U modernim uvjetima, ne mogu sve države priuštiti kupnju novih oklopnih vozila. Da, i bogate države već duže vrijeme nisu kupile par stotina komada, ograničenih na narudžbe za 40-50-70 komada opreme. Stoga su zahtjevi za proizvođača izuzetno visoki. Ukrajinski BTR-3 jedan je od onih modela koji imaju kupce, čak i u trenutnim teškim ekonomskim stvarnostima.
Početak razvoja
Izgradnja nove opreme započela je 2000. godine. Prvi stroj nije stvoren na inicijativu, već za natjecanje na kojem se obavljao odabir vojne opreme za marine UAE. Ne vrijedi razmatrati da je BTR-3 nešto stvarno novo, jer je izrađen na temelju starog BTR-80. Preciznije, na temelju BTR-94, što je logičan razvoj „osamdesetog“ modela. Ovaj stroj razvijen je u tvornici za proizvodnju strojeva u Harkovu. Dizajn novog modela završio je 2002. godine.
U tom su procesu sudjelovala četiri velika pitanja obrane iz UAE, Njemačke, SAD-a i Ukrajine. Oko desetak ukrajinskih tvrtki bavi se proizvodnjom komponenti. Projekt se pokazao svojevrsnim "međunarodnim".
proizvodnja
Proizvodnja novih trupa BTR-3 vrši se ne ispočetka, već preradom starih BTR-70 i BTR-80, a ogroman iznos doniran je Ukrajini nakon raspada Sovjetskog Saveza. Sastavljanje novog oklopnog automobila vrši se u Kijevskom oklopnom pogonu. Stručnjaci sugeriraju da operativni troškovi za jednu "trojku" nisu veći od pet tisuća grivna mjesečno, što je nekoliko puta manje od troškova održavanja jednog BTR-4.
Nedostaci dizajna
Od 2015. godine izviješteno je da je zemlja svladala proizvodnju najmanje 90% komponenata za novu opremu. To je omogućilo smanjenje ovisnosti o zalihama i proizvodnju oklopnih transportera što je više isplativo.
U nedavnoj prošlosti, uprava kijevske tvornice izvijestila je da je od početka proizvodnje i u to vrijeme u dizajn stroja već učinjeno gotovo 800 različitih promjena, koje su ispravile nedostatke uočene tijekom rada. Pored toga, bilo je moguće značajno povećati mogućnosti proizvodnje, samo postigavši ispravnu lokaciju zavarenih spojeva. Prošle godine započeo je intenzivni rad na proučavanju mogućnosti ugradnje njemačkih MAN motora u oklopni nosač.
Navodi se da je Tajland početkom studenog 2015. postigao potpisivanje sporazuma prema kojem može samostalno proizvoditi BTR-3 i njegove komponente na svom teritoriju. Nejasno je, međutim, kako će Tajlanđani napraviti zgrade. Ili će im se otvoriti vlastita ljevaonica za BTR-3 ili će kupiti Ukrajine BTR-70/80 od Ukrajinaca.
Značajke dizajna
S obzirom na podrijetlo stroja, ne treba iznenaditi njegov izgled s prednjim položajem upravljačkog odjeljka. Zračni i borbeni odredi smješteni su u sredini oklopnog transportera, a u motornom prostoru straga. Oklopni nosač BTR-3 izravno je posudio takav raspored odjeljaka od svojih "predaka".
Poput njih, ovaj je model u stanju nametnuti vodene barijere pod vlastitom snagom. Za kretanje u ovom slučaju koristi se mlazni motor smješten na krmi. Puno je toga učinjeno na praktičnost vozača. Dakle, da bi počeo forsirati jezero ili rijeku, ne treba napustiti svoje radno mjesto: štitnici za odraz vode i pumpa za ispumpavanje njezinog viška uključeni su izravno iz kabine.
Dakle, u punoj posadi trebaju biti navedene samo dvije osobe: izravno vozač-mehaničar i rukovodilac borbenog modula. Najmanje osam boraca s punim streljivom smješteno je u zračni prostor, koji može ući u automobil i ostaviti ga kroz dvokrilna krila izrezana u donjem dijelu svake strane. Koristi se klasična shema: donji dio takvih vrata tvori prikladnu policu, a druga pregrada, naslonjena u smjeru vožnje, pokriva slijetanje od mogućeg granatiranja iz pojedinog malokalibarskog oružja. U hitnim situacijama predviđeni su otvori na krovu oklopnog automobila.
Postoji standardna instalacija za klimatizaciju, kao i automatski sustav za gašenje požara u odjeljku za prijenos motora.
Stupanj sigurnosti
Ali ta je točka najzanimljivija za razmatranje. Činjenica je da ukrajinska strana ovaj oklopni automobil postavlja kao najzaštićeniji, uspoređujući ga s gotovo punim spremnikom. Koliko je opravdan ovaj pristup i kako je BTR-3, čije tehničke karakteristike razmatramo, sposoban izdržati različita sredstva za uništavanje?
Ovo je prvi oklopni automobil ukrajinske proizvodnje, u čijoj je konstrukciji korišten diferencirani oklop: čelik štiti posadu od štetnih učinaka metaka, a pljačka Kevlar dizajnirana je za kočenje i zadržavanje fragmenata. Kao što smo rekli, trup je sastavljen od starih oklopnih nosača sovjetske izrade zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča od valjanog čeličnog lima. S izuzetkom krme, svi su postavljeni s racionalnim kutovima nagiba, koji povećavaju vjerojatnost odskakanja i pružaju veću sigurnost posadi stroja.
Slučaj BTR-3, čiji crteži praktički u svakom pogledu ponavljaju karakteristične karakteristike BTR-80, zapažen je po glatkim konturama. Prema ukrajinskim dizajnerima, to je učinjeno kako bi se olakšalo prevladavanje vodenih barijera. Opet, postoje informacije da se na zahtjev kupca može montirati zračni prostor s visinom od 150 mm, što olakšava ulazak i izlazak vojnika, kao i evakuaciju ranjenika s bojnog polja.
Karakteristike pokretljivosti
Da bi se pojednostavila kontrola i smanjilo opterećenje vozača, strukturno je predviđen snažni hidraulični servo upravljač. Četiri (!) Prednja upravljača, što značajno poboljšava upravljivost i upravljivost automobila. Postoji centralizirani sustav za prikaz tlaka u gumama i mehanizam za njegovo upravljanje, koji vam omogućuje brzo podešavanje njegovih performansi bez napuštanja stroja. To je posebno prikladno ako odmah trebate prevladati dijelove peći i močvarnih područja.
Pogon i prijenos
Trenutno se na BTR-3 Dozor instalira njemački motor Deutz BF6M1015, koji isporučuje snagu do 326 litara. a. Stroj je opremljen potpuno automatskim mjenjačem Allison MD3066. Postoji veća proračunska opcija kada oklopni transporter primi motor UTD-20, razvijajući kapacitet od oko 300 litara. a. Ali nije velika potražnja niti u samoj zemlji niti među stranim kupcima, jer mobilnost takve opreme nije zadovoljavajuća.
Motor MTU 6R106TD21 instaliran je na najnovijem i novom modelu, unutarnja zapremina iznosi 7, 2 litre. Ovaj motor već može isporučiti snagu do 325 litara. a. I ovoga su puta proizvođači odlučili ugraditi potpuno automatski mjenjač Allison 3200SP. Navodi se da je do početka 2015. bio spreman (teoretski) prototip potpuno ukrajinskog automatskog mjenjača. Najvjerojatnije, ako će se ovaj projekt provoditi u trenutnim ekonomskim stvarnostima, govorimo samo o licenciranoj proizvodnji stranog modela.
Specifikacije podvozja
BTR-3E1 opremljen je neprobojnim francuskim Michelin gumama [9]. Gume su dijagonalne, bez cijevi, promjenjivog tlaka i dimenzija 365/90 R18 ili 335/80 R20.
Ono što je naoružano novim oklopnim transporterom
Konkretno za ovu tehniku razvijen je borbeni modul KlA-105 Flurry, čija je glavna udarna snaga moderni 30-mm pištolj modela ZTM-1. S njom je u stanju tandem 7, 62 mm mitraljez KT-7, 62. Što može posada BTR-3 (na kraju krajeva, moderan oklopni transporter) učiniti s neprijateljskim tenkom? U tu svrhu, stroj je opremljen s dva spremnika za lansiranje ATGM 9M114M "Competition-M". Za napad na pješaštvo ili za odvraćanje njegovih napada može se upotrijebiti 30 mm automatski bacač granata.
Kompleks OTP-20 odgovoran je za kontrolu vatre i stabilizaciju glavnog pištolja, čiji dizajn uključuje najnoviji stabilizator oružja SVU-500. Njegova upotreba značajno je poboljšala točnost pucanja čak i na velikim daljinama.
Još jedna inačica borbenog modula
Postoji mogućnost opremanja oklopnog automobila s borbenim modulom BM-3M Sturm. Razlikuje se u stabilizaciji cijelog bloka oružja u dvije ravnine odjednom. Ovaj je sustav razvijen pod izravnim nadzorom M. D. Borisyuka. Kao i u prethodnom slučaju, osnova modula je automatski 30-mm pištolj modela ZTM-1 (municija - 350 metaka), kao i strojnica 7, 62 mm CT sa municijom od 2000 metaka. S desne strane modula postavljena je lansirna barijera s četiri protutenkovske rakete, a na lijevoj strani 30-mm KBA-117 (automatski bacač granata).
Kao i u prethodnom slučaju, kompleks OTP-20, koji je u potpunosti integriran u sustave upravljanja Barrier ATGM, odgovoran je za vođenje cilja i točnost ispaljivanja. SVU-500 djeluje kao stabilizator oružja. Budući da se stabilizacija vrši istovremeno u dvije zrakoplove, BTR-3 Guardian (oklopni transporter) može odmah provesti učinkovitu vatru, bez gubljenja vremena zaustavljanja i ciljanja. Kula također ima male minobacače (81 mm) dizajnirane za izbacivanje dimnih oblaka "Cloud".
