Aleksandar Golovanov poznati je ruski vojni vođa koji je služio u sovjetskoj vojsci. Tijekom Drugog svjetskog rata vodio je sovjetsku avijaciju dugog dometa, kao i 18. zračnu armiju. Nakon rata imenovan je za vođenje cjelokupne avijacije dugog dometa SSSR-a. Godine 1944. dobio je titulu glavnog maršala zrakoplovstva. U povijesti radničko-seljačke Crvene armije postao je najmlađi maršal.
Djetinjstvo i mladost budućeg pilota
Aleksandar Golovanov rođen je 1904. godine. Rođen je na teritoriju Ruskog carstva u velikom gradu - Nižnjem Novgorodu. Njegovi roditelji bili su poznati stanovnici grada. Majka je operna pjevačica, a otac kapetan vučnog broda. Osmogodišnji Aleksandar Golovanov poslat je na studij u Aleksandar kadetski korpus. Tako je u djetinjstvu odlučeno da će u budućnosti postati vojni čovjek.
Junak našeg članka pridružio se Crvenoj gardi kad je još bio tinejdžer. U listopadu 1917. imao je samo 13 godina. Istina, po vanjskim znakovima dali su mu mnogo više. Gledao je svih 16, a imao je visinu od dva metra.
Nakon uspjeha Oktobarske revolucije, zalagao se za vlast Sovjeta. Već 1918. godine počeo je zarađivati za život. Aleksandar Golovanov u godinama je otišao raditi kao kurir u uredu "Profsohleb", u organizaciji Povjerenstva za hranu.
Sudjelovanje u građanskom ratu
Aleksandar Golovanov sudjelovao je u Građanskom ratu. Identificiran je kao izviđač u 59. pješačkoj pukovniji koja je izvodila borbene misije na Južnom frontu. U jednoj je bitci zadobio šok od granata.
Demobilizirao se tek 1920. godine. Već tada Aleksandar Golovanov odlučio je da državna služba nije za njega. Stoga je ušao u takozvani CHON. To su dijelovi posebne namjene. Tako su se u zoru SSSR-a zvali komunistički odredi koji su postojali pod raznim stranačkim ćelijama. Njihove dužnosti uključivale su izvršavanje dužnosti straže u posebno važnim objektima, na svaki mogući način pomoć sovjetskoj vladi u borbi protiv kontrarevolucije.
U početku su se redovi CHON-a formirali samo od članova stranke i stranačkih kandidata. Međutim, do 1920. godine, kada se Aleksandar Golovanov pridružio CHON-u, tamo su počeli prihvaćati aktivne pripadnike komsola, pa čak i nestranačke stranke.
Istovremeno, ono što se zna o junaku našeg članka na službenim dokumentima pomalo se ne slaže s njegovom autobiografijom koju je napisao. U potonjem se ne spominje služenje u CHON-u. Aleksandar Golovanov, čija se fotografija nalazi u ovom članku, tvrdi da je tih godina radio u odjelu za opskrbu Crvene armije i mornarice kao kurir.
Sljedeća je faza u njegovoj karijeri agent u Centru za tiskarstvo, a potom i majstor na raftingu drveta u poduzeću Volgosudstroy. Kasnije je bio agent i električar u petoj poljskoj pukovniji GPU-a koja je bila sa sjedištem u njegovom rodnom gradu Nižnji Novgorod.
Služba na OGPU
1924. stupio je u službu u OGPU Aleksandra Golovanova. Biografija junaka našeg članka povezana je s tim tijelom tijekom sljedećih 9 godina.
OGPU je dešifrirao kao "jedinstvenu državnu političku upravu" koja je djelovala pri Vijeću narodnih komesara SSSR-a. Osnovana je 1923. na temelju NKVD-a.
U prvim godinama OGPU-a vodio je Felix Dzerzhinsky, a od 1926. do 1934. Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov se bavio operativnim radom i radio je u posebnim odjelima. Prešao je od ovlaštenja do šefa odjela.
Dva puta je sudjelovao na dalekim poslovnim putovanjima u Kinu. Konkretno u provinciji Xinjiang. Na samom početku 30-ih. Malo prije toga postao je član Saveza komunističke partije boljševika.
Uhićenje Savinkova
Najistaknutija stranica njegova rada u OGPU bilo je sudjelovanje u uhićenju Borisa Savinkova. Ovo je jedan od vođa ruskih socijalističkih revolucionara, Bijela garda. Teroristički i revolucionarni.
Nakon buržoaske veljače 1917. dobio je mjesto povjerenika privremene vlade. U kolovozu, tijekom ofenzive Kornilova na Petrograd, postao je vojni guverner grada. Pozvao je generala da podnese privremenu vladu, ali je kao rezultat priznao njegov neuspjeh.
Oktobarska revolucija nije podržavala. Sudjelovao je u sukobu s boljševicima, formirao dobrovoljnu vojsku na Donu, podržavao Denikin. Kao rezultat toga, emigrirao je iz zemlje, pokušao uspostaviti kontakt s nacionalistima, ali je na kraju pao u potpunu političku izolaciju.
Usprkos tome, OGPU je razvio operaciju Sindikat-2 za likvidaciju Savinkova protuvjetskog podzemlja. Golovanov je u tome sudjelovao. U kolovozu 1924. Savinkov je potajno stigao u Sovjetski Savez, zaveli su ga operativni radnici.
U Minsku je uhapšen. Na suđenju je Savinkov priznao poraz u borbi protiv sovjetskog režima i urušavanje vlastitih ideala. Osuđen je na strijeljanje, ubrzo je kazna ublažena, a zamijenjen mu je 10 godina zatvora.
Prema službenoj verziji, 1925. godine počinio je samoubojstvo skokom kroz prozor na petom katu. Soba u koju su ga odveli na ispitivanje nije imala rešetke na prozorima. Postoji alternativna verzija, prema kojoj ga je ubio OGPU. Konkretno, to navodi Aleksandar Solženicin u svom romanu Arhipelag Gulag.
Golovanov - civilni pilot
Godine 1931. Golovanov, Aleksander Evgenijevič dodijeljen je narodnom povjereniku teške industrije, gdje je bio izvršni tajnik. Sljedeće godine počeo je aktivno razvijati profesiju pilota civilnog zrakoplovstva. Završio je školu OSOAVIAHIM (analogni moderni DOSAAF).
1933. ga je angažirao Aeroflot. Tako je započela svoju zračnu karijeru. Prije početka sukoba s nacističkim osvajačima letio je civilnim letovima. Prešao je od privatnog pilota do šefa odjela i, konačno, do glavnog pilota.
Važna prekretnica u njegovoj karijeri bila je 1935. godina, kada je Golovanov postavljen na čelo istočno-sibirske uprave civilne zračne flote. Sjedište joj je bilo u Irkutsku. Aleksandar Golovanov u civilnom zrakoplovstvu izgradio je karijeru.
Godine 1937., tijekom čistilišta među komunistima, Golovanov je izbačen iz stranke. Međutim, uspio je izbjeći uhićenje. Štoviše, otišao je u Moskvu, kako je sam rekao, "da traži istinu". I uspio je. Povjerenstvo za kontrolu gradske stranke presudilo je da je njegovo isključenje pogrešno. Istina, nije se počeo vraćati u Irkutsk. U Moskvi je ostao kao pilot. Dobro se pokazao u glavnom gradu. Nakon kratkog vremena, Golovanov je već smatran jednim od najboljih pilota civilnog zrakoplovstva u zemlji, postao je glavni pilot specijalne eskadrile.
Godine 1938. junak našeg članka postavio je zavidan rekord. Ukupno mu je iskustvo letenja bilo milijun kilometara. U sovjetskim novinama počeli su pisati o njemu kao o "milionerskom pilotu". Za to mu je dodijeljena značka Aeroflot Excellence Award. Štoviše, svi su mu letovi bili bez problema, što je u one dane kada je osoba tek počela osvajati zračni prostor bilo veliko postignuće. Postaje uistinu popularna osoba u državi. Njegova je fotografija čak objavljena na naslovnici časopisa "Twinkle".
Tijekom Velikog Domovinskog rata
Golovanov je stekao iskustvo sudjelovanja u neprijateljstvima i prije napada nacista na Sovjetski Savez. 1939. sudjelovao je u bitkama kod Khalkhin-Gol-a. To je bio neprijavljeni lokalni oružani sukob koji je trajao nekoliko mjeseci na teritoriju Mongolije. S jedne strane, u njemu su sudjelovale sovjetske trupe i mongolski, a s druge strane japansko carstvo.
Sukob je završio potpunim porazom od japanske divizije. Štoviše, SSSR i Japan ove događaje različito ocjenjuju. Ako se u domaćoj historiografiji nazivaju lokalnim vojnim sukobom, tada Japanci o njima govore kao o drugom rusko-japanskom ratu.
Nešto kasnije Golovanov je otišao na front sovjetsko-finskog rata. Ovaj rat je trajao nešto manje od šest mjeseci. Sve je počelo činjenicom da je SSSR optužio Finsku za granatiranje. Tako su Sovjeti u potpunosti okrivili borbe za skandinavsku zemlju. Rezultat je bio zaključivanje mirovnog ugovora, prema kojem je SSSR povukao 11% teritorija Finske. Tada je, usput rečeno, Sovjetski Savez smatran agresorom i protjeran iz Lige naroda.
Sudjelujući u oba ova sukoba, Golovanov je u Velikom Domovinskom ratu upoznao već iskusnog vojnog pilota. Početkom 41., prije napada Hitlera, napisao je Staljinovo pismo u kojem je utemeljio potrebu specijalne pripreme pilota za bombardiranje zrakoplova dugog dometa. Pogotovo u nepovoljnom vremenu, osim i na izuzetnoj visini.
U veljači je imao osobni sastanak s Generalissimom, zbog čega je postavljen za zapovjednika zasebne pukovnije bombardijskih zrakoplova dugog dometa. U kolovozu je već primio mjesto zapovjednika zrakoplovne divizije dugog dometa. A u listopadu je dodijeljen sljedeći čin. Zrakoplovstvo general bojnika primilo je Aleksandra Golovanova. Veliki domoljubni rat omogućio mu je da se dokaže na zračnim frontovima. Uoči nove 1942. godine počeo je voditi zrakoplovnu divizijusu dugog dometa u sjedištu Vrhovnog zapovjednika.
Zračni maršal
Godine 1942. junak našeg članka počeo je voditi zrakoplovstvo dugog dometa. U svibnju je dodijeljen čin general-potpukovnika. Od tada do kraja rata bio je glavni u cijelom sovjetskom zrakoplovstvu dugog dometa. Istodobno je uživao simpatiju, poštovanje i povjerenje od zapovjednika Staljina. Dakle, dobivanje sljedećih vojnih činova nije trebalo dugo.
Od ožujka 1943. - general pukovnik. A 3. kolovoza, Aleksandar Golovanov zračni je maršal. Tijekom rata postavljen je za zapovjednika 18. zračne vojske, u njemu su bili skoncentrirani svi zrakoplovi dugog dometa zemlje u to vrijeme. Unatoč visokim redovima, i sam Golovanov redovito je sudjelovao u borbama. Osobito je krenuo u bombardiranje na duge udaljenosti na samom početku rata. Kad su u ljeto 1941., u trajanju od mjesec dana, sovjetski piloti izvršili niz bombaških racija na Berlin.
Tome je prethodilo masovno bombardiranje Moskve, koje je započelo gotovo odmah nakon izbijanja rata. U to vrijeme Goebbels je čak uspio izjaviti da je sovjetsko zrakoplovstvo potpuno uništeno, a niti jedna bomba neće pasti na Berlin. Golovanov je sjajno demantirao ovu smjelu izjavu.
Prvi let za Berlin izvršen je 7. kolovoza. Sovjetski zrakoplovi leteli su na nadmorskoj visini od 7 tisuća metara. Piloti nisu trebali uklanjati kisikove maske, a pristup radiju bio je zabranjen. Prilikom preleta njemačkog teritorija više puta su otkriveni sovjetski bombarderi, ali Nijemci nisu bili u stanju zamisliti mogućnost napada da su bili sigurni da su to njihovi avioni. Za njih su čak upaljene trake preko Stettina, pogreškom Luftwaffea za zalutale avione. Kao rezultat toga, čak pet zrakoplova uspjelo je baciti bombe na dobro osvijetljeni Berlin i bez gubitka se vratilo u bazu.
Golovanov je imenovan zapovjednikom tih snaga nakon drugog pokušaja, koji se dogodio 10. kolovoza. Više nije bila tako uspješna. Od 10 vozila samo je 6 uspjelo baciti bombe na Berlin, a samo se dva vratila. Nakon toga, heroj Sovjetskog Saveza, Vodopjanov je smijenjen s mjesta zapovjednika divizije, a Golovanov je zauzeo njegovo mjesto.
Junak našeg članka više je puta preletio neprijateljsku prijestolnicu. Tadašnja njemačka obavještajna služba primijetila je da je on među rijetkima koji je imao jedinstveno pravo na osobni pristup Staljinu. Potonji se na njega odnosi isključivo imenom kao znakom posebnog povjerenja.
Staljinov let na Teheransku konferenciju, koju je Golovanov osobno organizirao, također je bio povezan s događajima tih godina. Krenuli smo u dvije zrakoplove. Za volanom drugog, koji je pokrivao, bio je Golovanov. I Staljinu, Vorošilovu i Molotovu povjereno je prijevoz general-potpukovnika Viktora Gracheva.
1944. Golovanovo zdravlje ozbiljno je narušeno. Počeo se brinuti o grčevima, prekidima u radu srca, zastoju disanja. Prema liječnicima, razlog tome bio je redoviti nedostatak sna, što je zapravo dovelo do uništenja središnjeg živčanog sustava. Treba napomenuti da je tijekom godina rata s fašističkom Njemačkom Golovanov postavio rekord sovjetskim oružanim snagama, uzdižući se iz čina potpukovnika do glavnog zrakoplovnog maršala.
Sudbina nakon rata
Nakon rata, 1946., Golovanov je postavljen za zapovjednika zrakoplova dalekog dometa Sovjetskog Saveza. Međutim, dvije godine kasnije, smijenjen je s dužnosti. Prema većini, razlog je bilo zdravstveno stanje koje se nakon rata uvelike uzdrmalo.
Golovanov je diplomirao na Akademiji Generalštaba. Ali ni nakon toga nije se mogao vratiti trupama. Nije bilo odredišta. Aleksandar Jevgenijevič, ne osramoćen, opet je poslao pismo Staljinu. A već 1952. zapovijedao je jednim zrakoplovnim korpusom. Bila je to vrlo čudna odluka. Nikada u povijesti zrakoplovstva korpus nije zapovijedao vojnim maršalom. Bilo mu je previše plitko. Golovanov je čak u vezi s tim zatražio da napiše molbu za spuštanje čina generalu pukovniku, ali on je to odbio.
Godine 1953., nakon smrti Josepha Staljina, junak našeg članka napokon je poslan u rezervu. Nakon 5 godina, smjestio se na mjesto zamjenika šefa istraživačkog instituta civilnog zrakoplovstva u službi leta. U mirovinu je otišao 1966. godine.
Knjiga sjećanja
Po odlasku u mirovinu, heroj našeg članka pokazao se kao pisac-memoarist. Cijelu knjigu memoara napisao je Aleksandar Golovanov. Kako se naziva „bomba dugog dometa“. Ta je biografija na mnogo načina posvećena osobnim susretima i komunikaciji sa Staljinom. Zbog toga je tijekom života autora izašla sa značajnim notama. Čitatelji nisu mogli necenzuriranu publikaciju vidjeti do kraja 80-ih.
2007. godine održano je posljednje izdanje ovih memoara Aleksandra Golovanova. Bibliografija autora, usput, ima samo jednu knjigu. Ali zbog toga ne postaje manje vrijedna.
Sam Golovanov umro je 1974. godine. Imao je 71 godinu. Pogreb je održan na groblju Novodevichy.
