Gorski i riječni dijelovi grada Nižnjeg Novgoroda povezani su Myzinskim mostom, koji se naziva i Karpovsky. Ovo je prijelaz preko rijeke Oke i dio savezne magistrale Moskva-Ufa (M7).
Opće karakteristike i jedinstvenost križanja
Most je prosječne veličine 1006 metara, širine 27 metara. Kapacitet prijelaza je također mali - samo 30 tisuća automobila dnevno.
Ovo je najveći most u Nižnjem Novgorodu. Stanje prijelaza je depresivno. Čak i izgradnja obilaznice nije smanjila broj automobila na prijelazu i, kao rezultat, opterećenje nosivih konstrukcija.
Jedinstveni sovjetski projekt
Projekt izgradnje Myzinskog mosta može se nazvati jedinstvenim. U stvari, ovo je neobrezana greda izrađena od pojedinačnih elemenata izrađenih od armiranog betona. Svaki takav element teži 60 tona, a svi su zalijepljeni epoksidnom smolom (ED-20). Iako su prije lijepljenja dijelovi bili povezani zateznim ojačanjem.
Izgradnja prijelaza trajala je 9 godina, radovi su započeli 1972. godine. Prije službenog otvaranja proveli su niz testova, a u posljednjem mjesecu ljeta 1981. stanovnici grada već su počeli koristiti novi most.
U to je vrijeme ta tehnologija gradnje bila napredna, u zemlji je uz nju postavljeno još nekoliko mostova. Međutim, do danas nijedan od njih ne radi, osim Karpovskog koji je vrlo istrošen zbog ogromnog opterećenja nosivih konstrukcija.
Sami građevinski radovi također se mogu nazvati jedinstvenim. Nakon miješanja smole i furilnog alkohola, dobivena smjesa se ručno nanosi na spojene dijelove mosta. U načelu, iz ovog i niza drugih razloga, otvaranje prelaza bilo je odgođeno cijelo vrijeme od 1979. do 1981. godine.
Neke zanimljive činjenice
Najviša točka mosta visoka je 50 metara. Upravo je s tog mjesta lokalni stanovnik Kornilajev E. pokušao dva puta skočiti.
Prvi Eugeinov skok završio je s puno ozljeda. 2000. godine „junak-skakač“ privukao je čak i novgorodske novinare u svoj skok. Incident se dogodio 25. srpnja, na most su stigli spasioci, koji nisu dopustili da čovjek skoči. Predstavnici Ministarstva za izvanredne situacije zvali su brigadu iz psihijatrijske bolnice, a Kornilajev nije uspio postaviti rekord. O daljnjoj sudbini ovog čovjeka ništa se ne zna.
stopa nesreća
Myzinski most je jedan od najopasnijih u čitavom Nižnjem Novgorodu. Prijelaz je izgrađen na padini, ovdje nema sječiva, što dovodi do čestih nesreća.
Do 2003. godine situaciju je pogoršavala činjenica da su u sredini tramvajske pruge koje su već bile demontirane. Iako ove mjere nisu značajno smanjile stopu nesreća, jer najčešće teška vozila koja se kreću po padini jednostavno ne uspiju.
Samo u 2012. godini u nesreći na Karpovskom mostu poginulo je 8 osoba, a dogodile su se ukupno 22 nesreće.
U 2013. godini pokušali su problem riješiti privlačenjem viših snaga. 1. veljače posvećen je Myzinski most.
Moderne stvarnosti
Dugo vremena lokalne vlasti nisu htjele priznati postojeći problem i izvršile su manje, moglo bi se reći, kozmetičke popravke.
Kasnije su odlučili popraviti Myzinski most, a vlasti su najavile da će biti potrebno 260 milijuna rubalja. Kao rezultat toga, povećali su porez na promet 2, 5 puta. Kao rezultat toga, postao je najviši u cijeloj Rusiji.
U 2010. godini zamijenjeni su dilatacijski spojevi i izvršeni su drugi popravci.
Od 2016. ponovo se postavlja pitanje popravka prelaza. U 2017. godini iz fonda za regionalne ceste izdvojeno je 400 milijuna rubalja.
U prosincu započinje sanacija Myzinskog mosta u Nižnjem Novgorodu bez zaustavljanja prometa, samo s djelomičnim ograničenjem. Instalirana je ogradna konstrukcija, zamijenjena je hidroizolacija i popravljen sustav odvodnje. Povećava se broj rasvjetnih uređaja.
Radovi na postavljanju ugrađenih dijelova planirani su za sredinu ove godine. Tijekom Svjetskog prvenstva svi će radovi biti obustavljeni.
