Suvremeni životni uvjeti diktiraju potrebu za brzim razvojem globalnog prometnog sustava. Ekonomija i socijalna sfera bilo koje države izravno ovise o racionalnoj organizaciji prometnih sustava, uključujući prijevoz putnika i tereta.
Također treba napomenuti osobnu ovisnost svake osobe o prijevozu. Transportni sustav, na ovaj ili onaj način, uključen je u naše svakodnevne aktivnosti. Ne samo raspoloženje stanovništva i djelotvornost radne aktivnosti, već ponekad i zdravlje, pa čak i ljudski život, ovise o stupnju njegove glatkoće (dobre ceste, nedostatak prometnih gužvi, neometani promet).
terminologija
Transportni sustav međusobno je povezan vozilima, opremom, komponentama prometne infrastrukture i prijevoznih subjekata (uključujući kontrole), kao i radnicima u ovoj industriji. Cilj bilo kojeg prometnog sustava je organizirati i provesti učinkovit prijevoz robe i putnika.
Sastavni dijelovi prometnog sustava su prometna mreža, kompleks, proizvodi, infrastruktura, vozni park i drugi tehnički objekti koji se odnose na proizvodnju, popravak i rad vozila, kao i različite metode i sustavi za organiziranje transportnog procesa. Osim toga, sustav uključuje organizacije i poduzeća koja se bave unapređenjem i razvojem prometnog sustava: industrijski inženjering, građevinarstvo, gorivni i energetski sustavi, znanstveni i obrazovni centri.
Infrastruktura je kompleks materijalnih komponenti prometnog sustava, čvrsto učvršćenih u prostoru, koje tvore prometnu mrežu.
Takva se mreža naziva skup spojeva (segmenti autocesta i željeznica, cjevovoda, plovni putovi itd.) I čvorovi (cestovni čvorovi, terminali) koji se koriste u prometu. Kretanje vozila na mrežama uzrokuje stvaranje prometnih tokova.
Pri projektiranju mreža potrebno je uzeti u obzir karakteristike vozila za koja se stvara infrastruktura, jer njegovi geometrijski i tehnički parametri ovise o dimenzijama, masi, snazi i nekim drugim parametrima vozila za koje se mreža projektira.
Osiguravanje kapaciteta prometne infrastrukture koja udovoljava zahtjevima putničkih i teretnih tokova koji prolaze kroz njih važan je zadatak u radu specijalaca transportnih kompleksa.
Značajke upravljanja
Razmotrite ove sustave kao upravljački objekt. Praćenje rada prometnih sustava složen je sustav koji uključuje dva podsustava: upravljanje prometom i upravljanje vozilima.
Sustav kontrole prometa provodi aktivnosti na regulaciji prometa svjetlosnim signalima (semaforima), oznakama na cestama i znakovima u skladu sa sustavom pravila usvojenih na nacionalnoj ili međunarodnoj razini.
Sustav upravljanja prijevozom ovisi o tehnologiji određenog vozila i obično je sastavni dio infrastrukture. Vozač koji izravno obavlja ciljne zadatke smatra se predmetom ovog sustava. Predmeti sustava za praćenje rada vozila mogu uključivati i dispečere (na primjer, u zračnom ili željezničkom putničkom prometu).
Sudjelovanje osobe u upravljanju prometnim sustavom omogućuje njezino definiranje kao organizacijski, ili čovjek-stroj, sustav, a osim toga određuje potrebu za uzimanjem u obzir ljudskog faktora. Aktivna komponenta prometnog sustava puno je ljudi koji se imaju sposobnost prilagođavanja brzo promjenjivim uvjetima, čije je ponašanje usmjereno na postizanje vlastitih ciljeva. Prisutnost ljudskog faktora kao aktivnog elementa sustava razlog je formiranja stabilnih (stacionarnih) načina funkcioniranja prometnih sustava, budući da se bilo kakav vanjski utjecaj na pojedini objekt nadoknađuje odlukom aktivnog subjekta (posebno vozača).
Zadaće prometnog sustava
Glavni zadaci uključuju osiguranje mobilnosti stanovništva, kao i ispunjavanje ekonomskih zahtjeva za transportne procese, koji se sastoje u najučinkovitijem kretanju robe. Stoga je utvrđivanje učinkovitosti prometnog sustava uspostavljanje ravnoteže između dijametralno suprotnih točaka: potreba društva i stjecanja ekonomskih koristi. Kao očit primjer kontradikcije između zahtjeva društva i gospodarstva možemo navesti sustav javnog prijevoza: putnik želi uštedjeti vrijeme i udobno doći do svog odredišta, dakle, s njegovog gledišta, na ruti bi trebalo biti što više vozila, a oni bi trebali voziti što je češće moguće,
No, prijevozniku je isplativije da u potpunosti napuni što manje vozila kako bi povećao prihod, dok udobnost i vrijeme čekanja putnika blijede u pozadinu. U ovom je slučaju potreban kompromis - uspostava ne predugog intervala kretanja, kao i osiguranje barem minimalne udobnosti za putnike. Iz toga slijedi da za učinkovitu organizaciju i razvoj prometnog sustava treba proučavati ne samo teoriju prometnih sustava i tehničkih znanosti, već i ekonomiju, geografiju, sociologiju, psihologiju i znanosti urbanizma.
Globalni transportni sustav
Prometna infrastruktura svih država svijeta na višoj je razini ujedinjena u globalni sustav. Globalna prometna mreža neravnomjerno je raspoređena po kontinentima i državama. Dakle, prometni sustav Europe (posebno zapadne), kao i Sjeverne Amerike, je najgušći. Najmanje razvijenu prometnu mrežu karakteriziraju najsiromašnije zemlje Afrike i Azije. U strukturi globalnog prometnog sustava dominira cestovni prijevoz (86%).
Ukupna duljina globalne prometne mreže, koja uključuje sve vrste prijevoza (osim pomorskog), prelazi 31 milijun km, od čega otprilike 25 milijuna km pada na kopnenim linijama (ne uključujući nadzemne linije).
Željeznički prijevoz
Globalna željeznička mreža duga je oko 1, 2 milijuna km. Dužina ruskih željezničkih linija iznosi samo oko 7% tog broja, međutim, oni čine 35% svjetskog prometa tereta i oko 18% putničkog prometa.
Očito je da u mnogim zemljama (uključujući i one europske) koje imaju razvijen prometni sustav željeznički prijevoz vodeći u pogledu tereta. Na prvom mjestu korištenja željezničkog prijevoza nalazi se Ukrajina, gdje se 75% teretnog prometa obavlja željeznicom.
automobil
Motorni prijevoz koristi se za obavljanje 85% ukupnog volumena prijevoza tereta u Rusiji, kao i više od 50% domaćeg putničkog prometa. Cestovni prijevoz glavna je komponenta prometnog sustava mnogih europskih zemalja.
Razvoj cestovnog prometa ovisi o tri ključna faktora: porastu stanovništva, intenzivnoj urbanizaciji i povećanju broja pojedinačnih automobila. Istraživači primjećuju najvjerojatnije probleme s osiguravanjem kapaciteta prometne infrastrukture u onim zemljama i regijama u kojima postoji intenzivna stopa rasta sva tri gore navedena kriterija.
cjevovod
Ovisnost moderne ekonomije o proizvodnji nafte i plina dovodi do brzog razvoja cjevovodnog sustava širom svijeta. Dakle, duljina ruskog cjevovodnog sustava iznosi 65 tisuća km, a u SAD-u - više od 340 tisuća km.
zrak
Ogromno područje Rusije, kao i nizak stupanj razvijenosti prometnih mreža u nekim područjima na istoku i sjeveru zemlje, doprinose razvoju zračnog prometa. Duljina zračnih linija Ruske Federacije je oko 800 tisuća kilometara, od čega se 200 tisuća km nalazi na međunarodnim rutama. Najvećim ruskim zračnim čvorištem smatra se Moskva. Svake godine pošalje više od petnaest milijuna putnika.
Transportni sustav Rusije
Transportna mreža sastavni je dio ekonomije Ruske Federacije. Suvremeni prometni sustav Ruske Federacije uključuje automobilsku, željezničku, zračnu, riječnu, morsku i cjevovodnu prometnu mrežu. Transportni kompleks također uključuje vrste industrijskog i gradskog prijevoza putnika.
Gore navedene komunikacije povezuju sve regije zemlje, tvoreći jedinstven prometni sustav, što je važan uvjet za osiguravanje teritorijalne cjelovitosti države i jedinstva njenog ekonomskog prostora. Uz to, državna infrastruktura dio je globalnog prometnog sustava, kao sredstva integracije Rusije u globalni ekonomski prostor.
Zbog svog povoljnog zemljopisnog položaja, Rusija ostvaruje znatne prihode od pružanja usluga prijevoza, posebno od provođenja tranzitnog teretnog prometa putem svojih komunikacija. Specifična težina različitih elemenata i karakteristika transportnog kompleksa u takvim agregatnim ekonomskim pokazateljima kao što su osnovna državna proizvodna sredstva (otprilike jedna trećina), bruto domaći proizvod (oko 8%), investicije primljene za razvoj industrije (više od 20%) i druge, odražavaju značaj i važnost razvoja prometnog sustava u Rusiji.
Koja vrsta prijevoza je najpopularnija? U prometnom sustavu Ruske Federacije automobili su takvi. Vozni park naše zemlje sadrži više od 32 milijuna putničkih i 5 milijuna teretnih jedinica, kao i otprilike 900 tisuća autobusa.
Preduvjeti za formiranje prometnog sustava
Razvoj prometnih mreža (vode, kopna ili zraka) ovisi o sljedećim čimbenicima:
- klimatske karakteristike;
- zemljopisni položaj;
- veličina i životni standard stanovništva u regiji;
- stopa prometa;
- mobilnost stanovništva;
- postojanje prirodnih putova komunikacije (na primjer, riječna mreža) i drugi.
Formiranje jedinstvenog prometnog sustava u Rusiji temelji se na nekoliko preduvjeta, od kojih su glavni:
- ogromno područje;
- visoka populacija (velika populacija);
- neujednačena demografska razina u saveznim okruzima;
- intenzitet industrijskog razvoja po industriji;
- neravnomjerna raspodjela sirovina i energetskih resursa;
- zemljopisni položaj proizvodnih centara;
- iznos bruto proizvodnje u državi;
- povijesno uspostavljen sustav sredstava komunikacije.
