Ideja o korištenju torpednog čamca u neprijateljstvima najprije se pojavila u Prvom svjetskom ratu kod britanske zapovijedi, ali Britanci nisu uspjeli postići željeni učinak. Nadalje, Sovjetski Savez govorio je o korištenju malih pokretnih plovila u vojnim napadima.
Povijesna pozadina
Torpedo brod je malo borbeno plovilo, koje je namijenjeno uništavanju vojnih brodova i transportnih brodova sa granatama. U Drugom svjetskom ratu opetovano se koristio u neprijateljstvima s neprijateljem.
Do tada su mornaričke snage glavnih zapadnih sila imale malobrojni broj takvih brodica, ali njihova se izgradnja brzo povećavala do trenutka neprijateljstava. Uoči Drugog svjetskog rata u Sovjetskom Savezu bilo je gotovo 270 čamaca opremljenih torpedima. Tijekom rata stvoreno je više od 30 modela torpednih čamaca, a više od 150 primljeno je od saveznika.
Povijest stvaranja torpednog broda
Još davne 1927. godine tim TsAGI izveo je razvoj projekta prvog sovjetskog torpednog broda, čiji je voditelj bio A. N. Tupolev. Brod je dobio ime "Firstborn" (ili "ANT-3"). Imao je sljedeće parametre (jedinica - metar): dužina 17, 33; širina 3, 33 i 0, 9 sedimenata. Snaga posude bila je 1200 litara. s., tonaža - 8, 91 tona, brzina - čak 54 čvora.
Naoružanje koje se nalazilo na brodu sastojalo se od 450 mm torpeda, dva mitraljeza i dvije mine. Brod za proizvodnju pilota sredinom srpnja 1927. postao je dio Crnomorskih mornaričkih snaga. Institut je nastavio s radom, poboljšavajući jedinice, a u prvom mjesecu jeseni 1928. serijski brod "ANT-4" bio je spreman. Do kraja 1931. lansirano je desetak brodova koji su se zvali "Sh-4". Ubrzo u crnomorskom, dalekomistočnom i baltičkom vojnom okrugu pojavile su se prve formacije torpednih čamaca. Brod "Sh-4" nije bio idealan, a vožnja flote naložila je TsAGI-ju 1928. novi brod, koji je kasnije nazvan "G-5". Bio je to potpuno novi brod.
Torpedo brod model "G-5"
Jedrilica G-5 prošla je test u prosincu 1933. godine. Brod je imao trup od metala i smatran je najboljim na svijetu kako u pogledu tehničkih karakteristika tako i opreme. Serijska proizvodnja "G-5" odnosi se na 1935. godinu. Početkom Drugog svjetskog rata bila je to osnovna vrsta čamaca mornarice SSSR-a. Brzina torpednog broda bila je 50 čvorova, snaga - 1700 litara. s., a u službi su bila dva mitraljeza, dva torpeda 533 mm i četiri mina. Tijekom deset godina proizvedeno je više od 200 jedinica raznih modifikacija.
Tijekom Velikog Domovinskog rata brodovi G-5 lovili su neprijateljske podmornice, čuvali brodove, izvršavali napade torpeda, slijetali trupe i pratili vlakove. Nedostatak torpednih čamaca bila je ovisnost njihovog rada o vremenskim uvjetima. Nisu mogli biti na moru kad je njegovo uzbuđenje doseglo više od tri boda. Bilo je neugodnosti s raspoređivanjem padobranaca, kao i s prijevozom robe povezane s nedostatkom ravne palube. S tim u vezi, prije rata stvorili su nove modele brodova dugog dometa "D-3" s drvenim trupom i "SM-3" sa čeličnim trupom.
Vođa torpeda
Nekrasov, koji je bio šef eksperimentalnog dizajnerskog tima za razvoj aviona, i Tupolev 1933. razvili su dizajn broda "G-6". Bio je lider među dostupnim brodovima. Prema dokumentaciji, plovilo je imalo sljedeće parametre:
- istiskivanje 70 tona;
- šest torpeda 533 mm;
- osam motora od 830 litara. s.;
- brzina od 42 čvora.
Tri torpeda ispaljena su s torpednih cijevi smještenih na krmi i oblikovanih poput oluka, a slijedeća tri iz torpednih cijevi s tri cijevi, koje su se mogle okretati i bile su smještene na palubi broda. Pored toga, brod je imao dvije puške i nekoliko mitraljeza.
Jedriličarski torpedni brod "D-3"
SSSR-ovi torpedni čamci marke D-3 proizvedeni su u pogonu u Lenjingradu i Sosnovskom, koji se nalazio u regiji Kirov. Postojale su samo dvije čamce ove vrste u Sjevernoj floti kada je počeo Veliki domoljubni rat. 1941. godine u pogonu u Lenjingradu proizvedeno je još 5 brodova. Tek od 1943. godine, domaći i saveznički modeli počeli su ući u službu.
Plovila D-3, za razliku od prethodnih G-5, mogla su raditi na udaljenijoj udaljenosti od baze (do 550 milja). Brzina novog torpednog broda marke kretala se od 32 do 48 čvorova, ovisno o snazi motora. Još jedna značajka "D-3" bila je ta što je iz njih bilo moguće lansirati salvu dok je bio nepomičan, a iz jedinica G-5 samo brzinom od najmanje 18 čvorova, inače bi ispaljeni projektil mogao pogoditi brod. Na brodu su bili:
- dva torpeda dimenzija 533 mm modela trideset devete godine:
- dva mitraljeza DShK;
- pištolj "Oerlikon";
- koaksijalni mitraljez "Colt Browning."
Trup plovila "D-3" bio je podijeljen sa četiri pregrade u pet vodootpornih odjeljaka. Za razliku od čamaca tipa G-5, D-3 opremljeni su boljom navigacijskom opremom, a skupina padobranaca mogla se slobodno kretati palubom. Brod bi mogao ukrcati na brod do 10 osoba koje su bile smještene u grijanim odjeljcima.
Torpedo brod "Komsomolets"
Uoči Drugog svjetskog rata torpedni brodovi u SSSR-u bili su dalje razvijeni. Dizajneri su nastavili s dizajniranjem novih poboljšanih modela. Tako je nastao novi brod zvan Komsomolets. Njegova tonaža bila je slična onoj G-5, a torpedne cijevi cijevi bile su naprednije, a mogle su nositi i snažnije protivavionsko protuoklopno oružje. Za izgradnju brodova privučene su dobrovoljne donacije sovjetskih građana, otuda su se i njihova imena pojavila, na primjer, "Lenjingradski radnik" i druga slična imena.
Trup brodova oslobođenih 1944. godine bio je napravljen od duralumin. Unutrašnjost broda uključivala je pet odjeljaka. Na stranama na podvodnom dijelu postavljene su kobilice za smanjenje pucanja, a žlijebovi torpeda za zamjenu zamijenjeni su cijevnim aparatima. Plovnost se povećala na četiri boda. Naoružanje uključeno:
- dva torpeda;
- četiri mitraljeza;
- duboke bombe (šest komada);
- oprema za dim.
Kabina u kojoj je bilo sedam članova posade izrađena je od oklopnog limba od sedam milimetara. Torpedni čamci Drugog svjetskog rata, posebno Komsomoleti, istakli su se u proljetnim bitkama 1945., kada su sovjetske trupe prišle Berlinu.
SSSR-ov način stvaranja jedrilica
Sovjetski Savez je bio jedina velika pomorska država koja je gradila brodove rijetkog tipa. Druge su moći nastavile stvarati kobilice. Tijekom smirivanja, brzina preuređenih posuda bila je značajno veća od kobilice, s valom od 3-4 boda - naprotiv. Pored toga, kobilice su mogle ukrcati i moćnije oružje.
Pogreške koje je napravio inženjer Tupolev
Plovidba morskog zrakoplova uzeta je kao osnova u torpednim čamcima (projekt Tupolev). Njegov vrh, koji je utjecao na snagu uređaja, dizajner je koristio dizajner na brodu. Gornju palubu broda zamijenila je konveksna i strmo zakrivljena površina. Čovjek, čak i kad je brod bio u mirovanju, bilo je nemoguće ostati na palubi. Kad se brod kretao, posada je bila potpuno nemoguća da napusti pilotsku kabinu, sve što je bilo na njemu bačeno je s površine. U ratnim vremenima, kada je bilo potrebno prevesti trupe na G-5, vojnici su posađeni u olucima koje su imale torpedne cijevi. Unatoč dobroj plovnosti plovila, na njemu je nemoguće prevoziti bilo koji teret, jer ga nema gdje smjestiti. Dizajn torpedne cijevi, koju su posudili od Britanaca, bio je neuspješan. Najniža brzina plovila kojom su ispaljeni torpedi bila je 17 čvorova. U mirovanju i nižim brzinama salve torpeda nisu bile moguće jer bi pogodio čamac.
Njemački vojni torpedni čamci
Tijekom Prvog svjetskog rata, u borbi protiv britanskih monitora u Flandriji, njemačka je flota morala razmišljati o stvaranju novih sredstava borbe protiv neprijatelja. Pronašli su izlaz, a u travnju 1917. sagrađen je prvi mali brzi brod s torpednim naoružanjem. Duljina drvenog trupa bila je nešto veća od 11 m. Plovilo su pokrenula dva motora rasplinjača, koji su se već pregrijavali brzinom od 17 čvorova. Kad se povećao na 24 čvora, pojavili su se snažni pljuskovi. U pramcu je ugrađen jedan torpedni uređaj dimenzija 350 mm, pucnjevi su mogli ispaliti brzinom ne većom od 24 čvora, inače bi brod pogodio u instrumentnu ploču. Unatoč nedostacima, njemački torpedni brodovi ušli su u masovnu proizvodnju.
Svi su brodovi imali drveni trup, brzina je dosezala 30 čvorova s valom od tri boda. Posada se sastojala od sedam osoba, na brodu je bio jedan torpedni pištolj od 450 mm i mitraljeska puška kalibra. Do potpisivanja primirja, 21 brod bio je u floti Kaiser.
Nakon završetka Prvog svjetskog rata došlo je do pada proizvodnje torpednih brodova širom svijeta. Tek 1929. godine u studenom, njemačka tvrtka „Fr. Lyursen "prihvatio naredbu za izgradnju borbenog broda. Otpuštena plovila poboljšana su nekoliko puta. Njemačka komanda nije zadovoljila upotrebu benzinskih motora na brodovima. Dok su dizajneri radili na tome da ih zamijene hidrodinamikom, cijelo vrijeme dolazilo je do usavršavanja drugih dizajna.
Njemački torpedni čamci Drugog svjetskog rata
Pomorsko vodstvo Njemačke još prije početka Drugog svjetskog rata uputilo se u proizvodnju borbenih čamaca s torpedima. Razvijeni su zahtjevi za njihovu formu, opremu i upravljivost. Do 1945. godine odlučeno je sagraditi 75 brodova.
Njemačka je na trećem mjestu u svjetskom izvoznom lideru torpednih čamaca. Prije početka rata, njemačka brodogradnja radila je na primjeni plana "Z". U skladu s tim, njemačka flota morala se solidno naoružati i imati veliki broj brodova koji nose torpedno oružje. Izbijanjem neprijateljstava u jesen 1939. godine, planirani plan nije ispunjen, a zatim se proizvodnja brodica naglo povećala, a do svibnja 1945. pušteno je u pogon samo Schnellbotov-5 za gotovo 250 jedinica.
Čamci sa sto tona korisnog opterećenja i poboljšanom pomorstvom izgrađeni su 1940. godine. Označeni su ratni brodovi počevši od "S38". To je bilo glavno oružje njemačke flote u ratu. Naoružanje čamaca bilo je sljedeće:
- dvije torpedne cijevi koje imaju od dvije do četiri projektila;
- dva trideset milimetarska protuzrakoplovna oružja.
Najveća brzina broda je 42 čvora. U bitkama Drugog svjetskog rata sudjelovalo je 220 brodova. Njemački brodovi na bojnom polju ponašali su se hrabro, ali ne i nesmotreno. Posljednjih tjedana rata brodovi su bili uključeni u evakuaciju izbjeglica u svoju domovinu.
Nijemci s kobilicom
1920. godine, unatoč ekonomskoj krizi, u Njemačkoj je provedena provjera pogona kobilica i crvenih posuda. Kao rezultat ovog rada, donijeli su jedini zaključak - izgraditi isključivo kobilice. Na sastanku sovjetskih i njemačkih brodica potonji je pobijedio. Tijekom borbi u Crnom moru od 1942-1944, nije potonuo niti jedan njemački brod s kobilicom.
Zanimljive i malo poznate povijesne činjenice
Nisu svi znali da su sovjetski brodovi s torpedima, koji su se koristili tijekom Drugog svjetskog rata, bili ogromni plovci iz hidroaviona.
U lipnju 1929., dizajner zrakoplova A. Tupolev započeo je s gradnjom aviona ANT-5 opremljenog s dva torpeda. Testovi su pokazali da brodovi imaju takvu brzinu da se brodovi drugih zemalja ne bi mogli razvijati. Vojne vlasti bile su sasvim ta činjenica.
Britanci su 1915. godine dizajnirali mali brod velike brzine. Nekada su ga zvali "plutajuća torpedna cijev".
Sovjetski vojni vođe nisu si mogli priuštiti korištenje zapadnjačkih iskustava u dizajniranju brodova s nosačima torpeda smatrajući da su naši brodovi bolji.
Brodovi koje je izgradio Tupolev bili su zrakoplovnog podrijetla. To se podsjeća na posebnu konfiguraciju trupa i kože posude izrađene od duralumin materijala.
