Povijest poznate automobilske marke "Lamborghini" počinje sredinom XX. Stoljeća. Osnivač tvrtke je Ferruccio Lamborghini, što objašnjava i naziv tvrtke. U ovom ćete članku naučiti sve detalje života automobilista, povijest stvaranja automobila automobila i još mnogo toga.
Kratka biografija Ferruccija Lamborghinija
Lamborghini je rođen 1916. godine u talijanskom selu. Bio je miran dječak, sin poljoprivrednika. Ferruccio je stalno provodio vrijeme u očevoj radionici. Moj je otac sve svoje slobodno vrijeme posvetio popravljanju seoske opreme, jer je poljoprivreda bila jedini način da zaradim novac za cijelu obitelj. Glasine o zlatnim rukama Lamborghinija proširile su se po Italiji, zbog čega su ljudi iz svih krajeva dolazili njegovom ocu sa zahtjevima za popravak određene tehnike.
Primijetivši Ferrucciovu žudnju za tehnologijom i želju da razumije konstrukciju automobila, otac mu je dodijelio mjesto u svojoj radionici. S vremenom je Ferruccio Lamborghini nadmašio oca, a najstariji se obratio sinu sa zahtjevima za popravak poljoprivrednih strojeva.
Rad u radionici nije bio uzalud mladiću. Steknući teorijska znanja i najvažnije praktično iskustvo, Talijan ulazi na koledž, gdje nastavlja studirati zanat. Nakon diplome, Ferruccio odlazi u službu. Nakon vojske, mladi specijalist počinje razmišljati o vlastitom poslu, koji će biti povezan s automobilima. Mladić nije želio samo prodavati ili sastavljati strojeve, želio se uključiti u njihov razvoj i izgradnju.
30-ih godina prošloga stoljeća upravo je palo na zlatno razdoblje za razvoj moto sporta. Mladi Lamborghini bio je u svim tim događajima poput ribe u vodi. Znao je sve trkače, sve sportske automobile, znao je njihov uređaj i sanjao je o vlastitom razvoju. Ali odmah nije uspio sve svoje planove pretvoriti u stvarnost.
Okolnosti protiv
Svi su planovi propali odjednom zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. U tim teškim godinama za Europu i cijeli svijet, Ferruccio nije bio uopće spreman za izradu automobila. Nakon završetka rata, Lamborghini više nije bio tinejdžer koji je sanjao o velikoj kompaniji koja proizvodi cool i moćne sportske automobile.
Međutim, nije ga napustio san o stvaranju vlastite tvrtke. Ferruccio je 1947. otvorio tvrtku Lamborghini Trattori SPA, a implementacija je bila daleko od ideja i snova tvorca. Umjesto sportskih automobila, tvrtka se bavila proizvodnjom traktora. Već odrasli Ferruccio shvatio je da u poslijeratnoj Europi nitko ne treba sportske automobile. Potrebno je podići poljoprivredu. Puštanje vlastitih traktora bilo je idealna opcija.
Postupno, proizvodi tvrtke postali su vrlo kvalitetni i najbolji u svojoj industriji. Talijan je 10 godina poljoprivredne mehanizacije zaboravio na san o stvaranju automobila.
Promjena vektora
Početkom 60-ih, Lamborghini Ferruccio je ponovno počeo razmišljati o otvaranju vlastite tvrtke za razvoj automobila. Vremensko razdoblje samo je moralo promijeniti profil vlastitog poduzeća. Italija se oporavila od posljedica rata i bila je spremna za daljnji razvoj, u kojem je bilo mjesta luksuzu. A luksuz uključuje i utrke automobila.
Godinu dana kasnije, u Santa Agateu je sagrađena tvornica automobila. Prvi razvoj tvrtke bio je Lamborghini 350 GT. Unatoč ulaganjima i naporima, automobil nije impresionirao javnost, kao ni konkurent iz Ferrarija.
Prvo poteškoće
Razvoj izgleda superautomobila radio je studio Touring. Ferruccio Lamborghini odlučio je prekinuti suradnju s ovom tvrtkom, optuživši ih da nisu uspjeli u prvom modelu Lamborghinija.
Ferruccio je započeo partnerstvo s Bertoneom, koji je kreirao novi dizajn za superautomobil od nule. Ovaj je studio za tvrtku dizajnirao model zvan Miura. Automobil je stvoren od nule u samo 4 mjeseca i raznio je čitavu automobilsku industriju.
Izgled je izgledao prilično neobično i svježe, u usporedbi sa svim konkurentima koje predstavlja Ferrari. U Miuri je ugrađena jedinica od 370 konjskih snaga najveće brzine od 274 km / h. Dvije godine kasnije, tvrtka je objavila verziju S, koja je Lamborghinija približila ocjeni od 300 km / h, što je u to vrijeme bilo nedostižno.
Countach i Diablo
Ferruccio Lamborghini, čija je biografija puna uspona i padova, počeo je stvarati novi automobil 1971. godine. U isto vrijeme, tvrtka je proslavila 10. godišnjicu. Na sajmu automobila u Ženevi pojavio se Countach. Taj se trenutak može nazvati prekretnicom u čitavoj sferi superkara tog vremena. Ovaj je model na mnogo načina utjecao na trenutnu situaciju na tržištu skupih supermarketa.
U dizajnu se Countach činio kao nešto potpuno novo i drugačije od svih ostalih automobila. Međutim, prema tehničkim karakteristikama, Ferruccio nikada nije uspio nadmašiti posljednji automobil. Novi sportski automobil nije nadmašio ocjenu od 300 km / h. Nedostajalo mu je samo 10 km / h do apsolutnog rekorda.
U serijskoj proizvodnji Countach se pojavio 1974. godine. Na transporteru je automobil trajao do početka 90-ih. Nakon toga model je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrži automobil proizvodnje. Čini se da se Ferruccioov san ostvario - velika automobilska briga koja stvara najbrže automobile na svijetu i neobična u pogledu dizajna, koja je nekoliko godina ispred vremena. Ali Talijanu je trebalo cijeli život da ostvari taj san. Manekenka Diablo Ferruccio već je bila u starosti. Upravo je ovaj automobil bio posljednji koji je osobno izdao tvorac tvrtke. I Diablo je uspio savladati brzinu od 300 km / h na brzinomjeru.
Skriveni problemi
Unatoč tako snažnom uspjehu, biografija Ferruccija Lamborghinija također je znala loša vremena. Tijekom razvoja i pokretanja Countacha, tvrtka je imala financijskih teškoća. U vezi s tim, tvrtka je prvo prodana američkom koncernu Chrysler, nakon čega je indijska tvrtka Megatech kupila Lamborghini.
Tek nakon smrti osnivača, tvrtka je stekla financijsku stabilnost i zaštitnika kojeg je zastupao AUDI AG. Tako se marka vratila u svoju domovinu, u europsku regiju.
