Danas se svako lansiranje raketa obuhvaćeno vijestima čini kao poznati dio života. Interes stanovnika u pravilu nastaje samo kad su u pitanju grandiozni projekti istraživanja svemira ili se dogode ozbiljne nesreće. Međutim, ne tako davno, početkom druge polovice prošlog stoljeća, svako lansiranje rakete učinilo je da se cijela zemlja na neko vrijeme smrzne, i svi su pratili svoje uspjehe i nesreće. Bilo je to i na početku svemirske ere u Sjedinjenim Državama, a zatim u svim zemljama gdje su pokrenuli vlastite programe letova do zvijezda. Upravo su uspjesi i neuspjesi tih godina postavili temelje na kojima je rastuća raketna znanost, a s njom i kosmodromi, i sve sofisticiranija vozila. Jednom riječju, raketa sa svojom poviješću, strukturnim značajkama i statistikama vrijedna je pozornosti.
Glavno ukratko
Lansirno vozilo je varijanta višestepene balističke rakete, čija je svrha lansiranje određenih tereta u svemir. Ovisno o misiji lansiranog vozila, raketa ga može staviti u geocentričnu orbitu ili dati ubrzanje za napuštanje Zemljine gravitacijske zone.
U velikoj većini slučajeva lansiranje rakete događa se iz okomitog položaja. Vrlo je rijetka uporaba zračnog tipa starta, kad uređaj prvo doprema avion ili drugi sličan uređaj do određene visine, a zatim se pokreće.
višestepeni
Jedan od načina klasifikacije lansirnih vozila je broj koraka uključenih u njihov sastav. Uređaji koji uključuju samo jednu takvu razinu i istovremeno mogu isporučiti teret u svemir, danas su samo san dizajnera i inženjera. Glavni lik na kozmodromima svijeta je višestepeni uređaj. U stvari, to predstavlja nekoliko povezanih raketa koji su serijski povezani tijekom leta i odvojeni nakon završetka misije.
Potreba takvog dizajna leži u poteškoći prevladavanja gravitacije. Raketa bi trebala otkinuti vlastitu težinu s površine, koja uključuje uglavnom tone goriva i pogona, kao i težinu korisnog tereta. Procentualno gledano, potonji je samo 1, 5-2% od početne mase rakete. Prekidanje potrošenih faza u letu olakšava preostalim i čini let efikasnijim. Sličan dizajn ima i nedostatak: postavlja posebne zahtjeve za svemirske luke. Potrebna je zona bez ljudi u kojoj će pasti potrošeni koraci.
višekratnog
Jasno je da se ovim dizajnom raketno vozilo ne može koristiti više puta. Međutim, znanstvenici stalno rade na stvaranju takvih projekata. Raketa koja se u potpunosti može ponovno upotrijebiti danas ne postoji zbog potrebe za visokom tehnologijom, do sada nepristupačnom za ljude. Ipak, postoji realizirani program djelomične svemirske letjelice - ovo je američki svemirski šatl.
Treba napomenuti da je jedan od razloga zašto programeri pokušavaju stvoriti raketu za višekratnu uporabu želja za smanjenjem troškova lansiranja vozila. Međutim, „svemirski šatl“ u tom smislu nije donio očekivane rezultate.
Prvo lansiranje rakete
Ako se vratimo na povijest problema, tada je izgledu pravilnih lansirnih vozila prethodilo stvaranje balističkih raketa. Jednu od njih, njemačku "V-2", Amerikanci su koristili za prve pokušaje "doseza" u svemir. Još prije kraja rata, početkom 1944. godine, izvršeno je nekoliko okomitih lansiranja. Raketa je dosegla nadmorsku visinu od 188 km.
Značajniji rezultati postignuti su nakon pet godina. Uslijedilo je lansiranje rakete u SAD, na poligonu White Sands. Sastojao se od dva koraka: rakete V-2 i VAK-Corporal i mogao je doseći visinu od 402 km.
Prvo potisnik
Međutim, 1957. godina se smatra početkom svemirske ere. Tada je krenulo prvo pravo lansirno vozilo u svim osjetilima, sovjetski Sputnik. Lansiranje je izvršeno na kozmodromu Baikonur. Raketa se uspješno nosila sa zadatkom - lansirala je prvi umjetni satelit Zemlje u orbitu.
Raketa Sputnik i njena raketa Sputnik-3 lansirane su ukupno četiri puta, od čega su tri bile uspješne. Tada je na temelju ovog uređaja stvorena cijela obitelj lansirnih vozila, karakterizirana povećanim vrijednostima snage i nekim drugim karakteristikama.
Ispaljivanje rakete u svemir, izvršeno 1957. godine, bilo je u mnogim aspektima značajan događaj. To je označilo početak nove faze u razvoju ljudske okoline, zapravo otvorilo svemirsko doba, ukazalo na mogućnosti i ograničenja tadašnje tehnologije, a isto tako dalo SSSR-u vidljivu prednost nad Amerikom u svemirskoj trci.
Moderna pozornica
Danas se lansiranja ruske proizvodnje Proton-M, američke Delta-IV Heavy i europske Arian-5 smatraju najmoćnijim. Izbacivanje rakete ovog tipa omogućuje postavljanje u gotovo zemaljsku orbitu koja se nalazi na nadmorskoj visini od 200 km, korisnog tereta težine do 25 tona. Takvi uređaji mogu isporučiti oko 6-10 tona u geo-intermedijarnu orbitu i 3-6 tona u geostacionarnu orbitu.
Vrijedno je zaustaviti se na lansiranim vozilima Proton. U sovjetskom i ruskom istraživanju svemira igrao je značajnu ulogu. Korišten je za provođenje različitih programa ptičjih stanica, uključujući slanje modula u orbitalnu stanicu Mir. Uz njegovu pomoć "Zore" i "Zvijezda", najvažniji blokovi ISS-a, dopremljeni su u svemir. Unatoč činjenici da nisu sva nedavna lansiranja raketa ove vrste bila uspješna, Proton je i dalje najpopularnije lansirno vozilo: godišnje se izvrši otprilike 10-12 lansiranja.
Strani kolege
Arian-5 analog je protona. Ovaj booster ima niz razlika od ruskog, posebno, njegovo lansiranje je puno skuplje, ali ima i veću nosivost. "Arian-5" može lansirati dva satelita odjednom u geo-intermedijarnu orbitu. Upravo je lansiranje ove svemirske rakete bilo početak misije čuvene sonde Rosetta, koja je nakon deset godina leta postala satelit kometa Churyumov-Gerasimenko.
Delta IV započeo je svoju "karijeru" 2002. godine. Jedna od njegovih izmjena, Delta IV Heavy, prema podacima iz 2012. godine, imala je najveći korisni teret među lansiranim vozilima na svijetu.
Komponente uspjeha
Uspješno lansiranje rakete temelji se ne samo na idealnim tehničkim karakteristikama uređaja. Mnogo ovisi o izboru početnog mjesta. Lokacija svemirske luke igra značajnu ulogu u uspjehu misije lansiranog vozila.
Potrošnja energije za stavljanje satelita u orbitu smanjuje se ako kut njegovog nagiba odgovara zemljopisnoj širini terena na kojem se odvija lansiranje. Najvažnije razmatranje ovih parametara je pokretanje vozila koja su dopremljena u geostacionarnu orbitu. Idealno mjesto za lansiranje takvih projektila je ekvator. Odstupanje stupnjeva od ekvatora uzrokuje potrebu za podešavanjem brzine od 100 m / s više. Prema ovom parametru, među više od 20 kosmodroma u svijetu najpovoljniji je položaj europska Kourou, smještena na zemljopisnoj širini od 5º, brazilska Alcantara (2, 2 °), kao i Sea Launch, plutajući kozmodrom koji ima mogućnost lansiranja raketa izravno s ekvatora.
Smjer je važan
Još jedna točka povezana s rotacijom planeta. Rakete koje počinju od ekvatora odmah dobivaju impresivnu brzinu prema istoku, koja je povezana upravo s rotacijom Zemlje. U tom su pogledu sve staze leta, u pravilu, postavljene prema istoku. Izrael u tom pogledu nema sreće. Morao je poslati rakete na zapad, ulažući dodatne napore kako bi prevladao rotaciju Zemlje, jer su neprijateljske države smještene na istoku zemlje.
Padno polje
Kao što je već spomenuto, istrošeni raketni stupnjevi padaju na Zemlju, i stoga bi trebala biti smještena odgovarajuća zona pored kozmodroma. Izvrsna opcija je ocean. Većina kozmodroma nalazi se stoga na obali. Dobar primjer su rt Canaveral i američka svemirska luka koja se nalazi ovdje.
Ruska mjesta lansiranja
Kozmodromi naše zemlje nastali su tijekom hladnog rata, pa ih nije bilo moguće rasporediti na sjevernom Kavkazu ili dalekom istoku. Prvo ispitivalište za lansiranje raketa bio je Baikonur, smješten u Kazahstanu. Postoji slaba seizmička aktivnost, dobro vrijeme tijekom većeg dijela godine. Mogući pad raketnih elemenata u azijskim zemljama ostavlja određeni trag u radu odlagališta. Na Baikonuru treba pažljivo položiti stazu leta kako se radni koraci ne bi završili u stambenim područjima i rakete ne bi ušle u kineski zračni prostor.
Kozmodrom Svobodny, smješten na dalekom istoku, ima najuspješnije postavljanje jesenskih polja: padaju na ocean. Druga svemirska luka na kojoj često možete vidjeti lansiranje rakete je Plesetsk. Smješteno je sjeverno od svih ostalih sličnih svjetskih nalazišta i idealno je mjesto za slanje vozila u polarne orbite.
