Mnogi stanovnici glavnog grada sada odlučuju gdje će dobro živjeti u predgrađima. Razloga je da se preselite iz rodne metropole ima puno. Sva naselja koja se nalaze u blizini - do sto kilometara od moskovske obilaznice - vrlo su atraktivna s nižim cijenama stanova, dobrom ekologijom. No, uvijek postoje nedostaci i velika razlika između ovih ili drugih gradova u regiji u pogledu posla, cesta za osobni i javni prijevoz, količine i kvalitete infrastrukture. Kako je ova tema aktualna, sastavljena je ocjena najatraktivnijih naselja moskovske regije. Pa gdje u predgrađu živjeti dobro?
Razlozi interesa za predgrađa
U dvorištu je financijska kriza, i naravno, prati je povećanje dolara (smanjenje plaća) i otpuštanja, male tvrtke i poduzeća se zatvaraju, uredi se zatvaraju. Stoga se mnogi Muskovčani suočavaju s činjenicom djelomičnog ili potpunog nedostatka novca. A život u glavnom gradu je izuzetno skup - u svim njegovim manifestacijama. Prodati svoje monstruozno skupe nekretnine negdje u Butovu ili Kitay-Gorodu i dobiti dozvolu boravka u lijepom i ugodnom mjestu u regiji - što je rješenje? Nastala razlika od tih promjena se postupno troši, i tu ćete, vidite, kriza završiti. Oni koji su sve ovo vrijeme zadržali posao u Moskvi živjet će u automobilu ili električnim vlakovima, dok će oni koji nisu štedjeli potražiti zaradu negdje bliže novoj kući.
Usput, ako se prestanete šaliti i podsmjehivati se, onda u svemu tome možete vidjeti određeni razlog. Ne odmah, ali postupno, moskovske firme i organizacije premjestit će svoja poduzeća i urede iz Moskve izvan Moskovskog prstena, to primjećuju gotovo svi stručnjaci. Taj je proces već započeo. Zašto? Troškovi najma su smanjeni - to je, prije svega, što rezultira uštedom znatnih iznosa. U moskovskoj regiji nema plaća u Moskvi - još jedan plus za poduzetnika. I što je najvažnije - ogroman izbor moskovskih zaposlenika koji nisu razmaženi i razmaženi dobrim novcem, već marljivim i zahvalnim provincijalcima.
O kupovini nekretnine
Ponuda za moskovske nekretnine imala je povijesni maksimum, ali potražnja je bila minimalna. Luksuzni stanovi i nove zgrade lakše u glavnom gradu trenutno prodaju nevjerojatne iznose. Ako se do 2013. tržište nekretnina razvijalo umjereno, bez stagnacije i uzbuđenja s volumenom ponude oko pet milijuna četvornih metara, tada je u 2015. prodano šest milijuna, a početkom 2016. - više od sedam. Odnosno, prodaje se jedan i pol puta više nego prije krize. A predviđanja za ovaj rezultat pokazuju da to nije granica, još se ne očekuje smanjenje. Naravno, i stanovi u novim zgradama u blizini Moskve također dugo čekaju svog kupca. Vrijeme kupnje kuće u fazi iskopa je prošlo i, čini se, neopozivo je. No, programeri ne prestaju s aktivnostima, kao što se to privremeno dogodilo 2008. godine. Objavljuju se novi objekti i, kao što se vidi iz odluka gradskih vlasti, trenutno je ogroman broj projekata koji će uskoro izaći na tržište.
Potražnja za otapalima ipak će se morati znatno smanjiti, jer se mikroekonomska situacija sve više i više pogoršava. Iz Rosstata su stigla izvješća da su plaće u 2015. pale za gotovo deset posto, a inflacija dosegla dvanaest. Novac za kupnju stanova od Rusa još se nije pojavio, nije iznimka i najam i hipoteke. Čak je i preferencijalna hipoteka, njezina stopa od dvanaest posto, previsoka za one kojima je potreban smještaj. Iako glavna nevolja nije u kamatama banaka, već u precijenjenoj vrijednosti nekretnina u Moskvi. Čak i ako hipoteka nije kamata, stanovi u novim zgradama u blizini Moskve vjerojatno se neće brzo prodati. Previše skupo. Iako cijene padaju s malo potražnje. To znači da će jedna Moskovljanka, koja je u Shukshinskom rekla: "Ja biram selo za prebivalište!", Najprije će se suočiti s problemom prodaje stana u Moskvi.
prijevoz
Pretpostavimo da je sve uspjelo: Moskva je prodala nekretnine i stekla puno bolji životni prostor izvan Moskve. Ili čak kuću u predgrađu. Sada je vrijeme da se suočimo s glavnim nedostatkom većine gradova moskovske regije: prometna dostupnost nije samo loša, na mjestima je odvratna. To, naravno, izuzetno negativno utječe na investicijsku atraktivnost nekretnina, koju je nedavno stekao Moskva.
Posao u predgrađu nije pronađen. Svaki dan sam umorna od putovanja u Moskvu. razočaran sam. I živjet će dalje, njegujući ovo razočaranje i iz godine u dan gajivši ga. Staze do nekih gradova blokirane su prometnim gužvama koje nikad ne apsorbiraju. Prema tome, ne blizina moskovske obilaznice, već je vrijeme putovanja glavni kriterij za odabir vremena kada kupiti kuću u predgrađu. Neka na autocesti ima stotinu kilometara, a ne dvadeset, što se može prevladati tek nakon četiri sata.
dostupnost
Najteža cesta u predgrađu je autocesta Lenjingrad. Automobili jedva dojuče do Solnechnogorsk-a, a dionice do zračne luke vjerojatnije su nego što putuju. Moskovljanin može razmotriti gradove koji se nalaze uz ovaj put samo ako ima posao u Moskovskoj oblasti, u blizini nove kuće. Na drugom mjestu odozdo prema prometnoj dostupnosti su gradovi duž Dmitrovskoye i Shchelkovskoye Shosse, a na trećem - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye i Yaroslavskoye shosse se stalno popravljaju ili obnavljaju, pa se cesta ponekad sužava na razinu uskog grla - u dvije trake. Najduže gužve u prometu pri izlasku iz Moskve. Novorizhskoe autocesta, doduše, uskoro obećava da će biti vrlo dobra. Kaluga i Simferopol su relativno slobodni.
Volokolamskoye s čežnjom čeka pokretanje cestarine za Krasnogorsk. Programeri su se zaljubili u autoceste, u predgrađima postoje jeftini odjeljci s komunikacijama (i u blizini i u daljini). Gradi se puno vikendica, razvija se infrastruktura. Ali gotovo da nema ekonomske klase, postoji samo poslovni segment i premium segment. Jeftina zemlja u predgrađu prodaje se u potpuno različitim smjerovima. O javnom prijevozu trebalo je reći zasebnu riječ. Pa, ako postoji željeznica, a autobusi i taksiji fiksnih ruta rade po strogom rasporedu i započinju rutu s nekoliko stanica metroa, približavajući se što je bliže novoj kući. Za svaki slučaj.
Prvo na ljestvici
Dakle, ocjena. Koji su gradovi u predgrađu (naravno, imajući u vidu, naravno) povoljniji muskoni? I naprotiv, koji su gradovi manje pogodni za trajni boravak? Koja područja u moskovskoj regiji s komunikacijama se prodaju, a koja bez? S velikom maržom, Krasnogorsk i Odintsovo su preuzeli vodstvo. Čak je i Kotelniki - upravo zato što se metro pojavio u predgrađu, do tog trenutka grad je bio atraktivan autsajder. Zašto tako Jer svaku ocjenu čine ljudi, a za njih je karakteristična subjektivnost. Priroda moskovske regije svuda je lijepa, ali postoje gradovi u kojima jednostavno ne možete stići. Evo, na primjer, Krasnogorsk. Čudno je da su ga ljudi postavili na prvo mjesto. Jeftina predgrađa u moskovskoj regiji prodaju se svugdje, i lakše je samostalno sagraditi kuću od opeke i ići raditi u Moskvu pješice nego iskoristiti svoj satelitski grad.
Volokolamska autocesta gotovo je besplatna samo noću - na nekoliko sati, ali ne u praznične dane i ne u petak navečer. Istina, postoje električni vlakovi - sa stajališta Kursky, Riga i s platforme Kalanchevskaya. U Krasnogorsku ima puno novih zgrada, ali nije činjenica da će biti moguće kupiti stan u stambenom kompleksu Moskovske regije ekonomski jeftinije nego ga prodati u Moskvi. Kako biste dodatno platili?
Odintsovo je prema svim recenzijama (nije ocijenjeno!) Puno zanimljivije. Mozhayskoye autocesta nije toliko prometna, infrastruktura za zabavu i trgovinu, javni prijevoz je mnogo bolje razvijen. I što je najvažnije - okoliš je puno bolji nego u Krasnogorsku. Ovo je spavaće područje Moskve - ne po administrativnoj podjeli, već po svojoj prirodi. Ali cijene stanovanja također su visoke. Svake godine sve je više i vikendica vikendica moskovske regije okolo - također vrlo skupa delicija.
Prvih deset
Prominent se nalazi na autocesti koja slijedi u vrlo gusto naseljenom području. Ekološki je gotovo Moskva ovdje - blizina MKAD-a, prirodno, utječe na opću situaciju. Sela moskovske regije narasla su na veličinu gradova, ali to nije ono što stvara privlačnost za ulaganja. Gradovi koji graniče s Belokamennajom sami su poprilično ugodni, no cijene kvadratnog metra praktički se ne razlikuju od glavnih u gradu. U Khimkiju, na primjer, ekologija je podjednako loša, ali postoje Auchan i Ikea. Apsolutno je nemoguće doći do Mytishchija autocestom Yaroslavl, očuvajući potpuno mentalno zdravlje, iako je sam grad vrlo ugodan. Ljudi pate jer im posao u moskovskoj regiji odgovara još manje.
Isto je i s Balashikhom, Lyubertsyjem i gotovo svim gradovima na satelitu - svugdje podjednako skupe nekretnine. Nešto udaljeniji od glavnog grada grada - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo i drugi - zanimljivi su po malo povoljnijim cijenama stanova, nešto boljim okolišnim uvjetima, obilju gradskih kuća. Ekologija moskovske regije teži poboljšanju, odmičući se od Moskve. Ramenskoye je, prema mnogima, jedan od najboljih gradova koji se nalazi relativno blizu glavnog grada. Novoryazanskoye autocesta je, naravno, gotovo uvijek prometna, ali postoje neke namjenske trake za javni prijevoz, zbog čega postoji prilika da dođete do posla i kuće. Ali kvadratni metar je monstruozno skup, poput gotovo svih kuća u predgrađima.
Yaroslavl pravac
Investicijska atraktivnost svakog naselja je različita. Primjer je nekadašnji grad Peresvet i Krasnozavodsk u sovjetsko vrijeme, gdje se brže pješice može ići pješice od jednog do drugog nego koristiti autobus koji izgleda kao ruta za razgledanje grada. Razlika je čak i između tih naselja vrlo velika. Međutim, mještani odgovaraju na naše pitanje: "Gdje dobro živjeti u predgrađu?" dat će isto: "Naravno u Sergiev Posadu!"
Zašto tako Više udobnosti, dobro razvijena infrastruktura, prijevoz na sve četiri strane, čak i na osam, uređenje okoliša, ljepota spomenika … A okoliš se ne razlikuje mnogo od perivoja predgrađa.
U Moskvi ima svega, osim dobre ekologije i ležernosti životnih procesa, i ljudsko tijelo, istrošeno u određenoj dobi, tuguje za mirom; tako da šuma i rijeka ili jezero u blizini, tako da na ulici možete pozdraviti sve redom, a još više u svom trijemu … Ali i da je medicinska njega brza i učinkovita, tako da možete kupiti hranu, boju ili, na primjer, nokte, bez putovanja do okružnog grada i hodanje do posla. Jao, baš kao i u Moskvi, morat ćete dodati nekoliko sati osmosatnom radnom danu. Jer pronaći posao s normalnim plaćama u malom gradu jednostavno je nerealno.
Od Sergiev Posada do stanice Yaroslavl putuje električni vlak oko sat i pol. Osobnim prijevozom, ako ne krenete u pet ujutro, bit će mnogo teže doći, a ponekad i tri puta duže. Ali vikendom možete hodati u najljepšim šumama, brati gljive, plivati u rijeci, diviti se Lavri, ako, naravno, imate dovoljno snage da se spustite s kauča zbog umora koji traje čitav tjedan trinaestočasovnih (ili čak i više!) Gnjavaža i spoznaje da Očito, nije se moglo pogoditi gdje će dobro živjeti u predgrađu.
Najprijatnije za starije osobe
Izvanredan grad Dubna uredan je i čist. Volga slikovito dijeli na pola, a s jednog dijela na drugi ne možeš tako brzo doći. Do Moskve postoji željeznica, brojni autobusi i taksiji fiksnih linija. Ne pričaju o prometnim gužvama, ne postoje. Vrlo zeleno, mirno u gradu. Inteligentni i vrlo iskreni ljudi hodaju njenim pločnicima.
Lijep i, kako sada kažu, atmosferski grad, odmah iza obilaznice Moskve - Dzeržinski. Također je čista, lijepe arhitekture, posebno za samostan. Ima rijeke i ribnjaka, polja i šume, ali blizina metropole grad ne čini privlačnijim, a cijene moskovskih predgrađa ovdje su posebno vidljive - nije svaki moskovski stan dovoljan da se promijeni.
Drugi grad, Reutov, također je satelit Majke Stolice (u svakom slučaju, nove su zgrade jednako tijesne), ali razlikuje se mirnim i odmjerenim životom. Tranzit s autoceste Gorky i Nosovikhinsky ovdje je zatvoren, tako da je stanje okoliša mnogo bolje. Može se primijetiti u istom redu Troitsk - sladak i miran znanstveni grad, sve u vrtovima i parkovima.
Preferira se za selidbene gradove
Unatoč visokoj urbanizaciji, Moskva se smatra jednom od najzanimljivijih regija zemlje pri odabiru stalnog prebivališta. Razlog tome nije toliko povijesnim čimbenicima, koliko ekonomskim. Svi glavni financijski tokovi prolaze kroz kapital, a samim tim i životni standard je mnogo viši nego bilo gdje drugdje. Pod uvjetom da će novac zaraditi u Moskvi. Uvijek postoji i bit će dovoljno ljudi koji žele kupiti stanovanje u jednom od gradova koji okružuju glavni grad.
Voskresensk. Osamdeset kilometara od moskovskog prstena na jugoistoku. Grad s industrijskim zonama izravno u svojoj liniji, s pet željezničkih postaja. Industrija i posao mogu cvjetati ovdje, ali svakodnevni život je prilično neprivlačan. Okolišna situacija je, naravno, teška. Plus Uralchem sa svojim mineralnim gnojivima.
Korolev. Znanost grad regije Moskva, rodno mjesto i jedan od glavnih gradova svemirske industrije. NPC ima snažne međunarodne odnose, glavni stručnjaci industrije dolaze ovdje iz raznih zemalja. Grad je, naravno, lijep, s muzejima, sportom, ali samo junak svaki dan prevladava toliko sati od dvadeset i šest kilometara na autocesti Yaroslavl.
I još nekoliko opcija
Krasnoznamensk je grad specijaliziranih raketnih snaga, s radio centrom koji je koordinirao zrakoplovstvo dugog dometa. Prilično teško pristupačan, jer ga savezne autoceste ne prelaze. Ne želim stvarno živjeti tamo.
Grad Lukhovitsy bliži je Ryazanu, nego Moskvi - 135 kilometara. Stanovnici radije studiraju i rade u susjednoj regiji, jer do tamo ima samo 53 kilometra. Grad je mali, ali opslužuje deset velikih poduzeća, na primjer, ogranak korporacije za proizvodnju zrakoplova MiG.
Orekhovo-Zuyevo na autocesti Gorky gotovo devedeset kilometara od glavnog grada, jednog od najudaljenijih. Grad Morozov industrijalaca, štrajkovi i prosvjedi - s tradicijom. Industrijsko selo, odatle slijede svi razlozi za njegovu atraktivnost kao stalno prebivalište.
Naro-Fominsk nalazi se pedesetak kilometara duž kijevske magistrale - povoljno, besplatno, bez prometa. Grad je velik, sa tvornicama i pogonima, sportskim kompleksima, bazenima i drugom infrastrukturom na najvišoj razini. Ovdje možemo razgovarati o prioritetu Naro-Fominska među ostalim gradovima moskovske regije, jer ga ekološka situacija, prometna dostupnost i dobro razvijena infrastruktura čine vrlo atraktivnim za ugodan život.
Svaka osoba odabire prebivalište na temelju vlastitih sklonosti: jednima je važna dostupnost do obilaznice Moskve, druge traže odmor od gužve, zanima ih infrastruktura, ali najčešće ljudi traže ravnotežu. Odluka je teška i zahtijeva snažne argumente za i protiv. Nažalost, mnogi se kreću iz Moskve u regiju ili iz daleke provincije u Moskvu, a da nemaju cjelovitu sliku predmeta izbora.
