Oklopni krstaš Pamyat Azov nasljednik je herojskog jedriličarskog borbenog broda Azov koji se istaknuo u pomorskoj bitki Navarino u zaljevu Jonsko more. Za tu bitku nagrađen je zastavom Svetog Jurja, koja je prošla oklopni krstaš, sagrađen u Baltičkom brodogradilištu 1890. godine. Prvi pohod na Daleki Istok učinio je Tsarevich Nikolaj - budući car.
Ključne značajke
Kruzer „Sjećanje na Azov“ dizajnirao je 1885. Baltičko brodogradilište. Specifikacija je sadržavala glavne tehničke karakteristike broda:
- Zamjena - 6734 tona.
- Perpendikularni kruzer dugačak je 340 stopa i 10 centimetara.
- Teretna vodna linija dugačka je 377 stopa 4 inča.
- Širina oplate 50 ft.
- Ukupna težina - 384 tone.
- Oklopni pojas duž cijele vodene linije, debljina - 37 mm, širina - 6 stopa, ukupne mase 714 tona.
naoružanje:
- Puške 8-inčne, 35-kalibra - 2 komada.
- Puške 6-inčne, 35 kalibra - 14 komada.
U baltičkom brodogradilištu održano je službeno slavlje 24. lipnja 1886. o položenju novog broda, kojem je prisustvovao Aleksandar III. Lansiranje kruzera trebalo je da se podudara sa 200. obljetnicom završetka izgradnje broda Petra I. Prošlo je 20.05.1888. Ceremoniji spuštanja prisustvovao je tim od 197 mornara i 14 časnika dodijeljenih krstaricu pod zapovjedništvom kapetana I ranga N. Lomen-a.
Dovršavanje broda
Odlukom Aleksandra III, krstarica "Sjećanje na Azov" bila je namijenjena plovidbi do dalekog istoka Tsarevich Nikolaja. Nakon toga uslijedili su radovi na opremanju ratnog broda. Sastojalo se u tome da elemente luksuza daju prostorije u koje će nasljednik putovati.
Ovdje je dopremljen namještaj neviđene ljepote, jedinstveni komadi opreme, pločice su završene mastikom sanitarno-higijenskih prostorija. Sve je to imalo ogromnu težinu i činilo je brod težim do 70 tona, što je brodograditelje obeshrabrilo, jer se tijekom dizajna vodila borba za svaki dodatni kilogram.
Prvo plivajte
Krstarac "Sjećanje na Azov" 23.08.1890. S Baltika je trebao ići u Crno more pokupiti prestolonasljednika. Na izlasku s Baltika, brod je sletio u snažnu oluju, koju je s časom izdržao. Turci su odlučili zatvoriti Bosforski tjesnac kako bi spriječili da ratni brod uđe u Crno more. Princ je morao ići u Trst, gdje ga je čekao krstaš, čiji je put ležao do Sueskog kanala.
Nadalje, brod se uputio na istok do Cejlona. Nakon njega, u stopu je bila Indija, gdje se usidrila u luci Bombay, 19. 10. 1890. Ovdje su, prema planu, morali stajati mjesec i pol, tijekom kojih se nasljednik mogao upoznati s znamenitostima. Ali ostali su u Bombaju do 31. siječnja čekajući prilaz krstaša Admirala Kornilova koji je trebao pokupiti brata Tsareviča Georgija Aleksandroviča, koji se razbolio od tuberkuloze.
Oklopna krstarica vratila se u Cejlon, odakle je putovala kroz Singapur, Bangkok, Saigon, Šangaj, Nagasaki do luke Vladivostok. Ovdje je nasljednik sišao s broda. Tijekom plovidbe, zapovjednik Lomen se razbolio, a zamijenio ga je kapetan 1. ranga S. F. Bauer. Brod je ostao u Vladivostoku, a nasljednik je željeznicom otišao do Sankt Peterburga. Ovo putovanje obilježila je Fabergeova proizvodnja dva uskršnja jaja. Unutar njih bili su minijaturni zlatni modeli krstaša "Sjećanje na Azov".
Kruzer je i dalje služio na Dalekom istoku. Njegove odgovornosti uključivale su zaštitu ruske obale. Pod zapovjedništvom novog zapovjednika, jednog od najiskusnijih mornaričkih časnika, kapetana 1. čin P. G. Chukhnina, on kreće u Kronstadt, gdje je stigao u ljeto 1892. godine. Do 1893. godine izvršeni su popravci, nakon čega brod nastavlja služiti u ruskoj eskadrili na Sredozemnom moru i raspoređen je u grčkoj luci Pirej.
Služba na dalekom istoku
U studenom 1894. oklopni krstaš "Sjećanje na Azov" žurno je poslao na obalu Tihog oceana, izvlačeći minsko krstare "Gaydamak" i "Konjički čovjek". Po dolasku u Japan, ruska eskadrila je prema uputama japanske vlade podijeljena lukama. U Nagasakiju stoji krstaš s brodom Vladimirom Monomakhom. Kasnije im se pridružuje vodeći car Nikola Nikola I pod zapovjedništvom legendarnog kontraadmirala S. F. Makarova.
Tijekom vježbi, minobacački konj "Horseman" probijao je krstaš "Sjećanje na Azov" koji je pretrpio podvodni dio oblaganja bakra i drva. Oštećenje je popravila ekipa ronilaca i mornara u strojarnici. Nakon uklanjanja potraživanja Japana na poluotoku Liaodong, ruska eskadrila je krenula prema Vladivostoku. Brod je služio u Tihom oceanu šest godina. 1899. vratio se na Baltik.
Kao dio Baltičke flote
Na Baltiku, krstaš „Sjećanje na Azov“ (fotografija je dolje snimljena u tom razdoblju) postaje vođa eskadrile za obuku i sudjeluje u demonstracijskim manevrima iz 1901. godine. Vlada donosi odluku o remontu broda u vezi s njegovim uvrštavanjem u popise Tihog oceanske eskadrile, ali s obzirom na nepotpuni popravak u rusko-japanskom ratu, ne sudjeluje.
