Živimo u doba galopirajuće urbanizacije, kada gradovi rastu i svakodnevno povećavamo njihovo stanovništvo. Uporedo s tim raste i broj vozila na gradskim ulicama: automobili, kamioni, autobusi i tramvaji. No vrlo često gradske prometnice uopće nisu dizajnirane za tako snažne prometne tokove. Kako gradovi rješavaju ovaj problem i kako se bori s prometnim gužvama?
Prometna gužva - što je to?
Zastoj u prometu (ili prometni zagušenje) pretjerano je nagomilavanje vozila na određenom dijelu ceste. U isto vrijeme korisnici ceste kreću se vrlo malom brzinom ili se uopće ne kreću.
Ono što je zanimljivo, prema Pravilima cesta na snazi u našoj zemlji, u pravnom polju nemamo pojam "zastoja u prometu" ili "zastoja u prometu". Izravno se o zagušivanju raspravlja samo u jednom stavku Pravilnika - stavku 13.2. Međutim, 2006. godine na području Ruske Federacije odlučeno je uvesti novi (privremeni) prometni znak koji upozorava vozače na prometne gužve.
Borba protiv prometnih gužvi u svijetu jedan je od globalnih urbanih izazova. Napokon, prisutnost stalnih prometnih gužvi u gradu loše utječe na njegovu funkcionalnost, često može čak i paralizirati normalan život gradskog sustava. Doista, ako grad zamislite u obliku velikog organizma, tada se njegove komunikacijske staze i putevi mogu usporediti s arterijama ljudskog tijela. Stoga općine najvećih svjetskih gradova posvećuju veliku pažnju ovom problemu, izmišljajući sve nove načine rješavanja prometnih gužvi.
Ulične prometne gužve - pomalo povijesti
Teško je povjerovati, ali problem prometnih zagušenja pojavio se vrlo davno. Prometne gužve događale su se u gradovima već u 17. stoljeću, a to su bile kočnice! U to su se vrijeme na gradskim ulicama pojavile mnoge kočije s kojima je bilo teško nositi se s uskim ulicama.
Drugi val zagušenja na cestama u velikim gradovima pada krajem 19. stoljeća, kada se pojavila vrsta javnog prijevoza, poput tramvaja. Već neko vrijeme problem prometnih gužvi rješavan je u 20-30-ima XX. Stoljeća u vezi s izgradnjom sustava podzemne željeznice u velikim gradovima. Međutim, u drugoj polovici dvadesetog stoljeća ovaj se problem opet daje do izražaja, a do danas borba protiv prometnih gužvi u svijetu ostaje hitna zadaća.
Najveća gužva u prometu u povijesti
Povijest je zabilježila mnogo primjera velikih gradskih prometnih gužvi. Predstavljamo vam tri najpoznatija od njih:
- New York, 1969 Prometna gužva dugačka 70 (!) Kilometara. Razlog: Veliki rock festival u gradu.
- Chicago, 2011. Dogodio se pravi kolaps prometnog sustava grada, prometne gužve trajale su i do 12 sati. Razlog: mećava.
- Sao Paulo, 2013. Ovo je još uvijek najambiciozniji zagušenje prometa u povijesti, dostigao je duljinu od 309 kilometara!
Glavni razlog je ljudski faktor
Razloga ove pojave zapravo je jako puno. Međutim, ljudski faktor smatra se glavnim uzrokom zagušenja prometa. Na putu često možete susresti ličnosti u stilu "ali klizat ću!". Kao rezultat toga - hitna situacija na prometnoj autocesti, zagušenja i stotine vozača pokvarenog raspoloženja. Nepristojan i neozbiljan stav prema prometu može imati vrlo negativne posljedice. Prometne gužve mogu nastati i zbog neočekivanog kvara automobila na autocesti. To se može dogoditi bilo kome i bilo gdje.
Međutim, događa se i da se zagušenje stvori na ravnoj širokoj cesti, bez ikakvog razloga. Takvi su slučajevi mnogo zanimljiviji, posebno za urbane istraživače, a borba protiv prometnih gužvi u ovom slučaju postaje još teža.
Uzroci gužve u prometu
Razlozi njihove pojave mogu biti objektivni i subjektivni, stalni ili situacijski. I vrijedno je napomenuti da borba protiv prometnih gužvi nije toliko borba sa samim prometnim gužvama koliko borba sa njihovim uzrocima. Stoga ovo pitanje zahtijeva pažljivo proučavanje.
Razmotrimo najosnovnije i najčešće uzroke:
- kršenja u oblikovanju kolnika;
- prisutnost složenih nereguliranih raskrižja;
- nedostatak džepova na stajalištima javnog prijevoza;
- prekršaji u radu semafora;
- prisutnost parkiranja u neopremljenim dionicama cesta.
To su bili trajni uzroci zagušenja. Iz situacijskih (ili slučajnih) razloga uključuju sljedeće:
- blokiranje pokreta za pomicanje tupola;
- popravni radovi na cestama;
- vremenske uvjete (oluje, snježne padavine, pljuskovi i sl.);
- gruba kršenja prometnih pravila od strane pojedinih sudionika u prometu;
- izvanredne situacije na cesti.
Glavne posljedice zagušenja prometa
Posljedice zagušenja prometa mogu biti vrlo negativne. Konkretno, to su:
- smanjenje prometnog kapaciteta kolnika;
- ekonomska šteta cijelom gradu;
- gubitak dragocjenog vremena od strane sudionika u pokretu
- povećane štetne emisije u gradskom okolišu;
- povećanje potrošnje goriva;
- zagađenje gradskim okolišem bukom;
- nepotreban stres za vozače i stanovnike.
Prometne gužve i znanost
Zanimljivo je primijetiti da borba protiv prometnih gužvi uzbuđuje ne samo predstavnike vlasti, već i znanstvenike, posebice matematičare. Primijenili su matematičko modeliranje kako bi odgovorili na pitanja: "odakle dolaze prometne gužve?" i "kako se nositi s njima?".
Znanstvenici su već otkrili da se do gužve može doći bez očitih razloga i preduvjeta. Stoga su došli do zaključka da se prometne gužve često mogu pojaviti na ulicama grada zbog agresivnog ponašanja nekih sudionika u prometu.
Prvi povijesni primjer rješenja ovog problema može se smatrati žalbom na parišku gradsku vijećnicu slavnog znanstvenika Blaisea Pascala još 1654. godine. Predložio je optimizirati proces kretanja prijevozom u francuskoj prijestolnici. Temeljite studije prometnih tokova provode se već stotinu godina.
Borba protiv prometnih gužvi: klasični načini
Stotine umova širom svijeta hvata mozak za rješenje ovog gorućeg problema. Čovječanstvo je uz pomoć ozbiljnih praktičnih i teorijskih studija uspjelo razviti sljedeće metode suočavanja sa prometnim gužvama:
- poboljšanje čvorova i raskrižja, kao i izgradnja novih;
- uspostavljanje javnog prijevoza (ovdje najsvjetliji primjer na svijetu je brazilski grad Curitiba);
- uporaba traka s promjenjivim smjerom kretanja;
- pravilno podešavanje semafora;
- proširenje kolnika;
- uvođenje naknade za ulazak u određena (problematična) područja grada;
- propaganda racionalnog ponašanja na cesti;
- razvoj podzemne željeznice, kao i prijevoz bicikla;
- aktivno korištenje računalnih metoda i tehnologija.
