Trajektni prelazi pružaju prometne veze između kopnenih područja odvojena vodenom barijerom. To se obično događa kada je iz različitih razloga nemoguće izgraditi most ili je to nepraktično. Trajekt može raditi ne samo za prijevoz putnika. Na njemu možete organizirati kretanje robe, cestovni, pa čak i željeznički prijevoz.
trajekt
Mnogi se putnici otrovaju putujući u svojim automobilima. Trajektom ili morem možete proći trajektom ili morem između otoka, pa čak i kontinenata. Na donjim palubama u uskim redovima sigurno su parkirani i fiksni automobili. Njihovi vlasnici istovremeno ugodno uživaju putujući gornjim slojevima.
Trajekti su često izabrani kao alternativa putovanju autocestom. Pogotovo ako morate prijeći nekoliko granica. Da ne biste stali u redove na kontrolnim točkama, možete se ljuljati na valovima i opustiti se na ugodnom i udobnom trajektu. Da bi prijevoz bio učinkovit, prijevozničke tvrtke koriste kombinirane trajekte. Najveći od njih imaju duljinu veću od 200 metara. Ukupna duljina traka za prijevoz na njima može prelaziti 4 kilometra, a mogu se nalaziti na 10-12 paluba. Štoviše, maksimalno vrijeme za potpuno opterećenje je samo 1, 5 sata.
Trajektna usluga: značajke
U najjednostavnijem obliku možete organizirati prometne veze između dviju obala redovnim brodom. Može prevoziti putnike ili preveliki teret. Nekoliko čamaca povezanih zajedničkim podom može podržati automobil. Takva plutajuća sredstva mogu se pokrenuti naporima veslača ili energijom motora. U ovom je slučaju uobičajeno govoriti o trajektu sa vlastitim pogonom. Između dvije točke na suprotnim obalama možete produžiti konopac (kabel, lanac) i instalirati vitlo i blok uređaj. Čamac pričvršćen na slobodni kraj užeta kretat će se utvrđenom rutom i može se kontrolirati s kopna.
Trajektni prijelazi na velikim udaljenostima između obala izvode se brodovi ili pontoni. Najpopularniji kombinirani brodovi koji mogu ukrcati teret, cestovni i željeznički prijevoz, putnike. Dizajn trajekata pretpostavlja prisutnost rampi na njima. Na utovarno-istovarnim mjestima uređuju se privezišta, prilazni putevi, peroni, nadvožnjaci i druge pomoćne konstrukcije za brzo i prikladno kretanje robe, putnika i vozila.
Trajekt u Kerchu: značajke rada
Ova prometna ruta postojala je u davnim vremenima. Ruta je prelazila Kerčanski tjesnac, povezan s vodama Azovskog mora, u najužem mjestu. Dvije obale između poluotoka Krima i teritorija Krasnodar nalaze se na samo pet kilometara jedna od druge. Ovaj moderni putnički i teretni trajekt putuje za 20-30 minuta.
Prometna veza uspostavlja se svakodnevno. Ali događa se da se vrijeme prilagodi. U ovom slučaju trajektni prelazi djeluju prema stvarnoj prognozi. Trajekti ne prometuju tijekom jakih morskih valova. U normalnim uvjetima trajekt dnevno obavi do 30 letova.
Pokušaji izgradnje mosta preko tjesnaca bili su neuspješni. Snažni olujni vjetrovi i pokreti leda ometaju provedbu projekata. U sovjetska vremena kroz tjesnac se nisu prevozili samo putnici i automobili. U određenim razdobljima uspostavljen je i prolazak željezničkih teretnih i putničkih automobila specijalnim plovilima. Tjesnac je plitki, najveća dubina je 18 metara, što ne dopušta upotrebu plovila s velikim propuhom na ruti.
Trajekt koji prelazi Krim - Kavkaz
Odluku o njegovom organiziranju donijelo je vodstvo SSSR-a nakon neuspjeha željezničkog mosta preko tjesnaca. Od 1954. godine željeznički trajekti neprestano su vozili trajektom. Putnički promet obavljao se malim brodicama. Od sredine 70-ih godina XX. Stoljeća zamijenili su ih teretno-putnički brodovi ledolomnog tipa.
Trenutno četiri trajekta prometuju na liniji Krim - Kavkaz. Protoporos 4 i Pobeda su veća plovila i mogu ukrcati 1200–1500 ljudi i 140–200 automobila. Trajekti Olimpijada i Krim mogu smjestiti 580–700 putnika i do 145 vozila.
