Lančani most u Budimpešti jedan je od najstarijih mostova preko rijeke Dunav. Ideja o stvaranju kamenog mosta preko Dunava potekla je od grofa Sechenija, kojeg su Mađari nazivali najvećim mađarskim (bio je pokretač mnogih značajnih promjena u Mađarskoj 19. stoljeća). Iz tog razloga, službeni naziv Lančanog mosta je Secheni Lunchid, skraćeno od „Lunchid“ (suglasnik s pozdravom na mađarskom).
Izgrađen je između 1840. i 1849. godine kao prvi stalni most u Mađarskoj. Unatoč činjenici da ga je dizajnirao Englez, a Škot je bio zadužen za gradnju, most, koji je dizajnirao Englez pod vodstvom Škota, smatra se mađarskim nacionalnim simbolom. Od 1987. godine dio je UNESCO-ve svjetske baštine.
Priča
U vrijeme izgradnje 1849. Lančani most (Lanchid) bio je prva trajna građevina ove vrste između tadašnjih zasebnih gradova Bude i Pešte. Prisutnost mosta između dva obalna grada olakšala je njihovo ujedinjenje u jedan grad, Budimpeštu. Preciznije, 1873. bili su sjedinjeni ne samo Buda i Pesch, već i Stari Buda sjeverno od Bude, nekadašnjeg rimskog grada Aquincuma (kasnije Obuda).
Što je bilo prije
Prije nego je izgrađen Lančani most, Pontoon je povezao Budim i Peštu. Napravljena je od drveta i povremeno se morala obnavljati. 1767. godine, prema povijesnim podacima, most se nalazio na 42 pontonska broda, a prijelaz preko mosta bio je oporezovan. Svake godine, kad je došla zima i rijeka je bila prekrivena ledom, pontonski most morao je biti demontiran. Do 19. stoljeća takvo rješenje problema križanja više nije bilo prihvatljivo za gradove u razvoju.
opis
Duljina metalne konstrukcije Lančanog mosta u Budimpešti iznosi oko 380 metara, a njegova širina 14, 5 metara.
Ova je konstrukcija veća verzija ovjesnog mosta u Marlowu (Velika Britanija), koji je također dizajnirao William Tierney Clack, jedan od prvih dizajnera ovjesnih mostova.
Ali kako se dogodilo da je jedan od nacionalnih simbola Mađarske dizajnirao Englez? Mađarski inženjeri sredinom 19. stoljeća nisu imali iskustva u izgradnji velikih mostova. Mnogi od njih također su bili skeptični kako bi se mogao izgraditi tako širok most bez urušavanja u rijeku. Poplave na rijeci Dunavu nisu bile neuobičajene, a obične mostovne konstrukcije - s mnogim otvorima u njima, kao što se može vidjeti iz antike i srednjeg vijeka, doista nisu bile dovoljno jake da zadrže snagu riječnih poplava. Na kraju su sjećanja na Veliki potop iz 1838. u Budimu i Peštu bila još svježa.
Mađarski odbor za mostove i zakoni
Grof Secheni je pokrenuo stvaranje Mađarskog odbora za mostove 1830-ih, osnovan je 1832., a sastojao se od političkog, financijskog i tehničkog odjela. Grof Istvan Secheni napravio je nekoliko studijskih putovanja u Englesku i vidio moderne ovjesne mostove. Telford, jedan od vodećih inženjera iz sredine 19. stoljeća u Engleskoj, predložio je korištenje ovjesnog mosta za povezivanje Bude i Pešte sa zaštitom od poplave. Takav dizajn smanjio bi broj stupova u rijeci i most učinio otpornijim na formiranje leda na nosačima, poplavama itd.
1836. mađarski je parlament donio novi zakon o izgradnji trajnog mosta koji bi povezivao Budimu i Peštu (Zakon XXVI). Grof Szecheny obratio se mnogim mađarskim plemićima i građanima Bude i Pešte s molbom da podrže izgradnju mosta koliko najbolje znaju, iskustvom ili financijskim sredstvima. 1837. tražio je od George-a Cena da se brine o financijskim aspektima izgradnje novog mosta. Odgovorio je složno.
Bankovne kuće financiraju izgradnju
Barun Georg Sina, zvani Georgios Sinas ili Georg Simon von Sina, bečki plemić, pravi trgovac i bankar, osigurao je najveći dio novca potreban za izgradnju mosta. Osnivač je kombinirane tvrtke Chain Bridge (Lanchid Inc), ili Lančanog mosta, i uspješno organizirao financiranje izgradnje mosta, a prisustvovali su mu bečki Salomon Rothschield i kuća banke Wodianer Bank u Pešti. Sam je osigurao većinu novca. Grb obitelji Sina nalazi se u podnožju mosta. Nepotrebno je reći da je barun bio zainteresiran da postane vlasnik zemljišta i izvrši druga financijska ulaganja na području Secheni Bridge u Budimpešti.
Sigurnost u gradnji
U Mađarskoj je izrađeno nekoliko projekata za novi most preko Dunava, ali Odbor nije mogao donijeti odluku koji bi trebao biti konačan. Na kraju je barun Sina pozvao dva inženjera engleskog mosta u Peštu da prouče lokalne uvjete i naprave prijedloge dizajna.
Koliko je bilo teško stvoriti pouzdan most, može se reći ne samo za veliku količinu organizacijskog rada, već i za troškove. Izgradnja mosta Lunchid u konačnici je 13 puta viša od troškova izgradnje Nacionalnog muzeja u istom razdoblju.
Pobjednički projekt Lančanog mosta u Budimpešti konačno je usvojio Lancidski odbor 1838. godine, a ugovor za njegovu izgradnju potpisali su 1840. nadbiskup Josip, palatinski Mađarski, i barun Sina, šef Chain Bridge Inc. U ugovoru je naznačeno da će prelazak mosta biti oporezovan za financiranje troškova izgradnje i održavanja.
Početak gradnje
Građevinski radovi započeli su 1840. godine pod nadzorom škotskog inženjera Adama Clarka (otuda i naziv trga između tunela i Lančanog mosta). Ipak, trebalo je gotovo 10 godina da se izgradi prvi stalni most u Budimpešti: ceremonija otvaranja nove strukture u Budimpešti održala se 20. studenoga 1849.
Izgradnja nije prošla bez nesreća. U srpnju 1848. godine, grof Secheni, zajedno s ostalim djelatnicima mosta, ispran je u rijeku Dunav, kada je jedan od lanaca težak 794 tone pao na radni stolac, razbijajući drvenu konstrukciju i rušeći najbliže radnike. Jedan je radnik umro, a ostali su isprani u rijeku. Clark se navikao na takve nesreće u Engleskoj (posebno uvođenjem lanaca). Međutim, grof Szechenyi, koji je na ovom mostu vidio simbolički prosperitet i sudbinu mađarske nacije, shvatio je to kao loš znak.
1849.: eksplodirao prije otkrića
1848. i 1849. veći dio zemlje progutao je najveći ustanak protiv Habsburškog carstva: Mađarska se htjela odvojiti od Austro-Ugarske. Stoga su revolucija i bitka spriječili završetak izgradnje mosta. Mnogi su mještani marširali na demonstracije kako bi primorali engleske radnike da se vrate kući i sami obavljaju posao. Tipična zaštitna gesta bez puno pozornosti na vještine i iskustvo. Srećom, grof Secheni uspio je uvjeriti demonstrante.
U travnju se general Gentzi spremao suprotstaviti mađarskim snagama i bojao se da će Lančani most u Budimpešti biti srušen. Gunpowder je postavljen na most mosta, a pucanj prema Pešti iz Budaljskog dvorca pogodio je novi most. Ali Gentzi je preuzeo odgovornost za djelomično podrivanje mosta.
Jednom, jednog lijepog svibanjskog jutra, kad je Budajski dvorac već bio izgubljen u bitci, austrijski pukovnik Edelstadt hodao je mostom, pušeći svoju voljenu cigaretu, ali je bacio izravno u kutiju s barutom. Sam pukovnik je, naravno, umro. No, veći dio mosta ostao je netaknut, oštećen je samo mali komad dugačak 24 metra.
Mađarski general Gergei naredio je obnovu Lančanog mosta. Adam Clark nastavio je s radom krajem svibnja 1849., A započeo je s radovima zabranom prometa na mostu (do tada su ga mnogi mještani koristili za prelazak).
Kad je mađarska revolucija propala, kasnije (u ljeto 1849.) mađarski general naredio je Clarku da digne prvi stalni most u Budimpeštu. Međutim, inženjer je uspio uvjeriti generala da se građevina može učiniti neupotrebljivom nekoliko dana bez uništavanja. Stavio je most na brodove i premjestio ih 2 milje.
otkriće
Začudo, Lančani most u Budimpešti, najveći nacionalni program reformi u Mađarskoj 1830-ih i 1840-ih, otvorio je austrijski najomraženiji i mrzeći general u studenom 1849. Julius Jacob von Gainau, nazvan "Hyena of Brescia" i "Galalls of Arad" zbog svoje okrutnosti, bio je čovjek koji je pogubio vođe mađarske revolucije.
Pored toga, grof Szechenyi, čovjek koji je uvelike pridonio ovom mostu, duša nacije, nikada nije mogao stupiti na dovršeni Lančani most. Doživio je živčani slom i pao u tešku depresiju. 1860. počinio je samoubojstvo.
Unatoč činjenici da je most već bio otvoren, nešto je nedostajalo: stražari. Nitko nije brinuo o mostu, pa su se 1852. godine pojavili lavovi. Bilo je to i djelo Britanaca. Kameni kipovi lava izgledaju poput manjih primjeraka poznatih lavova s Trga Trafalgar. No u stvari su lavovi Lančanog mosta, koje je izradio kipar Janos Marshalko, stvoreni nekoliko godina ranije.
Svjetskog rata i poslijeratnog razdoblja
Tijekom opsade Budimpešte, most su dizali nacisti. Uništen je ne samo Lančani most, već i dvorac Buda. Nakon nekoliko godina šoka i siromaštva uzrokovanih svjetskim ratom, povijesni Lunchid je konačno obnovljen 1949. godine i ponovno otvoren za svoju stotu obljetnicu.
U doba komunizma izvorni amblemi Kossutha zamijenjeni su komunističkim amblemima, ali 1996. godine povijesne verzije Kossutha obnovljene su.
Posljednjih godina Lanchid je postao mjesto ljetnog festivala (Ljeto na lančanom mostu / Nyar a Lanchidon Festival).
