U veljači 2016. otvorenje metro stanice „Salaryevo“. Proces izgradnje bio je popraćen mnogim poteškoćama. Točan plasman konačno je odobren 2013. godine. Mjesto buduće postaje metroa bilo je u privatnom vlasništvu. I to je uvelike zakompliciralo stvar. Istraživački poslovi izvršeni su u ljeto 2013. godine. Tada se na stranicama s vijestima pojavila radosna poruka: "Otvaranje stanice metroa Salaryevo održat će se 2016." Stanovnici sela i okolnih naselja radovali su se ovom događaju.
Članak sadrži odgovore na pitanja o tome koji se infrastrukturni objekti nalaze u blizini jedne od novih moskovskih metro stanica. Također iznosi kratku povijest linije Sokolnicheskaya - najstarije linije metroa.
Otvaranje prvih stanica
Gradnja moskovskog metroa započela je 1931. godine. Prvi vlak krenuo je četiri godine kasnije. Njegov put kretao se od stanice Sokolniki do Parka kulture. Nešto kasnije otvoreni su „Okhotni Rijad“, „Arbat“, „Smolenskaya“, „Kominterna ulica“ („Aleksandar Garden“). 1963. otvorena je sveučilišna metro stanica. Izgradnja Vernadskog prospekta i Jugozapada započela je znatno kasnije.
Tako kratka linija Sokolniki
Svi u našoj zemlji znaju film "Ironija sudbine ili uživaj u svom kupatilu!". No, malo je ljudi obraćalo pažnju na činjenicu da junak lirske komedije, vraćajući se kući s neplaniranog putovanja u sjevernu prijestolnicu, pomoću kopnenog prijevoza prevazilazi udaljenost od kuće zračne luke Vnukovo. Evgeny Lukašin živio je, kao što znate, u ulici Stroiteley, koja se nalazi u blizini Sveučilišne stanice. No, 1975., konačno stajalište na liniji Sokolnicheskaya bio je Park Kultury.
Čak i da su se događaji Ryazanovog filma dogodili 2016. godine, nakon otvaranja stanice metroa Salaryevo, heroj filma ne bi uspio izbjeći vožnju autobusom. Uostalom, od Vnukova do metroa još uvijek možete doći samo taksijem ili javnim prijevozom. Međutim, u ovom slučaju, Lukashin bi stigao za samo petnaest minuta od zračne luke do Salaryeva (stanica metroa). A onda bi se spustio u podzemnu željeznicu i vozio pet stajališta. Ali shema podzemne željeznice sedamdesetih, za razliku od trenutnog stanja podzemne željeznice, bila je vrlo skromna. Moskovljani i gosti glavnog grada morali su svladati znatne udaljenosti na površini. Međutim, tada gotovo nije bilo prometnih gužvi.
Dvije stotine stanice moskovskog metroa
Otvaranje stanice metroa Salaryevo dogodilo se iste godine, kada je dovršena gradnja još jedne stanice Sokolnicheskaya linije, Rumyantsevo. Ovaj je događaj bio dio projekta Nove Moskve. Otvaranje stanice metroa Salaryevo također je bio značajan događaj u povijesti moskovskog metroa. Uostalom, ona je dvije stotine u nizu.
Jedna od najstarijih i najvećih kompanija u Rusiji je Metrostroy. Salaryevo (Moskva) - naselje u kojem je značajan dio teritorija u 2013. bio ograđen u vezi s radom koji su obavljali zaposlenici ove organizacije. To je uzrokovalo određene neugodnosti lokalnim stanovnicima, ali nije ih moglo ne radovati. Napokon je otvaranje kolodvora uvelike olakšalo njihovu sudbinu. Od sada, da bi došli do centra grada, u metrou moraju putovati samo na sedam stanica, odnosno potrošiti ne više od dvadeset i pet minuta. Gdje se nalazi metro Salaryevo? Što se prije nalazilo tamo gdje završava najstarija gradska linija metroa?
Salaryevo
U 2010. godini stanovništvo ovog sela bilo je manje od četiri stotine ljudi. Ne tako davno, Salaryevo je postalo dio okruga Leninsky. Na teritoriju ovog naselja nalazila se antička crkva, a pokraj nje groblje na kojem su sahranjeni sudionici Domovinskog rata 1812. godine. Sada je ovdje podignut spomenik uspomeni na hrabre ruske vojnike. U selu je šest ulica. Danas njegovo stanovništvo broji oko tisuću ljudi. U blizini je odlagalište Salaryevo, gdje se zakopava otpad.
Ali natrag do stanice metroa, čiji se izlaz izvodi na jednoj od ulica ovog naselja.
Arhitektonski izgled
Projekt su razvili zaposlenici biroa "Inzhproekt". Usput, revidiran je nekoliko puta. U početku se pretpostavljalo da će središnja dvorana sadržavati tri stupa. Oni će se razići prema gore, što će primiti maksimalni broj putnika. U 2014. godini projekt je malo izmijenjen. Nijanse koje nisu odgovarale profesionalcima, nije lako razumjeti osobu koja je daleko od arhitekture. Što se tiče izgleda, ovdje svatko, bez obzira na specijalnost, može oblikovati svoje vlastito mišljenje. Kako se to obično događa, na natječaju za dizajn nove stanice metroa sudjelovalo je nekoliko stručnjaka. Predložene su opcije u sivoj i bež nijansi. Izbor je pao na projekt, sugerirajući prisutnost na zidovima kontrastnih ploča.
