Odavno je prošlo vrijeme kada je glavno oružje zrakoplova bilo automatsko oružje. Naravno, na brodu postoji jedan moderni borbeni borac ili presretač, ali njegova stvarna vrijednost je vrlo mala. Temelj borbene moći suvremenog zrakoplovstva jest krstareća raketa. X-55 - jedan od prvih i najučinkovitijih modela ove vrste oružja, koji je usvojila sovjetska vojska.
Početak razvoja
Sve je počelo davne 1975. godine. Tada je tim ICB "Rainbow" preuzeo inicijativu za stvaranje nove vrste raketa malog tipa s nuklearnom bojevom glavom, koji mogu značajno povećati vojnu snagu domaćih zračnih snaga. Nije poznato iz kojih razloga, ali prijedlog je u početku odbijen. Međutim, već sljedeće godine prihvaćen je, i štoviše, tvornica je započela rad na ubrzanom razvoju ove vrste oružja. Tako je raketu X-55 osmislio i implementirao talentirani tim ICB-a "Rainbow". To, naravno, nije bilo moguće odmah.
Prvi uzorci i "terenski" testovi
Prvi uzorci počeli su se sakupljati u Dubni, a to se dogodilo 1978. godine. Ali zbog činjenice da je poduzeće bilo napušteno s izbacivanjem raketa X-22, odlučeno je da se proizvodnja razmijeni u Harkovu. U ranim godinama, tvornica u Harkovu samo je djelomično proizvela glavne komponente rakete, dok su gotovi proizvodi bili sastavljeni u Dubni, no ubrzo je tvrtka potpuno prešla na zatvoreni proizvodni ciklus.
Na samom početku 1978. (čak i prije završetka svih faza ispitivanja), vlada SSSR-a odlučila je ubrzati serijsku proizvodnju tih projektila. Krajem 1980. kupcu je svečano predana prva serijska raketa X-55. Od samog početka pretpostavljalo se da će nositelji novog moćnog oružja biti Bijeli labudovi Tu-160 i Medvjedi Tu-95. Ispitivanja X-55 provedena su na lokalitetu u Faustovu.
Prvi neuspjeh
Prvi put, serijska raketa X-55 letjela je 23. veljače 1981. godine. Ukupno je izvedeno desetak lansiranja, a proizvod je odbio samo jedno. Štoviše, pokazalo se da stvar nije u bilo kojoj strukturalnoj manjkavosti, već u kvaru električnog generatora. Ali zašto je uopće potreban za dizajn tako specifičnog streljiva, ako je moguće pružiti konstruktivno punjivu bateriju povećanog kapaciteta?
Činjenica je da su projektili s nuklearnom bojevom glavom izvorno dizajnirani kako bi maksimizirali svoj praktični domet ako je potrebno. Standardne baterije na cijeloj "ruti" jednostavno ne mogu napajati sve komponente. Stoga ih pokreće maleni električni generator RDK-300.
Početak ulaska u trupe
Prvi put su ovu raketu usvojile jedinice sa sjedištem u Semipalatinsku. 1983. održane su prve vježbe tijekom kojih je pukovnija uvježbavala praktične vještine uporabe ovog oružja u uvjetima što bližim borbenom. U prosincu iste godine službeno je usvojena modernizirana inačica Tu-95, čije je glavno oružje bio X-55 (krstareća raketa).
1984. godine redovito su provedena ispitivanja na kojima je otkriveno da s velikom točnošću može pogoditi cilj koji se nalazi na udaljenosti od 2, 5 tisuće kilometara. Godine 1986. proizvodnja je u potpunosti prenesena u grad Kirov. Za oslobađanje montažnih dućana, u zračnom postrojenju Smolensk počeli su se proizvoditi neki elementi rakete.
Ključne značajke dizajna
Po čemu se X-55 strukturno razlikuje? Krstareća raketa temelji se na standardnom aerodinamičnom dizajnu. Tijelo proizvoda je čelik, na zavarenim spojevima. U stvari, više od 70% volumena trupa je spremnik goriva. Struktura snage predstavljena je okvirima na kojima su montirani svi uređaji, oprema, oni su također odgovorni za čvrsto pristajanje raketnih odjeljaka. Budući da je bilo potrebno osvjetliti strukturu što je više moguće, gotovo svi elementi okvira bili su tankoslojni.
Koje je veličine imao X-55, strateška krstareća raketa? Promjer njegova trupa je pola metra. Ukupni raspon krila je nešto više od tri metra. Duljina trupa je devet metara, normalna početna težina je 1, 7 tona. Maksimalno odstupanje od cilja je sto metara. U kasnijim izmjenama ta je vrijednost smanjena na 20 metara, ali istodobno je domet primjene pao na 2000 kilometara. Naravno, inženjeri i znanstvenici uopće nisu voljeli ovu mogućnost.
Opcija promjene
Međutim, postojao je još jedan X-55. Strateška krstareća raketa sa indeksom SM, na čijem su tijelu proizvedeni posebni nadzemni spremnici goriva, mogla bi preletiti više od 3.500 kilometara. Ali naknadno je proizvedena samo varijanta X-555, na čijem su slučaju postojali i strukturno ugrađeni nosači za dodatne spremnike goriva. Ova bi izmjena mogla pogoditi ciljeve na udaljenosti do tri tisuće kilometara.
Kapacitet nuklearne bojne glave je 200 ct. Trenutno u upotrebi je modificirani projektil X-55. Karakteristike su mu potpuno identične opisanim, ali bojna glava "započinje" ne nuklearnim nabojem, već mješavinom običnog TNT-a i heksokena.
Aerodinamika i karakteristike elektrane
Svi izbočeni dijelovi izrađeni su od posebnih kompozitnih materijala. Ovaj pristup ne samo da je omogućio značajno smanjenje početne mase, već je i raketu učinio manje vidljivom za potencijalne neprijateljske radare. Stabilizatori i krilo su presavijeni prije lansiranja, izravnani pod djelovanjem lomljenja nakon što su rakete X-55 (fotografija koja se nalazi u članku) izbacile iz zrakoplova.
Posebno se spominje korištena elektrana. Motor s dvostrukim krugom P95-300 turbojetnog principa djelovanja ugrađen je u stražnji dio. Osnova je poseban pilon. Također je komplicirano, izvlači se iz kućišta neposredno prije lansiranja. Start-up se također provodi pod djelovanjem knock-out squiba. Ovaj je motor vrlo kompaktan, ali njegov povrat težine iznosi 3, 68 kgf / kg. To je, za usporedbu, u potpunosti u skladu sa sličnim pokazateljima najsuvremenijih borbenih zrakoplova.
Zbog toga je krstareća raketa X-55, čije karakteristike omogućuju da se ona smatra sasvim adekvatnim oružjem čak i za moderne uvjete, sposobna razviti vrlo veliku brzinu, što sprečava njegovo presretanje na borbenoj putanji.
Zapravo, prema ovoj karakteristici, ovo oružje još uvijek nije inferiorno u mnogim novim dostignućima. Presretanje ove rakete moguće je samo ako se koriste najnapredniji i najsloženiji sustavi proturaketne obrane. S obzirom da je naoružavanje u ovom trenutku nerealno skupa stvar, X-55 će još dugo služiti našoj zemlji, posjedujući prilično moderne mogućnosti i upečatljivu snagu.
Vrste korištenog goriva
Njegova prednost je i iznimna „svejednica“. Motor ove rakete može se pokretati na konvencionalnim zrakoplovnim kerozinima razreda T-1, TC-1 i drugima. Ali za R-95-300 sovjetski su znanstvenici što prije razvili posebnu tvar T-10, poznatiju kao decilin. Ovo je izuzetno toksičan, ali istovremeno i visoko kalorični spoj. Na tom su gorivu projektili X-55 i X-555 sposobni postići maksimalne brzinske karakteristike i njihov domet leta.
No rad s ovom vrstom goriva izuzetno je težak: decilin je vrlo fluidan, pa zahtijeva učestalo održavanje usmjereno na održavanje najveće nepropusnosti kućišta. I dopunjavaju se samo onim raketama koje su ugrađene u borbene strateške nosače stalne borbene gotovosti. U svim ostalim slučajevima, vojska radije koristi zrakoplovni kerozin, jer to minimizira rizik i za same vojnike i za civilno stanovništvo.
Princip rada
Sustav navođenja je inercionalan, potpuno autonoman, s podešavanjem leta, ovisno o karakteristikama terena. Prije letenja, referentni teren na kojem se nalazi predviđeni cilj je učitan u brodsku opremu rakete. Tijekom leta, krstareće rakete sa zračnim brodom X-55 mogu poslušati obje naredbe sa zemlje ili iz zraka i koristiti se potpuno autonomnim programom, krećući se po terenu. To ih čini doista univerzalnim i krajnje opasnim vrstama oružja.
