Legendarna tvornica AZLK u Moskvi, na Volgogradskom prospektu, otvorena 1930. godine, zatvorena je zbog bankrota. Njen teritorij zauzimao je ogromno područje, na kojem su sada smještena razna mala poduzeća. Do pola stoljeća aktivnosti auto-diva, uprava tvornice odlučila je izgraditi muzej AZLK.
Otvaranje za obljetnicu
Danas ne rade samo montažne trgovine tvornice, već je muzej AZLK zaustavio svoje izložbene aktivnosti. Sve što je preostalo od njega bio je izvanredan arhitektonski oblik, sama primjena još nije pronađena. Muzej je otvoren 1980. na pedesetu godišnjicu tvornice AZLK. Arhitekt projekta bio je Regent Yu. A. Zgrada nalikuje zemljanom tanjuru. Ovaj je koncept bio popularan tijekom izgradnje objekta.
Koncept izložbe
Prvi koncept izložbe bio je prikazati najnovija zbivanja automobilskog giganta, ali kad se otvorila ideja se promijenila, odlučeno je dati prednost povijesnoj retrospektivi modela modela automobila. Gotovo svi modeli automobila bili su sastavljeni pod kupolastim krovom otvorene dvorane, počevši od prvog Forda i završavajući s eksperimentalnim modelima koji su tek prošli fazu stvaranja uzoraka.
Muzej AZLK u Moskvi sadržavao je jedinstvene komade na izložbi koji nikada nisu masovno proizvedeni. Publika je bila zadivljena trkaćim automobilima koji su osvojili više od jedne nagrade na domaćim i međunarodnim utrkama i mitingima. Formiranje izložbe odvijalo se oko središnjeg oslonca prostorije na kojoj je bila postavljena središnja kružna svjetiljka. Ulazeći u izložbenu dvoranu, posjetitelj je pao u ciklus automobila jedne marke, od kojih su mnogi ostali projekti napravljeni u jednom primjerku.
Izložbeni sastav
Izložba u muzeju AZLK započela je s dvojicom prvorotki iz biljke - putničkom fordom, od kojih je jedan sedan, a drugi ima tijelo faetona. Pored njih nalazio se legendarni domaći automobil - kamion GAZ-AA. Ovi automobili proizvedeni su u vrijeme kada je tvornica nosila naziv KIM (u čast Komunističke internacionale mladih).
Prije rata, tvornica KIM planirala je izdati model automobila KIM-10-50; jedini preostali primjerak za instalaciju izložen je na hodniku pored stroja M-40, čija je proizvodnja započela 1947. Također u muzeju je bilo moguće detaljno razmotriti izvozne modele M-408, M-412 i M-402 traženi u Uniji u različitim modifikacijama.
Najzanimljiviji dio izložbe bio je posvećen razvoju dizajnerskog biroa, koji je predvidio potpuno nove praktične i moderne modele automobila. Prototipovi - "Svyatogor", "Prince Vladimir", džipovi, pikapi, specijalizirani automobili za policiju i vozila hitne pomoći obećali su novi krug u razvoju automobilske koncerne. Ali zadana i nedostatak državne podrške zakopali su sve planove i uništili postrojenje.
Stečaj biljke
Muzej AZLK bio je rijetka pojava u inženjerskom području. Nisu sva poduzeća izgradila zasebnu zgradu muzeja, pod čijim se krovom skupilo toliko automobila. Tijekom formiranja izložbe svi su modeli bili izloženi na postolju, ali s vremenom ih je bilo previše, i zauzeli su sav slobodni prostor.
Postrojenje AZLK prvo je prestalo s radom 1996. godine, u isto vrijeme kada je muzej bio zatvoren za posjetitelje. Nekoliko godina nakon službeno proglašenog bankrota, pristup ovdje je bio moguć, ali posjet objektu bio je moguć samo uz prethodni dogovor.
Recenzije
Prema recenzijama rijetkih ljubavnika koji su nakon bankrota tvornice ušli u muzej AZLK, soba je pala u nered i u lošoj rasvjeti bilo je teško razmotriti kolekciju automobila. No izlaganje su joj se divili svi koji su je uspjeli upoznati.
Automobili pohranjeni u muzeju bili su ponos sovjetske automobilske industrije i pokazali su ogroman potencijal poduzeća, primjetan na modelima posljednjih godina djelovanja. Mnogi su izrazili mišljenje da sudjelovanje države u rješavanju financijskih problema poduzeća neće samo spriječiti bankrot. Pravovremene subvencije spasile bi cijelu industriju jer je bilo dovoljno talentiranih inženjera. Automobili poput "Jurij Dolgoruky", "Svyatogor" i njihove modifikacije jasno su dokazali konkurentnost asortimana automobila na domaćem i inozemnom tržištu.
bezvremenost
Nakon službenog zatvaranja tvornice, pretpostavljalo se da će muzej AZLK cjelokupnu zbirku prenijeti u fondove Muzeja povijesti Moskve, gdje je planirano stvaranje izložbe na temelju pristiglih automobila i dokumentacije. Trebalo je sadržavati dokumente o povijesti tvornice, dostignućima, razvoju koji nisu dobili serijski nastavak. Osim automobilskog dijela, očekivalo se da će biti otvorena i izložba ostalih proizvoda proizvedenih u AZLK-u, kao i dokumentacije: značke, igračke, kućanski aparati, modeli, crteži, foto-arhiva i arhiva tvorničkih novina.
Što se sa kolekcijom dogodilo od 2001. godine, nije poznato. Muzej je službeno zatvoren 22. kolovoza 2008. godine. Tada su među kolekcionarima i ljubiteljima automobila kružile glasine o uništavanju jedinstvenih modela i modela automobila. Šuškalo se da je čitava zbirka retro parka prodana u nepoznate ruke ili rezana za otpad, a neki su uspjeli ući u muzej AZLK. Fotografije sa vođenih "sorties" periodično su se pojavljivale na forumima za fotografije.
