Nakon raspada Sovjetskog Saveza, vojske Rusije i novozavisne republike stekle su bogatu baštinu. Jedan od primjera vojne opreme koju su stvorili sovjetski dizajneri oružja bio je BTR-70. Ovo borbeno vozilo, kao i u SSSR-u, još uvijek motorizirane puške koriste kao sredstvo za prijevoz vojnika tijekom neprijateljstava. Opis, uređaj i karakteristike performansi BTR-70 sadržani su u članku.
Upoznavanje transportne jedinice
BTR-70 (fotografija vojne opreme prikazana je u nastavku) sovjetski je oklopni transporter, stvoren 70-ih. u Nižnjem Novgorodu u tvornici Gorky. Djelatnici dizajnerskog biroa razvili su plutajuće oklopno vozilo na kotačima, čija je zadaća bila pružanje vatrene potpore motornim puškom i transportnim borcima.
BTR-70 je plutajuća vojna oprema za koju je predviđena kružna rezervacija. Šasija oklopnog transportera ima neovisni ovjes - svih osam kotača u automobilu voze. Karakteristike BTR-70 omogućuju mu da drži korak s tenkovima i uspješno savladava vodene barijere, rovove i rovove.
O povijesti stvaranja
60-ih. Za potrebe sovjetskih motociklističkih pušaka predviđen je 60. model oklopnog transportera. U to je vrijeme BMP-1 bio u službi sovjetske vojske. Vozilo za pješaštvo također je dokazalo svoju visoku učinkovitost. Kako bi se povećali ukupni borbeni i operativni parametri oklopnog transportera, odlučeno je stvoriti novo oklopno vozilo koristeći snažniji motor i oružje. Neko je vojno osoblje predložilo alternativu: da se ne poboljšaju oklopni transporteri i potpuno odustanu od ovog načina prijevoza, već da se isključivo koristi BMP. Kao rezultat toga, sovjetski dizajneri odlučili su dizajnirati opremu za vojsku u kojoj će biti moguće kombinirati najbolje karakteristike oklopnih transportera i borbenih pješačkih vozila. Za to su glatkoće puške i strojnica PKT-a demontirani s BMP-1 i montirani na 60. model oklopnog transportera. U tehničkoj dokumentaciji vozilo je navedeno kao BMP GAZ-60. No, zbog nezadovoljavajuće brzine i okretnosti uzrokovane prevelikom težinom, nastale su poteškoće s masovnom proizvodnjom ovog stroja. Ipak, prema riječima stručnjaka, razvoj dizajna nije nestao i korišteni su za stvaranje BTR-70.
O poboljšanjima
Kako bi povećali brzinske karakteristike stroja, sovjetski inženjeri oružja, pod vodstvom I. S. Mukhina, opremili su APC dva benzinska motora od 120 litara. a. svaki. Takvo dizajnersko rješenje omogućilo je povećanje specifične snage elektroenergetskog sustava. Funkciju glavnog naoružanja u BTR-70 vrši mitraljez velikog kalibra koji je dizajnirao Vladimirov (KPVT). Mjesto postavljanja bila je rotirajuća kupola.
rezultirati
Za tijelo BTR-70 (u članku je prikazana fotografija oklopnog transportera), za razliku od 60. modela, visina je smanjena za 18, 5 cm, što novi stroj čini manje osjetljivim na neprijateljsku vatru. Međutim, oklopni transporter nije bez nekih nedostataka. Prema riječima stručnjaka, zbog prisutnosti dva motora, postalo je teže popraviti i održavati elektranu. Osim toga, BTR motor s mlazom vode nije bio vrlo uspješan. Nakon prevladavanja vodenih barijera, konstrukciju treba očistiti od mulja i algi. Međutim, odobreno je vojno oklopno vozilo.
O serijskoj proizvodnji
1971. Ministarstvo obrane SSSR-a izdalo je uredbu br. 0141, prema kojoj sovjetsku vojsku može usvojiti BTR-70. Početak masovne proizvodnje bio je 1976. godine. U početku je mjesto proizvodnje oklopnog transportera bilo automobilsko postrojenje Gorky. Od 1981. godine ovaj zadatak obavljaju zaposlenici tvornice automobilskih dijelova Arzamas. Osim toga, dozvolu za proizvodnju BTR-70 izdalo je Sovjetski Savez Rumunjske. Prije raspada SSSR-a, rumunjska industrija proizvela je 154 jedinica oklopnih vozila.
O dizajnu
Dizajnirajući izgled novog stroja, programeri su koristili 60. model oklopnog transportera. Prednji dio automobila postao je sjedište upravnog odjela u BTR-70. Radna mjesta mehaničara i kapetana smještena su tamo. Vojnici su smješteni u srednjem dijelu oklopnog transportera - odjelu vojnika. Za motorni prostor, stražnji dio stroja. Prednji dio BTR-a opremljen je posebnim vjetrobranima za pregled. Da bi vidljivost bila dovoljno dobra u bilo kojem vremenu i sezoni, prozori i prozori su predviđeni za grijanje. Zaštita zapovjednika i mehaničara od udara metaka osigurava se posebnim oklopnim roletnama koje su ugrađene na prozore. U borbenim situacijama zapovjednik pregledava teren pomoću uređaja TNPKU-2B i tri periskopska uređaja. Mehaničar može koristiti četiri periskopska mehanizma. Kontrolni pretinac oklopnog nosača za utovar i istovar opremljen je gornjim otvorima. Za proizvodnju tijela korišteni su oklopni čelični limovi povezani zavarivanjem. Prednji dio oklopnog transportera ima debljinu 1 cm. Debljina lima koji se koristi za toranj iznosi 0, 6 cm. Spuštanje i slijetanje motoriziranih pušaka skrivenih od neprijatelja moguće je zbog prisutnosti posebnih donjih vrata u donjem dijelu bočne strane vozila.
Posada oklopnog transportera projektirana je za osam osoba. Za njih su predviđene posebne klupe. Dizajneri su dizajnirali unutarnji uređaj BTR-70 tako da su vojnici imali priliku pucati iz kabine. Da biste to učinili, s obje strane automobila postavljene su klupe na kojima posada sjedi okrenuta prema šest malih zagrljaja.
Što se tiče prozora u odjelu za upravljanje, za zagrljaje su predviđeni posebni oklopni poklopci. U borbenim situacijama vojnici pregledavaju dva periskopska instrumenta.
O oružju
Vatra na neprijatelja provodi se iz teškog spremnika mitraljeza (14, 5 mm) i kalibra PKT kalibra 7, 62 mm. KPVT je glavno oružje oklopnog transportera. Ciljni domet ovog pištolja je 2000 m. 500 streljiva pričvršćeno je na jednu transportnu jedinicu. Teška mitraljeza koristi se kao dodatno oružje. Raspon cilja ovog pištolja je malo niži i iznosi 1.500 m. Borbeni set za PKT sastoji se od 2.000 metaka.
O pogonskom pogonu
Blindirani nosač opremljen je s dva cilindrična motora GAZ-49B. Mjesto njihovog pričvršćivanja bio je zajednički okvir. Motorno ulje hladi se izmjenjivačima topline i radijatorima. Kapacitet spremnika goriva je 145 litara. Da bi se smanjila njihova opasnost od požara, u dizajniranju oklopnog transportera predviđeni su posebni zrakootporni odjeljci. Osim toga, uređaj BTR-70 karakterizira prisutnost automatiziranog vatrogasnog sustava. Prema stručnjacima, nije neuobičajeno da jedan od pogonskih jedinica ne uspije. Oklopni nosač će moći nastaviti sa kretanjem ako drugi motor bude u funkciji. Stoga su programeri elektranu dizajnirali na takav način da mehaničar može daljinski odspojiti prijenos snage iz motora.
O trkačkoj opremi
Oklopni nosač Hodovka sastoji se od četiri osovine. Visoka propusnost automobila osigurana je prisutnošću pogona na svim kotačima. Prve dvije osi su upravljane. Za razmještanje prijevoza, mehaničari trebaju 12, 5 m.
Ovjes za torzijske šipke. Rub u kolu je odvojiv. Gume bez cijevi s niskim nivoom tlaka podržane posebnim sustavom za podešavanje. Zahvaljujući njoj, oklopni nosač može se nastaviti kretati na probušenim kotačima. Kompresori u ovom slučaju moraju raditi punom snagom kako bi održali potrebnu razinu tlaka. Na asfaltnoj površini vozilo se može kretati brzinom od 80 km / h. Zatvoreni mjenjač s prigušnicom. Stroj je opremljen mehaničkim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa naprijed i jednim unazad. Treći i četvrti opremljeni su sinkronizatorima.
TTH
Značajke:
- BTR-70 spada u klasu oklopnih transportera.
- Oprema teži 11, 5 tona.
- Uprava se sastoji od 2 osobe. U odredu je 8 vojnika.
- Maksimalna brzina je 80 km / h.
- Plivati BTR-70 u roku od sat vremena može prevladati 10 km.
- Oprema ima rezervu snage 400 km.
- Pokazatelj ukupne snage pogonske jedinice je 240 konjskih snaga.
- Vanjska komunikacija zapovjednika provodi se pomoću radio stanice R-123M. Uređaj R-124 namijenjen je za unutarnje pregovore.
Stručno mišljenje
Prema riječima stručnjaka, nesporna prednost BTR-70 je sposobnost da se koristi u okruženju s visokom razinom zračenja. Oklopni nosač opremljen je posebnim sustavom koji određuje povećanu pozadinu zračenja. Osim toga, unutar kabine opremljen je učinkovitim sustavom ventilacije. Zahvaljujući posebnim filtrima, posada je pouzdano zaštićena od kemijskih i zračenja.
O izmjenama
Standardna inačica BTR-70 postala je osnova za sljedeće varijante oklopnih vozila:
- CSV. To je mobilna točka naredbenog posta.
- MS. Pomoću ove tehnike vrši se komunikacija. Vozilo sa ukinuti toranj i sadrži dodatne radio stanice.
- BTR-70. Tehničke karakteristike u usporedbi s klasičnom verzijom su poboljšane. U novom modelu umjesto dva benzinska motora koristi se jedan dizelski KamAZ-7403. Snaga pogonske jedinice povećana je na 260 litara. a.
- 70-A1. Proizvodite ovaj model u Bjelorusiji. Kapacitet dva dizelska agregata je svaki po 136 litara. a. Oprema je opremljena klima uređajem.
- 70-B1. Stroj izrađen u Bjelorusiji. Tehnologija koristi dizelski motor. Snaga pogonske jedinice je 260 konjskih snaga.
- "Cobra-K". Vozilo su zajedno razvili ruski, bjeloruski i slovački stručnjaci. Blindirani nosač opremljen je poboljšanim modulom Cobra. Uz to, oklopni nosač opremljen je klimatizacijom.
- 70-D. Stroj izrađen u Kazahstanu. Opremljen je motorom od 270 litara. a. Uz to se u BTR-u koriste turski toplinski snimci.
O modelu "Star" BTR-70
Sudeći prema brojnim recenzijama potrošača, ruska tvrtka Zvezda danas se smatra jednom od najvećih proizvođača igara na ploči i montažnih modela. U katalozima proizvođača kupcima se prikazuju plastični avioni, helikopteri, automobili, brodovi i jedrilice. Montažni setovi BTR-70 Zvezda velika su potražnja.
Proizvod je upotpunjen sa 201 dijelom koji je fiksiran na pet ploča. Ukupna veličina proizvoda je 210 mm. Za biranje je predviđena ljestvica od 1:35. Set je opremljen s 9 kotača za BTR-70 i upute.
