Dvadeseto stoljeće bilo je razdoblje intenzivnog razvoja vojnog zrakoplovstva u mnogim europskim zemljama. Razlog nastanka zračnih snaga bila je potreba država za protuzračnom i raketnom obranom ekonomskih i političkih centara. Razvoj vojnog zrakoplovstva uočen je ne samo u Europi. Dvadeseto stoljeće vrijeme je jačanja japanskih zračnih snaga, čija je vlada također nastojala zaštititi sebe, strateške i državne važne objekte.
Kako je sve počelo? Japan u godinama 1891-1910
Godine 1891. u Japanu su lansirani prvi zrakoplovi. To su bili modeli koji koriste gumene motore. S vremenom je stvoren veći zrakoplov, u čijoj je izvedbi postojao pogon i potisni vijak. Ali ovaj proizvod japanskih zračnih snaga nije bio zainteresiran. Rođenje zrakoplovstva dogodilo se 1910. godine, nakon nabave zrakoplova Farman i Grande.
1914. godine. Prva zračna bitka
Prvi pokušaji korištenja japanskih vojnih zrakoplova izvršeni su u rujnu 1914. godine. U to se vrijeme vojska Zemlje izlazećeg sunca, zajedno s Engleskom i Francuskom, suprotstavila Nijemcima stacioniranim u Kini. Godinu prije ovih događaja, japansko ratno zrakoplovstvo kupilo je u svrhu obuke dva dvosjed „Newpor NG“ i jedno trosjed „Newpor NM“ 1910. Ubrzo su se te zračne jedinice počele koristiti za borbu. Japansko ratno zrakoplovstvo 1913. imalo je na raspolaganju četiri zrakoplova Farman, koji su bili dizajnirani za izviđanje. S vremenom su se počeli koristiti za zračne napade protiv neprijatelja.
1914. njemačka avijacija napala je flotu u Qingatao-u. Njemačka je u to vrijeme koristila jedan od svojih najboljih zrakoplova, Taub. Tijekom ove vojne kampanje, zrakoplovi japanskih zrakoplovnih snaga izvršili su 86 borbenih vrsta i bacili 44 bombe.
1916-1930 godina. Djelatnost proizvodnih poduzeća
U ovom trenutku, japanske kompanije „Kawasaki“, „Nakajima“ i „Mitsubishi“ razvijaju jedinstveni leteći brod „Yokoso“. Od 1916. japanski proizvođači stvarali su dizajn najboljih modela zrakoplova u Njemačkoj, Francuskoj i Engleskoj. Takvo stanje trajalo je petnaest godina. Od 1930. godine tvrtke su počele proizvoditi zrakoplove za japanske zračne snage. Danas su oružane snage ove države među deset najmoćnijih vojski na svijetu.
Domaći razvoj
Do 1936. godine, prve proizvodne zrakoplove dizajnirale su japanske proizvodne tvrtke Kawasaki, Nakajima i Mitsubishi. Japansko ratno zrakoplovstvo već je posjedovalo dvomotorne bombe ruske proizvodnje G3M1 i Ki-21, izviđačke zrakoplove Ki-15 i borbene avione A5M1. 1937. sukob Japana i Kine ponovo je izbio. To je podrazumijevalo privatizaciju velikih industrijskih poduzeća od strane Japana i vraćanje državne kontrole nad njima.
Japanske zračne snage. Zapovjedna organizacija
Načelnik japanskog ratnog zrakoplovstva je Generalštab. U njegovoj prijavi je naredba:
- borbena podrška;
- zrakoplovstva;
- komunikacija;
- osposobljavanje;
- tim za sigurnost;
- ispitivanje;
- bolnica;
- Japanski kontraobavještajni odjel.
Borbena struktura Ratnog zrakoplovstva predstavljena je borbenim, obučnim, transportnim i specijalnim zrakoplovima i helikopterima.
Zapovjedna struktura zrakoplovstva prije Prvog svjetskog rata
Dugo vremena oružane snage Japanskog carstva bile su dvije neovisne vojne infrastrukture - kopnena vojska i mornarica. Vodstvo prvih nastojalo je imati svoje zrakoplovne jedinice pod zapovjedništvom za prijevoz njihove robe. Da bi se u gradu Takinawa stvorili takvi nosači zrakoplova, u vojnoj tvornici Arsenal br. 1, koja je pripadala kopnenim snagama, postojeći putnički i trgovački brodovi su poboljšani i izmijenjeni. Bila su pomoćna vozila i široko su se koristila za prijevoz osoblja i oklopnih vozila kopnenih snaga. Na teritoriju ove tvornice bio je aerodrom, čija je infrastruktura omogućila testiranje trofejnih zrakoplova.
Prije Prvog svjetskog rata zrakoplovstvo japanske vojske imalo je svoju glavnu vojnu jedinicu - zračnu brigadu kopnenih snaga. Sastojao se od eskadrila (AE). Svaki je sadržavao jedanaest aviona. Od toga su tri automobila pripadala rezervatu. Isti je broj činio jednu vezu zrakoplovne linije (LA) i bili su podređeni stožeru. Svaka eskadrila bila je namijenjena zasebnom zadatku: izvršavanju izviđačkih, borbenih i laganskih bombardiranja zadatih japanskim ratnim zrakoplovstvom. Oprema i naoružanje izviđačkih zrakoplovnih pukovnija obuhvatili su 30 jedinica, borbenih - 45. Specijalizirane zračne skupine formirale su divizije koje su imale vlastite aerodrome, garnizone. Uvedeni su u vojni zrakoplovni korpus. Kontrolirali su ih časnici ne manje od kapetana.
reorganizacija
1942. godine likvidiran je vojni zrakoplovni korpus. Ostale su samo divizije, koje su s pojedinim dijelovima zračnih pukova predstavljale najvišu zapovjednu operativno-taktičku strukturu. Do Drugog svjetskog rata sve japansko zrakoplovstvo nije bilo zasebna vojska, već je bilo podređeno floti i vojsci cara. Ubrzo je izvršena reorganizacija vojnih zračnih postrojbi, zbog čega su formirana udruženja ili zrakoplovne pukovnije (AA) operativne i strateške razine:
- Prvo zrakoplovstvo (VA) s bazom u području Kanto i sjedište u Tokiju. Ova je vojska kontrolirala japanske i kurilske otoke, Koreju i Tajvan.
- Drugi VA je bio raspoređen u Xinjingu. Područje odgovornosti bilo je Manzhou-go.
- Treća kopnena snaga VA bila je odgovorna za regiju jugoistočne Azije. Sjedište je bilo stacionirano u Singapuru.
- Četvrta VA kontrolirala je Novu Gvineju i Salomonove otoke. Sjedište se nalazilo u gradu Rabaulu.
- Peta VA imala je zonu odgovornosti unutar okupiranih južnih i istočnih teritorija Kine. Sjedište - u gradu Nanjing.
- Šesta VA imala je sjedište na otoku Kyushu. Područje pod nadzorom - Okinawa, Tajvan i zapadni Japan.
Japansko ratno zrakoplovstvo "Kamikaze"
Povijest riječi se proteže 1944. godine. U to je vrijeme Japan preuređivao zrakoplovstvo. Na temelju već postojećih zračnih pukovnija, zapovjedništvo Japana formiralo je udarne specijalne snage. Oni su bili samoubilačke eskadrile i u službenim dokumentima su označeni zračnim eskadrilama „Kamikaze“. Njihov zadatak bio je fizičko uništenje bombardiranih jedinica američkih zračnih snaga B-17 i B-29. Budući da su japanski napadni specijalci svoj posao obavljali uz pomoć ovnova, u njihovom zrakoplovu nije bilo oružja.
Dizajn takvih zrakoplovnih jedinica karakterizira pojačano pojačanje trupa. U cijeloj povijesti japanskih zračnih snaga stvoreno je više od 160 specijalnih jedinica za udarne zrakoplove. Od toga je 57 formirano na temelju obučavanja zračnih odjela.
Godine 1945. izvedena je operacija Ketsu-go za zaštitu otoka Japana od zračnih snaga Sjedinjenih Američkih Država. Kao rezultat reorganizacije, sve su se vojske objedinile u jednu strukturu pod vodstvom zrakoplovnog generala M. Kawabea.
Višenamjenski model
Među raznim vojnim zrakoplovima posebno mjesto zauzima Mitsubishi F-2. Japansko ratno zrakoplovstvo, za koje je dizajniran, koristilo je ovaj model kao trener, kao i borac-bombarder. Zrakoplov se smatra sljedbenikom prethodne nesretne verzije F-1, koju je stvorio i japanski proizvođač Mitsubishi. Nedostaci F-1 su bili u tome što je ovaj model ispustio s nedovoljnim dometom i malim borbenim opterećenjem. Na dizajniranje novog modela F-2, na japanske dizajnere utjecao je američki projekt Falcon. Unatoč činjenici da stvoreni F-2 vizualno podsjeća na njegov prototip - američki model F-16, u japanskoj se proizvodnji smatra novim, budući da ima neke razlike:
- Uporaba različitih građevinskih materijala. U proizvodnji japanskog modela karakteristična je široka uporaba perspektivnih kompozitnih materijala, što je značajno utjecalo na smanjenje težine zrakoplova.
- Dizajn F-2 razlikuje se od F-16.
- Različiti zračni sustavi.
- Razlika u naoružanju.
- F-2 i njegov prototip koriste raznovrsnu elektroniku.
Dizajn japanskog zrakoplova F-2 povoljno se uspoređuje s prototipom u svojoj jednostavnosti, lakoći i mogućnosti izrade.
Model B6N1
U Drugom svjetskom ratu japansko ratno zrakoplovstvo koristilo je jedan od svojih najboljih nosača torpeda, B6N1 (Tenzan). Početak serijskih isporuka ovog zrakoplova počeo je 1943. godine. Do kraja jeseni konstruirano je 133 zrakoplova. Prve uzorke dobile su eskadrile, u koje su spadali nosači zrakoplova: 601., 652. i 653.. Budući da je od Oružanih snaga SAD-a do otoka Bougainville postojala stvarna prijetnja, japansko je zrakoplovno vodstvo odlučilo prebaciti četrdeset jedinica B6N1 u Rabaul. U studenom, uz sudjelovanje ovog modela, održana je prva zračna bitka, koja je izgubljena. U njemu je sudjelovalo 16 borbenih „Tenzanova“. Od toga su japanske zrakoplovne snage izgubile četiri. Sljedeće dvije vrste bile su također neučinkovite.
Izgradnja B6N1
- Tenzan je opremljen motorom sa zračnim hlađenjem.
- Mamoru motor dizajniran je za 1800 l / s.
- Borbena oprema zrakoplova predstavljena je gornjom i donjom instalacijom dva mitraljeza dimenzija 27, 7 mm.
- Teret bombe B6N1 dizajniran je za 800 kg. To uključuje torpedo (1 pc) i bombe.
- Kapacitet putnika - tri osobe.
Rat na Marijanskim otocima
U lipnju 1944. japanske zračne snage koristile su palubu Tenzan u bitci u blizini Marianskih otoka. Ukupno je sudjelovalo 68 jedinica. Model B6N1 u ovoj je bitci obavljao funkcije torpednih bombi i vođa radara - bili su topnici za udarne posebne skupine japanskog zrakoplovstva. Ova bitka Japana i njegovih zrakoplova izgubljena je. Od 68 strana, samo se osam vratilo u bazu.
Nakon bitke na Marijanskim otocima, vodstvo japanskog zrakoplovstva odlučilo je koristiti ovaj model zrakoplova samo iz obalne baze.
Sukob SSSR-a
Avioni Tenzan u borbama za Okinawu korišteni su kao bombarderi i strojevi za kamikaze. B6N1 bio je opremljen posebnim radarima. Stoga je Japanskom zračnom zapovjedništvu ovaj model dodijeljen 93. Kokutai (zračna grupa) koja je obavljala protupodmorničke patrole. Tenzani su ušli i u 553. Kokutai. Japanska zrakoplovna skupina zrakoplovstva brojala je 13 vozila koja su sudjelovala u borbama sa zrakoplovstvom Sovjetskog Saveza.
Unatoč pozitivnim tehničkim parametrima, japanski tenzani imali su nedostatak koji se sastojao od neuspjelog izbora motora. To je usporilo proces uvođenja B6N1 u masovnu proizvodnju. Kao rezultat toga, oslobođeni modeli znatno su zaostajali za neprijateljskim zrakoplovima.
Flota japanskih zrakoplova
1975. osoblje japanskih zrakoplovnih snaga sastojalo se od 45 tisuća ljudi. Borbena flota imala je 500 jedinica. Od toga je borcima pripadalo 60 vozila F-4EJ, 170 jedinica F10-4J i 250 F-86F. Za izviđanje su korišteni modeli RF-4E i RF-86F (20 jedinica). U japanskom ratnom zrakoplovstvu osigurano je 35 zrakoplova i 20 helikoptera sa 150 lansera raketa Hajk-J za prijevoz robe i ranjenika. U letećim školama bilo je 350 zrakoplova. Za raspoređivanje, zapovjedništvo japanske avijacije raspolagalo je s 15 zračnih baza i uzletišta.
U 2012. godini se broj osoblja smanjio sa 45 000 na 43 700. Flota zrakoplova znatno se povećala (za 200 jedinica).
Japansko ratno zrakoplovstvo danas broji 700 jedinica, uključujući:
- 260 - taktički i višenamjenski borci;
- 200 - napadni zrakoplovi i modeli za obuku;
- 17 - zrakoplov AWACS;
- 7 - modeli koji provode elektroničku inteligenciju;
- 4 - strateški izvori goriva;
- 44 - vojna vozila.
