Nedavno su mediji objavili lakonsku poruku o izvještaju Vladimira Denisova, zaposlenika ruskog znanstveno-proizvodnog svemirskog centra. Izrazio je ideju o izgradnji svemirskog broda u monoblok dizajnu, sposobnog za let do Mjeseca ili Marsa, koji leti oko Venere.
Svemirski brod, prema dizajnu, vršit će kretanje u polju gravitacije planeta pomoću kombinirane nuklearne naprave za pogon. Let u orbiti planira se izvesti na štetu "električnih raketnih motora" koje pokreće nuklearna elektrana na brodu.
Govornik je također spomenuo da su osnovu za takav projekt već razvili ruski znanstvenici, posebice Myasishchev Vladimir Mihajlovič. U isto vrijeme, govornik je taktički šutio o vojnom činu imenovane osobe.
Bio je glavni generalni inženjer.
Važnost pitanja koja je postavljena u izvješću
Vladimir Denisov, najavljujući moguću istraživačku temu, jasno nagovještenu na zrakoplov Myasishchev MG-19, razvijen 70-ih godina prošlog stoljeća, doveden u fazu radnih crteža.
Bio je to obećavajući model. U slučaju njegovog stvaranja, koje je bilo planirano do kraja 80-ih, SSSR bi daleko nadmašio Sjedinjene Države u svemirskom prostoru značajno "reproducirajući" američki svemirski program. Projekt M-19 nije dovršen, ali za dvije generacije sovjetskih svemirskih inženjera postao je legenda.
Iz današnje perspektive, program za Myasishchev projekt dobrovoljno je završen 80-ih. Doista, zrakoplov sovjetskog konstruktora zrakoplova Vladimira Myasishcheva MG-19 nije jedina žrtva. Privremeni rukovoditelji tada su uništili svu vojnu znanost koja je zahtijevala sredstva i davala rezultate tek nakon godina, skrivajući se iza demagogije.
Prema modernim izračunima, desetak Myasishchev zrakoplova osigurao bi višak prometa tereta Zemlje i Svemira za razdoblje do kraja 21. stoljeća. Pomoću ovih letjelica stvorili bi se sustavi satelita i orbitalne stanice mnogo jeftinije i veće. Borbene sposobnosti svemirskih sustava povećavale su se za redom veličine.
Univerzalni projekt - zrakoplov Myasishchev MG-19 - istodobno je postigao četiri znanstvena cilja, stvarajući:
- atomska nadzvučna letjelica;
- hiperzvučni kriogeni zrakoplov;
- zrakoplovne zrakoplove;
- svemirske letjelice koje pokreće nuklearni reaktor.
U isto vrijeme, sovjetski projekt Buran-2, koji je zamijenio MG-19, slijedio je samo jedan od ovih zadataka: dizajniranje zrakoplovnih zrakoplova. Jednostavno rečeno, bio je to samo adekvatan odgovor na američki svemirski program, ništa više.
Vladimir Mihajlovič, prije nego što je započeo svemirski program, proslavio je svoje ime u području zrakoplovnog inženjerstva, stvarajući teške nadzvučne bombardirane zrakoplove. Ovaj je članak posvećen njegovoj biografiji i tehničkim istraživanjima.
Myasischev Vladimir Mihajlovič. Početak karijere
Život ovog čovjeka bio je pun. Myasischev je uživao u autoritetu među kolegama. Uvažavao ga je S. Korolev, dva istaknuta inženjera zrakoplova bila su povezana bliskim prijateljstvom. Njegove su ideje vremenom nadigrale, a razvoj je uvijek bio previše relevantan. Dovoljno je spomenuti da je Myasishchev zrakoplov postavio 19 svjetskih rekorda.
Budući generalni dizajner OKB-23 rođen je 1902. godine u obitelji bogatog trgovca u pokrajini Tula. Interes za zrakoplovstvo pojavio se u djetinjstvu, kada je odred crvenih pilota sletio u njegov rodni grad Efremov. Dječak je rukama dodirnuo njihove avione i "razbolio se" od njih za život.
Diplomirao je na Myasishchev MVTU im. Bauman s 25 godina i istodobno se oženio - Elena Spendiarova, kći armenskog skladatelja.
Nakon što je diplomirao, dvanaest godina radio je u dizajnerskom birou Tupolev. Proučavao je sitnice dizajna sa svojim vođom Petlyakovom V. M. Vladimirom Myasischevom. Zrakoplovi „Maxim Gorky“, ANT-20, TB-3 postali su plod rada inženjersko-tehničkog tima, gdje je junak ovog članka stekao iskustvo.
Vladimir Mihajlovič istaknuo se među kolegama s osnovnim fizičkim i matematičkim znanjem. Godine 1934. vodio je stvaranje torpednog bombardera ANT-41, dok je bio šef brigade TsAGI.
Od 1937. godine Myasischev je uspostavio masovnu proizvodnju Li-2 kao glavni dizajner postrojenja broj 84 (Khimki). To je u njemu postao prepoznatljiv proizvodni praktičar.
Spasilačko spašavanje
Nije bilo lako vojsci kad je bila potisnuta sva njena elita. Na zaslugu određenih radnika NKVD-a, "mozgovi oružanih snaga" pokušali su se spasiti. Možda je to razlog što su 1938., djelujući prije Berijevih kostiju, vodeći inženjeri zrakoplova uhićeni, prisiljeni na potpisivanje priznanja, osuđeni i osuđeni na izdržavanje kazne u Zatvorskom dizajnerskom uredu br. 23.
Jednom tamo, Myasischev se iznenadio kad je vidio poznata lica: svog mentora Petlyakova, Tupoleva, Koroleva i još desetak zrakoplovnih specijalista koji su ranije uhićeni. Oni ne samo da su radili zajedno, već su i živjeli u istoj sobi.
Međutim, NKVD nikada nije bila dobrotvorna organizacija. Obveze Vladimira Mihajloviča uključivale su zatvorsku kaznu u trajanju od 10 godina i oduzimanje imovine. Imovina uključuje spašeni život, radnu sposobnost i talent koji im omogućuje rehabilitaciju u budućnosti.
Dizajner je bio dobar obiteljski čovjek. Nada da će mu pomoći da preživi nada da će se ponovno vratiti svojoj obitelji. Kako se sjeća, samo zahvaljujući pismima njegove supruge nije se slomio.
Zrakoplovna industrija. Nastavni rad
Dizajner zrakoplova shvatio je da se od njega traže kreativnost i nekonvencionalnost. Projekt inovativnog bombardiranja dugog dometa 1939. godine razvio je Myasischev. Zrakoplov sovjetske izrade, njegovi prethodnici, zaostajao je za njim čitavu generaciju. Vladimir Mikhailovich predstavio je čitav niz novih proizvoda: daljinsko upravljana mitraljeska i topnička oprema, tanko krilo i ugrađeni tenkovi, šasija s jednim pogonskim kotačem. 1940. godine dizajner zrakoplova pušten je unaprijed.
Od 1943. Vladimir Mihajlovič je, nakon smrti svog prethodnika, vodio Kazanski dizajnerski biro Petlyakov. Pod njegovim vodstvom proizveden je bomba PE-2I koja je po karakteristikama nadmašila njemačke kolege.
Godine 1945. njegov projekt stvaranja bombe s četiri motora prepoznat je kao neperspektivan i razvoj je zatvoren. Od 1946. do 1951. godine Myasishchev radi kao dekan Fakulteta za zrakoplovnu konstrukciju TsAGI. Namjerno produbljuje svoje znanje. On, general-major inženjer, dobio je akademsko zvanje profesora.
Od strateških bombardera do svemirskih brodova
Mjašičev se u osnovi nije složio s činjenicom da je 1946. zbog beskorisnosti razvoja „izbačen iz primijenjenog zrakoplovstva“. Kao profesor uspio je u osnovi dokazati točnost svojih istraživanja, koja je istaknula 1950. u osobnom pismu Staljinu. Vjerovali su mu. Godine 1951. za glavnog dizajnera za razvoj strateškog bombardera M-4 postavljen je glavni general.
Projekt je bio više nego uspješan. Vladimir Mihajlovič stvorio je sovjetski strateški bombarder, koji je postao prethodnik cijele obitelji tih strojeva (M-50, M-52, M-53, M-54).
Godine 1956. dizajner se prvi put suočio s izazovom stvaranja nuklearnog motora. Generalni inženjer poboljšao je svoj prijašnji model interkontinentalnog bombardera M-50. Zbog dobrih borbenih sposobnosti stroja, međutim, kritizirana je potrošnja goriva: 500 tona za jednosmjerni let na američki kontinent. Na čast heroja ovog članka, proizvođač motora nije bio njegov dizajnerski biro.
Taj nedostatak za pokretanje zrakoplova u masovnoj proizvodnji bio je kritičan. Dizajner ga je odlučio eliminirati u sljedećem modelu.
M-60 Myasishchev - strateški bombarder vođen nuklearnim reaktorom - trebao je postati naprednije interkontinentalno oružje. Međutim, projekt je zaustavljen. Poanta nije ni u tome što znanost te razine nije mogla riješiti problem zračenja. Upravo je glavni tajnik Hruščov zaključio da su balističke rakete mnogo više obećavajuće za interkontinentalne napade.
Nakon toga dizajner zrakoplova odlučio je razviti zrakoplove za svemir. Od 1956. godine, njegov dizajnerski biro broj 23 prvi je u SSSR-u radio na stvaranju raketnog aviona koji je sletio u avion. Myasischev je posjedovao veliko istraživačko iskustvo. Bio je spreman razviti svemirske zrakoplove ispočetka, jer su ih teoretičari opisali samo najopćenitije. Paralelno s domaćim znanstvenicima, Amerikanci su razvili sličan program Space Shuttlea. Sovjetska verzija svemirskog šatla zvala se Buran-1.
Vladimir Mihajlovič postupno je uklizavao planirane radove na zrakoplovu, koji nije imao analoga. Za početak, njegov biro za dizajn razvio je četiri moguće opcije za njegov dizajn:
- krila s napadnim kutovima malim za ulazak i usporavanje hipersonskih štitnika;
- krilati s kutovima napada velikim planiranjem ulaza i slijetanja;
- bez krila sa spuštanjem rotora;
- stožastog oblika s padobranom.
Dizajn je odobrio dizajn trokutastog tipa s ravnim dnom. Težak anketni rad provodio se korak po korak, ali sudbina je pripremila još jedan udarac nadarenom znanstveniku. Tema je zatvorena. Myasischev nije mogao ni predvidjeti takvu subjektivnu intervenciju u znanosti: svemirske letjelice u SSSR-u bile su potisnute raketama. Glavni tajnik Hruščov, nadahnut uspjehom S. P. Koroleva, odlučio je: "Nećemo povući oba programa!" Rezolucijom Vijeća ministara prekinut je rad na stvaranju prvog Burana.
Posljednji projekt znanstvenika
Vladimir Mihajlovič bio je tvrd orah: bio je potisnut i postao je jedan od vodećih znanstvenika u svijetu na području astronautike. Teme njegovog istraživanja dvaput su bile prisilno zatvorene, ali nije odustao. Samo je jedan znanstvenik iznevjerio. Myasishchev je znao da, započevši globalni rad, neće ga dovršiti. Jednom je to rekao svom prvom zamjeniku: „Ovaj projekt će biti moja labudova pjesma. Neću pronaći njezin rezultat. Međutim, mogu ga pokrenuti u pravom smjeru."
Šezdesetčetverogodišnji dizajner, kao da je pao četrdeset godina, oduševljeno se zauzeo za razvoj globalne teme „Hladno-2“, čiji je rezultat bio projekt „Suborbitalni zrakoplov Myasishchev MG-19“. Stvorena je temeljno nova letjelica.
Potrebna osnovna istraživanja, dizajn, testiranje i, konačno, puna provedba projekta bili su planirani za dvadesetak godina. U početku se planiralo razviti tehnologiju za potrošnju kriogenog goriva, a zatim ostatak dizajnerskog posla.
Vladimir Mihajlovič stvorio je i okupio profesionalni i kreativni tim za rješavanje istraživačko-razvojnog rada. Myasishchev kolega A. D. Tokhunts postao je voditelj projektnog kompleksa, I. Z. Plyusnin glavni je dizajner, A. A. Brook i N. D. Baryshov imenovani su vodećim stručnjacima na tim područjima.
Suborbitalni zrakoplov Myasishchev. motor
Jedinstveni pogonski sustav bio je znak 19. modela. Pokazalo se da je kamen spoticanja za mnoge znanstvenike. Neki od njih smatrali su tehničke karakteristike projekta u osnovi nedostupnim. Drugi su smatrali da je nemoguće stvoriti nuklearni motor koji ne bi ugrozio same kozmonaute zračenjem.
Međutim, tim, kojim upravlja dizajner, izračunao je potrebne tehničke parametre motora, zbog kojih je avion Vladimira Myasishcheva MG-19 prestao izgledati kao fantazija. Kombinirani pogonski sustav koji koristi energiju nuklearne reakcije dao mu je priliku ne samo da razvija prostor blizu Zemlje, već i blizu mjeseca. Nuklearna je instalacija omogućila korištenje obećavajućih svemirskih oružja: snop, greda i klima.
Projektom je također riješen problem izloženosti posade. Radioaktivni krug izoliran je pomoću posebnog izmjenjivača topline. O ovom pitanju Vladimir Mihajlovič je održao planiranu konzultaciju s predsjednicima Sovjetske akademije znanosti A. P. Aleksandrovom. Tot je pohvalio novostvoreni zrakoplov Vladimira Myasishcheva MG-19, dajući čvrstu izjavu da će za deset godina biti stvoren serijski kombinirani motor s nuklearnom instalacijom.
Više o motoru
Razmotrimo shemu nuklearnog motora Myasishchev. Radno gorivo za to je vodik, koji se dovodi u motor. Oksidirajuće sredstvo nije potrebno za ovaj sustav tekućina koristeći nuklearni reaktor. Izgaranje goriva u kontroliranom lančanom reakcijom zagrijava vodik, koji se pretvara u plazmu, a kroz mlaznice se izbacuje pod znatnim pritiskom i čini "svemirski šatl".
Projekt koji je postao žrtva prevaranata
Računalne studije potvrdile su impresivne tehničke mogućnosti zrakoplovnog zrakoplova. Međutim, na projektu koji zahtijeva daljnje petogodišnje istraživanje, Damoclesov mač zatvaranja odjednom je lebdio. Ministar obrane Ustinov podržao je brži projekt akademika Glushko V.P. "Energy-Buran". S obzirom na položaj četvrte kategorije u SSSR-u, pozicija ministra zrakoplovne industrije Dementiev P.V., koja je podržavala Myasishchev nuklearni zrakoplov, nije bila kritična. Petar Vasiljevič, proučavajući dokumentaciju, shvatio je da će MG-19, ako je stvoren, označiti kvalitativno razdvajanje sovjetskog svemirskog programa, a projekt Buran bio bi samo simetričan odgovor na Pentagon.
Već neko vrijeme ministar zrakoplovne industrije pokušao je odgoditi provedbu programa akademika Glushko. Međutim, poduzeća podređena njemu koja su sudjelovala u stvaranju svemirskih zrakoplova prebačena su naredbom iz Minaviaproma u Ministarstvo općeg inženjerstva.
Dakle, moćni spletkarci zaustavili su projekt stvarajući suborbitalni zrakoplov dizajnera aviona Vladimira Myasishcheva MG-19. Vladimir Mihajlovič pretvorio se u podređenog glavnog projektanta tvrtke Lozino-Lozinsky V. G. Rad na zrakoplovnom avionu počeo je postepeno da se prekida, a nakon smrti Myasishcheva 1978. godine njegov razvoj je zatvoren.
Kako shvatiti izjavu centra Khrunichev?
Čitatelji koji već imaju opću ideju o zrakoplovu Myasishchev V. M. MG-19 sada mogu jasnije zamisliti što se podrazumijevalo u nedavnoj izjavi predstavnika ruskog svemirskog odjela.
Sadrži određeni udio krivice. Daleko od toga da je pacifist, bio je general bojnik Myasishchev. Proučavanje dubokog svemira prijavljeno u izvješću Khrunichev zapravo danas nije za Rusiju kao prioritet broj 1. Prvo, moraju se stvoriti potrebni uvjeti.
Navedimo ideju koju je prošle godine izrazio šef odjela Instituta za svemirska istraživanja RAS-a Igor Mitrofanov. Napomenuo je kako će istraživački letovi u svemir postati stvarnost za 25 godina, kada će biti riješen problem zaštite broda i posade od svemirskog zračenja.
Iskušenje je preveliko da bi se koristile neograničene vojne mogućnosti svemira. Suborbitalni zrakoplov sovjetskog konstruktora zrakoplova Vladimira Myasishcheva značajno smanjuje troškove isporuke komponenata i ugradnje svemirskih sustava. To mogu biti oružja koja elektromagnetskim impulsom napadaju neprijateljevu električnu opremu, presreću njihove rakete moćnim laserom ili daljinsko upravljanim raketama sa mjeseca. Sadašnji dizajneri razvijaju prilično egzotično oružje:
- klima;
- hvatajući asteroide i preusmjeravajući ih na prizemne ciljeve.
Dakle, ako je danas bilo moguće stvoriti zrakoplov Myasishchev M-19, to bi značilo samo jedno - novi krug utrke u naoružanju u već proučenom bliskom svemiru. Doista, fokusirano istraživanje udaljenog kompleksa znanstvenici predviđaju tek nakon dva desetljeća.
Naivno je vjerovati da će centar Khrunichev za ovaj projekt dobiti izdvajanja ne od vojnog odjela.
