Jeste li sanjali iz djetinjstva da istražite pistu s tornja regulatora, da trčite oko piste? Ako je tako, onda postoji šansa da se ona ostvari. Istina, njegovana želja ostvarit će se ne u trenutnoj, već u napuštenoj zračnoj luci. Vjerujte mi, ovi napušteni predmeti zadržali su svoju nekadašnju svojstvenu romantiku.
Zračna luka Moskva Bykovo
Prije sedam godina zatvorena je jedna od najstarijih zračnih luka u Moskvi, Bykovo, sagrađena 30-ih godina prošlog stoljeća.
Na teritoriju se sada nalazi nekoliko rabljenih zrakoplova. Smiješno je da su sve nepotrebne letjelice preživjele njihove zrakoplovne tvrtke, koje su se zatvorile krajem nule našeg stoljeća.
Groblje zrakoplova u Kazanu
Teritorij uz zračnu luku Kazan s napuštenim zrakoplovima privlači pažnju lokalnih stanovnika i gostiju treće prijestolnice zemlje. Ovdje mladi ljudi rade opasne fotografije. Popeli su se na krila i trup zrakoplova, u bivšu kabinu i tamo uredili prilično opasne fotošop. Mnogi turisti ovdje dobivaju izbočine i ogrebotine, a još teže ozljede. Ipak, ovo mjesto u ljudima budi žeđ za istraživanjem i avanturama. Naravno, volio bih posjetiti parkove Kazan, a napuštenu zračnu luku želim još više posjetiti!
Zaštita napuštenih zrakoplova u Kazanju
Nažalost, ovo područje nije zaštićeno, na njemu su letjelice zrakoplova Tatarstan Airlines, koji je bankrotirao. Prema zakonu, vlasnici imovine moraju zaštititi napuštene zrakoplove i zračne luke. Tatarstan Airlines ne posjeduje zrakoplove. Oni su u vlasništvu tvrtke registrirane na Cipru.
Zračno pristanište u regiji Tula
U regiji Tula postoji aerodrom koji je prestao raditi prije desetak godina. Organizirano je 50-ih godina prošlog stoljeća. Ovdje je bila smještena 191. bojna pukovnija moskovskog okruga protuzračne obrane, koja je raspusćena 1994. godine. Nakon toga, 239. zasebna gardijska helikopterska pukovnija neko se vrijeme nalazila u zračnoj luci. Raspuštena je četiri godine kasnije. Zračna luka je bila 2001. godine potpuno prazna.
Deset godina kasnije, guverner se sjetio aerodroma rekavši da namjerava obnoviti napuštene aerodrome i aerodrome u regiji. Međutim, od toga nije nastalo ništa.
Sada se na zračnom području nalaze skeleti upravljačkog tornja i kontrolnog centra zrakoplova. Ostala je i sama pista.
Zračna luka Old Anadyr
U Anadiru se nalazi stara neaktivna napuštena zračna luka. Civilni aerodrom radio je prije no što se zrak nalazio u blizini Rudnika ugljena. Na žalost od piste nije preostalo ništa, obrastao je. Zgrada aerodroma danas je jedan zid.
Zračna luka Biysk
U jeku zrakoplovstva u Rusiji, napuštena zračna luka Biysk imala je betonsku pistu s udaljenosti od dvije tisuće sedam stotina metara. Ubrzo je pala u nemir. Iz nekog je razloga odlučeno sanirati tisuću i pol tisuća metara trake, a ostatak ne treba popravljati.
Prije devet godina, aerodrom je prestao dopuštati redovite letove. Pista je potpuno obrasla. Zračna luka je oplemenjena u iščekivanju profitabilnih vremena.
Vjerni psi pomažu u čuvanju teritorija zračne luke. U blizini kule nalazi se parkirno mjesto za opremu koja je nekad radila na aerodromu. Tu su vatrogasno vozilo, prikolica za traktor za prijevoz putnika u traci, oprema za čišćenje pruge od snijega. Oprema aerodroma, srećom, pažljivo je zamotana. Kao što smo gore napisali, u povijesti naše zemlje postoje različiti primjeri. Iako je, najvjerojatnije, oprema već zastarjela i još je treba odložiti. Traka je u potpunosti obrasla travom. Zeleni život svakog se ljeta tvrdoglavo probija između tanjura.
U posljednje vrijeme često se čuju riječi da je s ponovnim uspostavljanjem zračne luke u Gorno-Altaisku nestala potreba za zračnom lukom u Biysku. Nalaze se na udaljenosti manjoj od stotinu kilometara. Vrijedno je napomenuti da je između zračnih luka Anapa i Gelendzhik samo šezdeset i šest kilometara, između zračnih luka Stavropol i Mineralnye Vody - sto dvadeset kilometara. Mišljenje da je napuštena zračna luka u Biysku nepotrebna opovrgava trenutna praksa u našoj zemlji. Potrebno je razvijati grad.
U nastavku je predstavljena fotografija napuštene zračne luke.
Najzapadnija nepotrebna zračna luka
Razvijajući temu aviona u Kalinjingradskoj regiji, bit ćemo prevezeni na njezin južni teritorij. Između Kalinjingrada i Bagrationovskog nalazi se nepotrebni vojni aerodrom Severny. Funkcionirao je do kraja 90-ih, nakon čega je odlučeno da se zatvori. Ova tužna sudbina zadesila je ogroman broj vojnih objekata u našoj zemlji tijekom nestabilnih devedesetih. Zračnu luku su sagradili Nijemci u kasnim 30-ima.
Trenutno travnate piste u bazi koriste posjećeni vozači koji se tamo voze svojim automobilima. Teritorij napuštene vojne baze čuva formalno sigurnosna organizacija koja selektivno omogućava onima koji žele voziti po traci i demontirati hangara za otpad.
Nakon zatvaranja uzletišta, on i susjedni vojni gradovi izgubili su status osjetljivih objekata. Vojska nastavlja živjeti i služiti u drugim mjestima tamo. Sela zatvorenog režima izgubila su prijašnji status i povlastice, pretvarajući se u zaboravljena, zabačena mjesta.
Zračna luka Ust-Ilimsk
Regionalna zračna luka grada nalazi se sedamnaest kilometara od sjeverozapadne točke Ust-Ilimska. Grad se nalazi u regiji Irkutsk.
Trenutno zgrada, nažalost, ne funkcionira. Zračna luka počela je s radom 1980. godine. Opremljen je snažnom opremom u skladu s međunarodnim standardima ICAO, a tijekom dana može primiti i poslati četiri stotine pedeset putnika na sat.
Od lipnja 2001. do današnjih dana zračna luka ne radi. Dug zrakoplovnog poduzeća prema vjerovnicima premašio je četrdeset milijuna rubalja, njegov rad je zaustavljen. U 2005. završen je stečajni postupak. Tijekom tog dugog vremena, zgrada i obližnja infrastruktura bili su ozbiljno uništeni.
Obnova i potpuna obnova zahtijevat će velike financijske troškove. Tijekom stečajnog postupka, imovina tvrtke i neki predmeti prodani su, neki od njih ustupljeni su uvođenju Ust-Ilim regije.
Vrijedi reći da teritorij luke nije zaštićen. Neprodano imanje za to je vrijeme brzo izvezeno na nepoznato odredište. Mladi ljudi koriste stazu za utrke. Pitanje obnavljanja zračne luke postavljalo se više puta, za to su zainteresirane brojne prijestolnice. Kasnije su tvrtke iz različitih razloga odbile kupiti aerodrom. Okružna uprava ga je besplatno prebacila na račun mjesnog sela. Nastavak rada čini se nemogućim.
