Igarka je vrlo važna luka u donjim dijelovima Jeniseja. Nalazi se na teritoriju Krasnojarsk, koji od 1928. do danas ostaje glavna sjeverna točka za brodove iz cijelog svijeta.
Državni rekorder države
Rijeka Yenisei je ponos Rusije. Svaki stanovnik zemlje koristi epitet "otac" zajedno s imenom ovog akumulacije. Ona je vlasnik drugog najvećeg bazena u Ruskoj Federaciji i sedmog među najvećim sustavima na svijetu. Ova plava vrpca teče od juga prema sjeveru i dijeli Sibir na zapad i istok.
Kanal počinje od pražnjenja Velikog i Malog Jeniseja, u glavnom gradu Republike Tuve - Kyzyl. Rijeka će završiti 3487 km od ove točke, ispod obale Kaspijskog mora.
Danas je ovaj sustav strateški važan objekt za otpremu Rusije. Vodeni put ima desetak modernih marina. Najsjevernija luka na Yenisei, Igarka, čak prihvaća morska plovila.
Tajno ime
U stara su vremena različiti narodi poštovali veličinu ove struje. Svako od plemena koja su živjela na obali akumulacije, struja je nazvala sličnim imenima. Na primjer, Evenki mu je dao ime "ene", što je bilo prevedeno kao "velika voda".
Ketovi koji su živjeli na tim teritorijima kasnije su prihvatili ovo ime. Ali prema njihovim pravilima, nazivu je trebalo dodati i zemljopisni izraz. Stoga se tuđinskoj riječi "ene" (to jest "rijeka") pridružila domaća "cess" (koja također zvuči kao "velika voda"). Rezultat je naziv "Esence", što u tačnom prijevodu s dva različita narječja znači "riječna rijeka".
U XVI stoljeću nitko nije znao da će na Jeseniju biti velika luka. Ljudi koji žive na tim obalama bavili su se samo ribolovom.
pronalazači
Kozaci su počeli koristiti rijeku kao vodeni put. Tada su se pojavila prva pisana spominjanja o njoj, koja datiraju s kraja 16. stoljeća. Kondraty Kurochkin je 1601. godine detaljno opisao ovaj rezervoar.
U svom radu napomenuo je da je kanal pogodan ne samo za ribolov, već i za otpremu. Nakon toga naselja su se počela pojavljivati na obalama rijeke jedno za drugim. U roku od nekoliko godina pojavili su se gradovi koji i dalje postoje. Najpoznatiji su Jenisejk i Krasnojarsk. Tamo su formirane luke rijeke Yenisei.
Već niz godina brod se aktivno razvijao. Početkom 20. stoljeća u rijeku je pušteno 26 parova. No valovi su išli ne samo trgovačkim i teretnim brodovima. U dane blagdana na vodi su plovili brodovi za razgledanje, koji su imali za cilj upoznati sve domaće prirodne spomenike.
Kozacima možete zahvaliti ne samo što su započeli otpremu u ovom slivu, već i za uvođenje imena koje suvremenici i danas koriste. Nakon toga, lokalni naziv Eneses počeo je na ruskom zvučati kao Yenisei.
Glavni mit grada
Prva luka na Jeniseju već je izgrađena pod vodstvom nove, sovjetske vlade. Brodsko parkiralište nalazi se u selu Igarka.
Povijest ovog naselja vrlo je usko povezana s vodom. Zahvaljujući ovom elementu, grad je dobio ime. Prema jednoj verziji, ovo je zemljište dobilo svoje ime u čast tjesnaca na kojem se nalazi.
Akumulacija je, pak, nazvana po lokalnom ribaru Yegoru Shiryaevu. Čovjek je imao slavu vještog lovca i čovjeka sreće. Susjedi su ljubavlju zvali čovjeka Igarka. Da bi slava spretnog ribara održala živu, tjesnac mu je prozvan nadimkom. I iako ne postoje dokumentarni dokazi o ovoj verziji, mještani zaista vole ovu legendu.
Ova se zemlja prvi put pojavila na karti 1725. godine. Napadači Fyodor Minin i Khariton Laptev detaljno su naslikali tjesnac 1740. godine. U to je vrijeme na teritoriju bilo samo nekoliko dvorišta.
Put do slave
Više od 150 godina kasnije, naime 1876. godine, čovječanstvo je počelo razvijati sjeverne morske puteve. Brodovi koji su stigli iskrcali su robu izravno na obalu, koja je u to vrijeme služila kao improvizirana luka na Jeniseju. Osim činjenice da su mjesta privezanih brodova bila malo korisna za prijevoz tereta, ove operacije su se odvijale i na različitim teritorijima. Često tijekom prijenosa robe izgubljene u vodi. Bilo je slučajeva kada su kapetani, ne čekajući riječne prikolice i barže, plovili.
Izgradnja luke koja bi mogla prihvatiti različite brodove bila je neophodna. 1923. godine izvršeni su prvi pokušaji provedbe plana. Prvo su pokušali organizirati marinu u Ust-Luku. Tijekom operacije, mornari su shvatili da je ovom mjestu neugodno.
Kasnije su planirali započeti radove u kanalu Angutin. Ali ove planove prekršio je kapetan tobolskog parnog broda P. F. Ocheretko, koji je predložio izgradnju sjeverne luke na rijeci Yenisei u Igarskom kanalu.
Od sela do nacionalne marine
Ta odluka nije bila spontana. Mornar je dobro poznavao te vode i prethodno je mjerio dubinu. Rezultati koje je primio poslani su u Sibvodput.
Zatim su inženjeri počeli raditi. Dugo su proučavali tjesnac i davali pozitivne povratne informacije. Detaljno su proučili budući projekt, stručnjaci su dozvolili da se izgradi u blizini grada Igarke.
15. lipnja 1929. vlasti su dale službeno dopuštenje za izgradnju. Projekt je bio dio sovjetskog petogodišnjeg plana, koji je pao na godine 1928-1932. Tako je isporučena prva veća luka za izvoz drveta na Yenisei.
Nakon početka građevinskih radova, broj ljudi se povećao. Već 1931. godine broj stanovnika dosegao je 3000. Tada je točka dobila status grada. Da bi razvili nova područja, u te su zemlje poslani politički, vojni i drugi zatvorenici. Njihovim snagama su izgrađeni novi objekti. U marini su radile aktivno, sa svakom godinom se povećavao obujam prometa. Na ovu obalu pristaju brodovi iz više od 20 različitih zemalja. Tada je lučki grad na Jeniseju dobio slavu morskim vratima koja vode u Europu.
Period opadanja
Unatoč činjenici da je marina započela kao pogon za izvoz drva, SSSR je imao grandiozne planove za ovo područje. 1956. vlasti su razvile opsežni plan obnove grada. Ovo je mjesto trebalo postati ne samo pomorsko središte, nego i industrijsko.
Godine 1962. dogodila se katastrofa u Igarki. Stravičan požar izgorio je stotine zgrada. Ipak, sve je obnovljeno ispočetka.
Deseci tvornica za preradu drva radile su u gradu. Njihovi su proizvodi privukli još više stranih plovila. U najboljim vremenima, morska luka na Yenisei mogla je odmah primiti oko 25 velikih teretnih brodova. Ostatak proizvoda poslala je legura nizvodno.
Što se tiče posla, Igarka je bila na drugom mjestu samo u drugom brodarskom gradu - Arkhangelsku.
Sada se zamahnuo zamah ove stavke. U 2015. godini stanovništvo jedva doseže 5.000, dok je 1989. ta brojka bila gotovo 20.000.
Unatoč tome, Igarka bi mogla zanimati turiste.
