Nagradu u nominaciji "Najduži vlak na svijetu" zaslužuje nekoliko vozila. Većina poznatih automobila dizajnirana je za demonstracije. Zemlja u kojoj su takve demonstracije postale moguće je Australija.
Hulks australijskog kontinenta
2006. godine u Queenslandu je pokrenut cestovni vlak Mack Titan koji je prevozio 112 prikolica. Masa cijelog cestovnog vlaka bila je 1300 tona, a duljina je bila 14 km 743 m.
John Atkinson, vozač kamiona, priredio je svojevrsnu malu predstavu za javnost. Za pokretanje kamiona duž rute, stručnjacima je trebalo 6 sati da se pripreme. Domet putovanja bio je 140 metara. Ovaj kamion je najduži cestovni vlak na svijetu. Zapremina spremnika takvog giganta sadrži do 2 tone goriva.
2003. godine u Mangindi je izgrađen najduži putni vlak na svijetu, koji je na drugom mjestu na tabeli rekorda. Njegov je sastav imao 87 prikolica ukupne dužine 1 km 235 m.
Prije gotovo 20 godina, Kenworth C501T bio je lider u Kalguriju. Najduži kamion na svijetu je 1 km, vozio ga je vozač Stephen Matthews. Zapravo, duljina cestovnog vlaka bila je 1 km 18 metara, ali zbog praktičnosti, stanovništvo je taj broj zaokružilo na 1 km. Oko 5 tisuća ljudi došlo je pogledati spektakl. Kamion je u pratnji 79 prikolica prešao 8 km.
Prethodnik kilometraškog giganta je model K100G (Merridin, 1999.). Greg Marley vozio je udaljenost od 8 km brzinom od 12 km / h. Duljina vlaka s 45 prikolica dosegla je 610 metara.
Norme i pravila
Kretanje kolosijecima iza volana ogromnih cestovnih vlakova dopušteno je samo u skladu s normama i standardima koje postavlja svaka država posebno.
Na primjer, izgleda ovako:
- U Australiji su dopuštene dvije vrste kamiona - s prikolicama od 38 do 53 metra.
- U Kanadi sastav cestovnog vlaka ne bi trebao biti veći od 35 m, ako je kamion s nekoliko poluprikolica na 3 stražnje osovine odjednom, tada je duljina takvog kamiona do 38 m.
- U Kini, druge metode za stvaranje divovskih strojeva. Potrebno je velik broj kotača za jednoliku raspodjelu aksijalnog opterećenja. To pomaže u očuvanju asfaltne površine. Primjer takvog traktora bio je 73-metarski div s 88 kotača.
Upoznavši takav sastav na autocesti, vozači bi trebali biti oprezni u skretanju i oprezni prilikom pretjecanja. Manevri se preporučuju ako prijelazni prijevoz nema kilometar ispred.
Jedinstvena tehnika prošlosti
Najduži svjetski automobil s cestovnim vlakom - LeTourneau TC-497. Stvorili su ga Amerikanci 50-ih godina prošlog stoljeća. Opće karakteristike:
- dimenzije (u metrima): dužina - 173, visina kabine - 9; guma je 3, 5;
- maksimalno opterećenje - preko 400 tona;
- broj kotača - 54 kom.;
- motor: količina - 4 kom., ukupni kapacitet - 5 tisuća litara. s.;
Svaki je kotač opremljen elektromotorom, čiji je generator tvorio motor s plinskom turbinom.
Sastav cestovnog vlaka je 8 - 12 prikolica koje su služile kao prijevozno sredstvo za opremu težinu do 150 tona. Opterećeni vlak težio je oko 450 tona.
Osim teretnih vozila, postojale su prikolice za stambene svrhe u koje se lako moglo smjestiti do 6 osoba. Karavana je bila opremljena s vezovima, kanalizacijom, prostorom za jelo i neovisnom praonicom rublja.
Dimenzije automobila otežavale su vožnju. Programeri su riješili taj problem instaliranjem elektroničkog upravljačkog sustava na vozilo. Zbog toga je super traktor lako mogao savladati razne prepreke.
Pustinja u Arizoni od 1962. do 1969. godine postala je mjesto za probu. Putni vlak pokazao je domet od 600 km. Bilo je moguće rasuti kamion do 35 km na sat.
Div se mogao kretati i autocestom i izvan prometnica u bilo kojim klimatskim uvjetima. Po završetku testova, projekt je zatvoren iz financijskih razloga. Sada je traktor obnovljen i dio je izložbe.
Div našeg vremena
Najduži KamAZ na svijetu stvoren je u Sloveniji. ETF Mining je razvio rudarski kamion za smeće u inovativnom modularnom dizajnu. Značajka diva bila je kompletan set motornih kotača i dodatne baterije. To će trajati samo 15 minuta. Kabina vozača može se transformirati u prikolicu.
Karakteristike KamAZ-a:
- Nosivost - 760 tona.
- Duljina varira od 12, 5 do 29 metara.
- Širina puta potrebnog za kretanje je 24 m.
- Broj osovina: 2 - 8 kom.; dvoosni presjek s polumjerom okretanja od 20, 7 m, za 8 osi - 40, 9 m.
