Vozilo je sustav za pročišćavanje ispušnih plinova relativno složen, a katalizator je jedan od njegovih elemenata. Naziva se i katalitičkim pretvaračem. Njegova glavna zadaća je pretvoriti štetne tvari koje se emitiraju u atmosferu u manje štetne, a pogreška P0420 ukazuje da ovaj element za pročišćavanje ispušnih plinova ne radi dobro ili uopće ne djeluje. U nekim se automobilima koriste dva neutralizatora odjednom. U ovom slučaju kôd pogreške može biti P430. Ako se dogodi takva greška, tada prije svega to ukazuje da je došlo do kraja života katalizatora. Naravno, postoji šansa da je greška nastala zbog loše kvalitete benzina (i to je slučaj), ali najčešće je problem upravo u "smrti" katalizatora. Pa, ili u niskoj radnoj učinkovitosti.
Zašto se formira pogreška P0420?
"Mozak" automobila tijekom rada (upravljanja) uspoređuje signale dva senzora tijekom određenog vremenskog intervala, izračunava trajanje naponskih signala, a ako se ne uklapa u zadani prag, sustav smatra da je to kršenje pretvarača. Smatra se da razlika između amplituda osjetnika za kisik (sprijeda i straga) ne bi trebala biti veća od 0, 7 puta u minuti. Međutim, lampica motora Check ne svijetli odmah, već u roku od 100 sekundi. U ovom slučaju opterećenje motora treba biti od 21 do 63% pri brzini vrtnje radilice od 1720-2800 o / min. Također, temperatura katalizatora bi trebala biti veća od 500 stupnjeva.
Ako se katalizator istroši, očitanje stražnjeg osjetnika za kisik postupno će se približiti čitanju prednjeg. Glavna svrha katalizatora je oksidacija ugljičnog monoksida i neutralizacija emisija CO 2 u okoliš. Počevši od standarda Euro-3, dva senzora nadgledaju ovaj postupak, između kojih se signali neprestano uspoređuju kako bi se zabilježila konvergencija očitanja između njih. Stoga se prije ili kasnije, u svakom slučaju, dogodi pogreška P0420: na Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota i druge automobile koji su objavljeni nakon 1996. godine i imaju dvije lambda sonde (2 senzora).
Dakle, glavni uzrok pogreške P0420 je otkrivanje negorjelih goriva i ostataka kisika u ispušnim plinovima. I da, to je samo pitanje vremena, jer katalizator ima ograničen život. A ovaj vijek trajanja u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti benzina kojim upravlja automobil.
Simptomi pogreške P0420. Kako se automobil ponaša?
Ovisno o tome kako katalizator "umire" (začepljen ili se počinje uništavati), automobil se može ponašati drugačije. No, prvi signal je da svijetli ček motora na ploči s instrumentima. Neki automobili imaju čak i posebnu svjetiljku za pregrijavanje katalizatora, tako da čak ni greška ne mora biti dijagnosticirana. To znači da ispušni plinovi više ne zadovoljavaju norme Euro 3-5.
Kada se kod pogreške P0420 pojavi paralelno s onom opaža se:
- Veća potrošnja goriva. Ako automobil obično troši 8 litara na 100 km, tada se s neradnim katalizatorom potrošnja može povećati na 9-10 litara na 100 km.
- Dinamika automobila je smanjena.
- Miris ispušnih plinova mijenja se i postaje izraženiji.
- Čuje se zveckanje sa strane katalizatora.
- Mogu se primijetiti nestabilni rad u praznom hodu (skokovi u obrtajima).
Ako se primijete barem neki od gornjih znakova, to ukazuje na problem s katalizatorom. Stoga je potrebna dijagnostika vozila.
Uzroci pogreške P0420 u motoru
Tijekom normalnog rada motora, katalizator ima radni vijek od 200-250 tisuća kilometara. Međutim, pri ponovnom punjenju goriva s visokim sadržajem olova, ventil će "umrijeti" mnogo brže. Također, zbog mogućih neispravnosti paljenja i distribucije plina, kompresija može biti poremećena. Kao rezultat toga, doći će do promašaja, što također ubrzava uništavanje katalitičkog pretvarača i povlači za sobom pogrešku P0420 na Ford Focusu 2 i drugim automobilima.
Stoga je nekvalitetni benzin, kojim automobilisti redovito dopunjavaju svoje automobile, prvi uzrok oštećenja katalizatora. Može se srušiti nakon 80 tisuća kilometara, iako se u početku računa na 200-250 tisuća pod uvjetom da stroj radi na normalnom benzinu.
Uzroci pogreške P0420:
- Upotreba olovnog benzina.
- Kvar senzora za kisik S2.
- Kratki spoj u "nižem" sustavu osjetnika za kisik.
- Oštećenja u sustavu drugog elementa: ispušni razvodnik, cijev, prigušivač itd.).
- Šteta od katalizatora.
- Kontinuirani rad ICE-a s paljenjem.
- Visoki tlak goriva.
Iz toga slijedi da može biti 7 razloga pogreške P0420 na Ford Focusu 3 i drugim automobilima gdje se lambda sonde koriste u sustavu pročišćavanja ispušnih plinova. Međutim, češće od toga, sve je puno jednostavnije, a vozači samo trebaju dopuniti gorivom dobrim benzinom ili staviti senzor kisika na snag. U rijetkim slučajevima, lambda kontakti jednostavno "sjede" loše zbog čega ih sustav ne vidi i prikazuje pogrešku.
Ali da biste ispravno utvrdili i problem koji je uzrokovao ovu pogrešku, trebate dijagnosticirati automobil. U određenim slučajevima potrebno je provjeriti nepropusnost ispušnog sustava, razvodnika ili osjetnika kisika. Propuštanje i curenje mogu dobro utjecati na rad senzora, što se očekivalo da bi moglo prouzrokovati pogrešku P0420. Ali najčešće je kriv katalizator.
Savjeti za rješavanje problema
Prije nego što naletite na autoservis, pokušajte sami otkriti razlog. Da biste to učinili, morate provesti nekoliko jednostavnih provjera. Prvo se pokušajte sjetiti na kojoj su benzinskoj pumpi zadnji put bili gorivi i je li točno gorivo izliveno. Ako ste prethodno uvijek dolijevali A98 benzin, a posljednji put ste se odlučili testirati A92, sasvim je logično da je sustav pokazao pogrešku P0420. U ovom slučaju, samo bacite ostatke A92 i dopunite ga A98. Za mnoge vlasnike automobila, nakon promjene benzina, pogreška nestaje.
Zatim provjerite stražnji priključak osjetnika za kisik. Ako bi se malo odmaknuo, onda bi to moglo uzrokovati pogrešku. Ako je ovo u redu, morat ćete spojiti računalo da biste uklonili pogreške i podatke s upravljačke jedinice.
Test katalizatora
Da biste provjerili ispravnost i učinkovitost katalizatora, usporedite grafove napona između dva osjetnika za kisik. Računalo će jasno vidjeti smanjenje izlaznog napona za vrijeme mršave smjese i povećanje tijekom obogaćivanja. Ako je napon osjetnika za kisik u području od 900 milivolta, onda to ukazuje na obogaćivanje smjese, 100 milivolta ukazuje na iscrpljivanje smjese.
Rješavanje problema
Mnogi vlasnici automobila zbog nepoznavanja uzroka pogreške pokušavaju je otkloniti zamjenom senzora ili čišćenjem prigušivača. Ali to ne pomaže, jer razlog leži negdje drugdje.
Prvo morate pokušati zamijeniti lambda sonde. Isti su tip i mogu se međusobno zamijeniti. Ako je drugi senzor kisika bio neispravan, dobit ćemo drugu pogrešku (kao opcija, P0134). Takva je dijagnostika jednostavna i učinkovita samo ako drugi senzor ne uspije. Ako problem uopće nije sa senzorima, tada pogreška neće nestati.
Drugo (ovo je već rečeno), trebate pokušati točiti gorivom boljim benzinom. Ako je razlog gorivo, onda će nakon 2-3 dana pogreška nestati.
Treći korak u rješavanju problema (ako sve drugo uspije) je provjera katalizatora. Moramo provjeriti njegovu širinu pojasa. Do njegovog uništenja moglo bi doći uslijed nepravilnog rada drugih sustava motora. A ako se ovaj element pregrijavao, mogla bi se dogoditi slična greška.
Rješavanje problema male učinkovitosti katalizatora
Često se problem katalizatora sa slabom učinkovitošću rješava treptanjem modula motora (ECM). Jednostavno stavlja drugi softver u koji je postavljen drugi standard toksičnosti (na primjer, EURO2). Sustav i dalje uspoređuje vrijednost za dva senzora, ali sada će razlika u parametrima odgovarati toksičnosti EURO2. Što se to može postići? U najmanju ruku, pogreška na nadzornoj ploči nestat će, ali ništa više.
Zamjena katalizatora
Najskuplja opcija je zamjena starog katalizatora novim i originalnim. Međutim, ovo je skup postupak zbog visoke cijene samog uređaja. Cijena može doseći 40 tisuća rubalja.
Jeftinija opcija je korištenje univerzalnog katalizatora, koji ima nižu radnu učinkovitost u odnosu na izvornik (stvar je u materijalu: izvorni katalizator je keramika, a univerzalni je izrađen od metala). Također, njegov resurs iznosi samo 30-50 tisuća kilometara, a ne prihvaćaju ga svi automobili dobro. Ali tada nisu potrebne promjene softvera u sustavu. I još jedna opcija: u demontaži možete pronaći originalni katalizator, iako je to bio rabljeni. Neće se znati koja je njegova kilometraža i koliko će uskoro uspjeti.
Ugradnja odvodnika plamena
Ako vam standardi toksičnosti uopće ne smetaju, onda je jeftina i sažet opcija instalirati zaštitni plamen. Za to se izrezuje katalizator i stavi se mješavina druge lambde. To se naziva hardverski lutka, ali postoji softver. Govorimo o treptanju sustava i pretvaranju u smanjenu stopu toksičnosti. Vrijedi napomenuti da takvo rješenje problema, iako uključuje jače onečišćenje zraka na ulici, ali uvelike povećava snagu motora. Uostalom, svi ti standardi toksičnosti i ekološki standardi smanjuju se na motornim mogućnostima.
Uklanjanje katalizatora iz sustava
Alternativno, katalizator se može potpuno ukloniti iz ispušnog sustava i može se ugraditi dvokanalni emulator, pomoću kojeg možete prilagoditi brzinu signala, vrijeme odziva.
Također se može dogoditi da se tijekom dijagnostičkog postupka ispostavi da je propusnost katalizatora normalna (oko 0, 21 kg / cm2 pri 2000 o / min). To je sasvim moguće, jer greška djeluje čak i ako katalizator djeluje na 70% svog kapaciteta. U tom slučaju ispod lambda sonde možete staviti poseban razmaknik. Ovo je vrlo jeftino rješenje, ali ne može se reći da je to panaceja.
