur. Tamo je stajala do ljeta 2008. godine. Mjesto za izlaganje je pripremljeno, a postupak je počeo okretati farmu za 90 stupnjeva u odnosu na obalu.
Posao su izveli stručnjaci habarovske tvrtke "Dalmostostroy". Preokret opsežne, povijesno vrijedne građevine složeno je pitanje i zahtijeva ne samo filigranski rad, već i, kako se pokazalo, izvanredno strpljenje. U prvoj fazi postavljen je potporni zid na obali i nosači u koritu rijeke Amur, a u drugoj fazi bilo je potrebno privezati farmu do mjesta stalnog razmještanja.
Za provedbu posljednje faze bilo je potrebno koristiti hidraulične dizalice od 180 tona, za operaciju su bila potrebna tri tjedna, u jednom danu konstrukcija se pomaknula samo 10 metara. Ideja muzeja temeljila se na želji da se paralelno s križanjem uspostavi povijesni dio carskog mosta. U prvotnim planovima razmatrana je samo postavljanje luka i postavljanje promatračke palube na njemu, ali ideja je dodatno razvijena i rezultirala je park-zonama.
Muzej na otvorenom
Glavni eksponat muzeja na otvorenom mostu Amur most je luk mosta koji je dizajnirao inženjer Proskuryakov. 2009. godine obnovljena je, duljina građevine je 127 metara, visina - 30 metara, težina - 1100 tona.
Osim luka, za upoznavanje su prikupljeni i drugi jedinstveni eksponati željezničke opreme:
- Kopija spomenika „Vojnim graditeljima željezničke pruge Ussuriysk“, original u cijelosti postavljen je na središnjoj željezničkoj stanici u Khabarovsku. Nasuprot spomeniku carstva, uspostavljen je još jedan u spomen na heroje Velikog domovinskog rata. Posvećena je vojnicima željezničkog fronta Dalekog istoka.
- Lokomotiva 1944. izdanja modela Ea 3255. U muzej je odveden sa stanice Sibirtsevo, gdje je stajao u rezervnoj bazi. Ovaj model proizvele su Sjedinjene Države, crteži su pruženi sovjetskoj strani i Lend-Lease su ga prevezli u SSSR. Lokomotive su vjerno služile do 1965. godine.
- Službeni automobilski tramvaj AC-14 željeznički je prijevoz opremljen motorom, a automobil je ušao u muzej 2010. godine. Motori nisu ugrađeni u prve modele samohodnih automobila, za njih je izdvojen poseban motor, u jednom od tih automobila bilo je sjedište V. Bluchera, zapovjednika vojske Dalekog istočnog Crvenog transparenta.
- Lokomobil je parni stroj za pokretanje različitih mehanizama (pumpe, električni generatori itd.). Predstavljeni primjerak objavljen je 30-ih godina prošlog stoljeća, dizajn je toliko pouzdan da je radio stalno, sve dok nije postao dio muzejske izložbe. Instalacija se sada može započeti u bilo koje vrijeme, ako se može koristiti, posljednjih se godina koristi kao kotao za grijanje.
- Željeznički spremnik najstariji je izložbeni postav izložbe, rađen je prije revolucije, o čemu svjedoči metoda montaže pomoću zakovice.
Danas je na izložbenom mjestu muzeja Amur mosta postavljeno više od 20 jedinstvenih eksponata. Gotovo svi su dostupni za unutarnju inspekciju, što je posebno zanimljivo za djecu - možete posjetiti vozačku kabinu, zavrnuti ručke, udariti u zvono i provesti nekoliko sati u muzeju.
Željeznička stanica
Na teritoriju kompleksa Muzeja povijesti Amurskog mosta u Khabarovsku mala drvena kućica privlači pažnju - ovo je kopija stanice iz 19. stoljeća. Crteži iz 1897. odabrani su kao osnova na kojoj je izgrađena prva stacionarna stanica. Ukrasio je postaju Vyazemskaya željeznice Ussuri.
Moderna zgrada sagrađena je 2010. godine, smanjivši početni volumen stanice za 1, 5 puta. U prostorijama se nalazi stalni postav posvećen povijesti izgradnje, rada i obnove Amurskog mosta. Također, ovdje su predstavljeni materijali i eksponati koji se odnose na razvoj željeznice na Dalekom istoku, a govori se o izgradnji tunela, mostova, opreme i opreme za graditelje.
Na štandovima Muzeja povijesti Amurskog mosta predstavljeni su kostimi i podvodna oprema, čudesno sačuvani od 1929. godine. Eksponati se neprestano dodaju, zanimljivo je nekoliko rasporeda koji daju ideju o tome kako je most izgrađen s desne i lijeve obale. Moguće je detaljno razmotriti što su kesoni i zašto su bili tako važni u izgradnji mosta.
Podvodni tunel
Dio izložbe Muzeja Amurskog mosta u Khabarovsku posvećen je podvodnom tunelu dužine 7 kilometara. Položen je ispod rijeke Amur, odluka o polaganju donesena je 1936. godine, gradnja je započela godinu dana kasnije, promet tajnim objektom pokrenut je 1941. godine.
U poslijeratnim godinama podvodna je konstrukcija služila kao dodatna ruta za transsibirsku željeznicu, kojoj su povremeno nedostajali putnički vlakovi. Završetak rekonstrukcije Amurskog mosta bio je razlog za početak radova na popravljanju tunela. Tijekom cijelog razdoblja svog postojanja nikada nije bio podvrgnut velikim popravcima, na nekim mjestima su se pojavila propuštanja, a neka oprema radi od trenutka pokretanja. Od 2015. godine provedena je rekonstrukcija, datum otvaranja još nije naveden.
bilješka
Jedna od najvećih prednosti izložbe je njezino bogatstvo i slobodan pristup svim predmetima muzeja Amurskog mosta. Fotografsko i video snimanje također ne zahtijeva plaćanje. Važan uvjet je preliminarni dogovor s upravom o posjeti i želja za provođenjem foto-sesije.
Radno vrijeme muzeja Amur mosta u Habarovsku:
- Srijeda, četvrtak, petak - izložba je otvorena za posjete organizirane grupe po prethodnom dogovoru.
- Subota, nedjelja muzej je otvoren od 10:00 do 16:00.
- Ponedjeljak, utorak - slobodni dani, sanitarni dani.
Do mjesta možete doći javnim prijevozom do stajališta "Postrojenje" Baltimore "" autobusom (br. 15, 16 ili 16c), minibusom (br. 68).
