Metro Jekaterinburg najnovija je sovjetska linija metroa. I istovremeno, prvi u nizu na Uralu. Datum otvaranja - 26. travnja 1991. Sadrži 9 stanica. Radno vrijeme - od 6:00 ujutro do 24 noći. Vremenski interval između dolaska vlaka na stanicu je od 4 do 11 minuta.
Od 2014. godine ukupna dužina podzemne željeznice iznosi 13, 8 km. Prosječna udaljenost između stanica je 1, 42 km. Za godinu dana podzemnom željeznicom prođe 52 milijuna ljudi. Broj vlakova metroa je 15, broj automobila u jednom vlaku je 4. Metro ima 1 depo.
Metro u Jekaterinburgu prilično je gužva. Po broju putnika na kilometar drugo je mjesto u metrou Moskve, Sankt Peterburga i Novosibirska.
Povijest podzemne željeznice
Ideja o izgradnji podzemne željeznice u Jekaterinburgu nastala je početkom 60-ih godina 20. stoljeća. Planirano je da metro bude izveden u obliku dviju linija koje će prelaziti grad u smjeru zapad-istok i sjever-jug.
Gradnja je započela u kolovozu 1980. Prva je bila stanica Uralskaya. Težak teren i neujednačen razvoj doveli su do činjenice da su stanice metroa građene na različitim dubinama.
Metro je trebao biti otvoren 1987., no tada su datumi odgađani 2 puta, što je zbog zaostajanja u rasporedu građevinskih radova. Kretanje vlakova započelo je dan nakon službenog otvaranja - 27. travnja 1991. godine. Gradnja se nastavila u 1990-ima. Kao rezultat toga, pušteno je u rad nekoliko novih postaja, a ukupna dužina linije podzemne željeznice udvostručena je. Do 2012. dodane su još 3 stanice: Geološka, Botanicheskaya i Chkalovskaya.
Stvaranju jekaterinburškog metroa aktivno je prisustvovao bivši ruski predsjednik Boris Nikolajevič Jelcin.
Mobilnu komunikaciju u podzemnoj željeznici osigurava mreža 5 operatora mobilne komunikacije: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Rusija, Motiv. Sve ove stanice djeluju u gradu Ekaterinburgu.
Vlakovi metroa u Jekaterinburgu
Vlakovi za podzemnu željeznicu kupljeni su 1989. To su automobili sovjetske proizvodnje proizvedeni u Lenjingradu u postrojenju Egorov (sadašnji "Vagonmaš"). Većina njih ostala je u skladištu do kraja 1994. godine, kada su otvorene nove stanice, a promet je postao intenzivniji. Ovi su se vlakovi koristili u metrou do 2011. godine, nakon čega se duljina podzemne željeznice povećala za 4, 2 km; Dodane su dvije nove stanice. Kako bismo osigurali promet na ažuriranom metrou, kupili smo još 2 vlaka sa četiri automobila. Proizvedene su i u Sankt Peterburgu, ali već u listopadskom pogonu.
U tehničkom smislu, novi i stari vagoni gotovo su identični. Razlike se odnose na vanjske atribute. Dakle, novi automobili imaju moderniji interijer, napravljen od lagane plastike, sjedala za 6 osoba, drugačiji raspored rukohvata i sklopivi prozori. Također se razlike odnose na mjesto postavljanja farova. Stari vlakovi, počevši od 2013. godine, podvrgnuti su velikim popravcima.
Vodič metroa u Jekaterinburgu
Prvi direktor podzemne željeznice u Jekaterinburgu bio je Ivan Titov. Metro je vodio Jekaterinburg od 1991. do 2011. godine. Sljedeći direktor bio je Vladimir Shafray, koji je i dalje aktivan i metroom upravlja od 4. ožujka 2011.
Policijsku upravu u podzemnoj željeznici u Jekaterinburgu vodi Aleksandar Aleksandrovič Makarov.
Sustav stanica
Podzemna željeznica sastoji se od jedne linije meridijanskog smjera. Ima 9 stanica s platformama za vlakove od 5 automobila. Stanice su dobro uređene i uređene, a svaka ima svoj individualni stil. Međutim, posjetitelji primjećuju nedostatak rasvjete.
Prema korisnicima koji su posjetili različite podzemne željeznice, Jekaterinburg odlikuje posebna (uralska) boja stanica, odsutnost smeća, beskućnici i prosjaci, veća brzina eskalatora i gužva. Vagone odlikuje mnoštvo reklamnih natpisa i monitora. Stanice su malih dimenzija i kvalitete završene. Mnogi su napravljeni u stilu avangarde.
Budući planovi
Buduće metro Ekaterinburga, pretpostavlja se, sastojat će se od tri linije. Prvu (postojeću) liniju dopunit će druga stanica: Bazhovskaya (između Chkalovskaya i Geologicheskaya), međutim datum početka gradnje još nije utvrđen. Duljina pruge može narasti zbog nastavka prema jugu, do regije Uktus; na sjeveru - na područje regije Elmash.
Druga linija bit će položena zapadno-istočno kroz grad. Obuhvatit će nekoliko novih stanica, od kojih će 3 biti izgrađene temeljem jame, a ostatak zbog podzemnih radova. Očekuje se da će ukupni iznos za izgradnju drugog voda iznositi 90 milijardi rubalja, ali do 2020. godine nije predviđen poseban posao. Gradnja bi trebala započeti 2021. godine.
Dugoročno se planira izgradnja treće linije metroa u Jekaterinburgu (smjer jugo-zapad - sjevero-istok). Proći će kroz 7 stambenih područja.
Linije metroa presijecat će se u središtu, zbog čega će Jekaterinburg metro izgledati poput kijevskog metroa. Shema metroa iz Jekaterinburga uključuje sve 3 linije metroa.
Pitanje financiranja građevinskih radova vrlo je akutno. Lokalne vlasti tvrde da nedostaje sredstava za ovaj događaj, a savezne vlasti ne žure da im osiguraju financijsku pomoć.
