Možda je jedan od najvažnijih dijelova motora modernog automobila generator. Priora iz AvtoVAZ-a nije iznimka. Danas je toliko puno potrošača električne energije u automobilu da puno ovisi o snazi generatora. Ali što ako se on iznenada "odluči" srušiti? Prvo, vrijedi se skinuti.
Kako se generator uklanja u Prioru?
Demontaža se može zahtijevati u mnogim slučajevima. Sigurno se mnogi "priorovody" suočavaju s činjenicom da je potrebna zamjena alternativnog pojasa na "Prioru". Ponekad morate promijeniti ovaj detalj, ponekad - nekako ga izmijeniti. Koliko vremena je potrebno da se generator potpuno ukloni? "Priora" - automobil je prilično jednostavan, pa je potrebno relativno malo vremena. Preciznije, 40 minuta, ali ponekad je morate malo "odabrati".
Što je za to potrebno? Samo tipke za "10" i "13". Obavezno uklonite "negativni" terminal iz baterije. Nakon toga vršimo demontažu blatnjaka na motoru.
- Tražimo izlaz "D" generatora, nakon čega uklanjamo blok žice odatle.
- Tražimo mjesto zaštitnog gumenog poklopca „B +“, nakon čega odvrnite pričvrsnu maticu koja se nalazi ispod nje (za to upotrijebite tipku na „10“).
- Ključ "13" oslabi zatezanje zatezne šipke.
- Okretanjem podešavajućeg vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se napetost generacijskog remena.
Daljnji slijed rada
Nakon toga, pažljivo pomaknite generator u smjeru cilindara motora, nakon čega otpuštamo valjak Priora generatora iz remena. Zatim je morate pažljivo zategnuti i konačno ukloniti vijak za podešavanje. Daljnji niz akcija bit će sljedeći:
- Potrebno je potpuno ukloniti stezaljku.
- Isključujemo donji nosač, uklanjamo razmaknicu. Nakon toga, nježno držeći generator ("Priora" u tom pogledu nije baš prikladan), u skučenim uvjetima, potpuno uklonite pričvrsni vijak.
- Ostaje samo ukloniti steznu ploču i potpuno ukloniti generator.
Prema tome, ugradnja ovog dijela treba izvesti obrnutim redoslijedom. Ako vam je cilj zamjena remena alternatora s Prior, možete nastaviti. Nakon uklanjanja starog dijela, na remenice se povlači novi remen. Ako se generator ukloni, to nije teško učiniti.
Nakon toga, ni u kojem slučaju ne zaboravite na podešavanje napetosti remena pogona generatora.
Može li se popraviti izgorjeli generator?
Odmah ćemo vas upozoriti da se teoretski to može učiniti, samo što će biti toliko posla da je mnogo jeftinije i lakše odmah kupiti novi dio. Ali ako ste zaista željeli pokazati svoje sposobnosti, možete pokušati! Iako se u većini slučajeva generator (Priora u tome ne razlikuje od ostalih automobila) potrošni je predmet. Četke i ležajevi se mijenjaju tamo, a premotavanje je drugi posao.
Na što obratite pozornost prilikom pregleda uklonjenog i rastavljenog generatora?
Najčešći problemi uključuju: kratki spojevi između zavoja namota statora, puknuće šipki (u slučaju rotora s kratkim spojem), često postoje slučajevi lošeg lemljenja namota (oh, ovo je kućna kvaliteta), kao i uobičajena kratka spoja istih ploča kolektora. Možete ih odrediti tijekom otkrivanja kvarova, što uključuje sljedeće mjere:
- Ispitivanje kvalitete električne izolacije.
- Određivanje stupnja izolacije namota.
- Procjena kvalitete prianjanja četkica.
Česti uzroci kvara generatora
Sudeći prema iskustvu domaćih automobilista, najčešći uzroci neispravnosti generatora su:
- Oštećenja na sidrenim letvicama, koja se vrlo često javljaju zbog zaglavljenja četkica, što je još češće kada postoji potpuni nedostatak kontrole nad stupnjem istrošenosti.
- Promjena konfiguracije sidra (uključujući njegovu mehaničku deformaciju).
- Vrlo često je osovina armature potpuno istrošena. Pretpostavlja se da je taj fenomen posljedica niske kvalitete metala i rada automobila na Sjeveru.
- Često možete vidjeti spaljenu navijanje. To se, opet, događa s početno niskom kvalitetom dijela, kao i pri rukovanju strojem na vrlo prašnjavom području.
- Oštećenja ili potpuno klizanje zavoja sidra.
- Otkrivanje mehaničkih oštećenja mjenjača: događa se ako se na mjenjaču nađe nešto krhotina ili je istrošeni remen releja generatora Priora.
- Moguće je mehaničko habanje ostalih dijelova generatora. Moguće je da je do toga došlo zbog pretjerano jake napetosti generacijskog remena.
Do ovoga može dovesti zategnuti pojas priora generatora. 16 ventila (motor) to je posebno često „grijeh“. Međutim, na takvim se motorima napetost remena treba kontrolirati što je češće moguće, jer je u suprotnom „ventilska svadba“ točno iza ugla.
Radni slijed
Usput, kako rastaviti generator VAZ Priora? Imajte na umu da će ovo morati malo raditi. Najprije morate odvrnuti tri matice na ispravljačkoj jedinici, a zatim dvije ugradbene čahure na plus priključku. Ako to učinite, uklanjanje čahura nije teško.
Na namotu statora postoji šest vodiča koji se moraju lemiti što preciznije. Ispravljački blok uklanja se iz generatora. Pomoću testera (ovo je vrlo važno) provjerite ispravljačke diode. Ako su normalne, tada će uređaj pokazati vrijednost 580-620 Ohma. Ako pokazuje beskonačno visok otpor, onda su diode vjerojatno slomljene. Nažalost, cijela ispravljačka jedinica mora biti potpuno zamijenjena. Dakle, pozitivni i negativni polovi se provjeravaju.
Daljnja demontaža
Fotografirajte ili označite relativni položaj poklopca generatora. Isključite vijke za pričvršćivanje, a zatim, uzevši izvijač, uklonite poklopac. Izvadite i izvršite vizualni pregled statora. Ne bi trebalo biti tragova dodirivanja sidra o tome (o tome smo već razgovarali). Ako je habanje primjetno, ne boli mijenjanje ležajeva ili poklopca generatora.
Umetnite šesterokutni ključ u provrt osovine. Držite osovinu, odvijte je. Izvadite remenicu i podlošku iz vratila generatora. Drveno mlatište lagano izbacite iz nosača. Učinite to vrlo pažljivo: ako naknadno dio ne padne na svoje mjesto, tada će se remen generatora koji se okreće na remenici povraćati. "Priora" - automobil je prilično pouzdan, ali postoji ograničenje svake snage. Dakle, uzmite si vremena!
Ako tijekom rotacije ležaja osjetite labavost ili jasno možete čuti škripanje, budite sigurni da zamijenite ne samo ovaj dio, već i poklopac generatora. Da biste promijenili ležaj, prvo morate odvrnuti četiri pričvrsna vijka podloška, izvući ga, a zatim sve ostalo.
Druge metode popravka
Dakle, vratimo se ozbiljnijim temama. Je li moguće popraviti generator? Lada "Priora" - automobil koji ponavlja najbolje domaće tradicije. Jednostavno rečeno, vrlo je jednostavno, pa je u njemu malo iskreno „jednokratnih“ detalja. Tako se u mnogim slučajevima generator može oživjeti, čak i ako se s njim dogodilo nešto stvarno ozbiljno. Pogotovo se to često događa ako ne promijenite istrošene četke generatora na vrijeme. U ovom slučaju Priora će voziti, ali dio će biti beznadno oštećen.
Kad su četke potpuno istrošene, žice potpuno uskaču u svoj držač, zbog čega prvo počinju iskriviti, a tek nakon toga nastaje luk, spaljivanje lamela. Ova „bolest“ je najviše osjetljiva na generator u Priori s klimatizacijom, jer je najmoćnija.
Kako dovesti sidro u radno stanje?
U industrijskim uvjetima oštećenja ove vrste popravljaju se nakupljanjem bakra galvanskom metodom, a zatim brušenjem na tokarilici. Kao što znate, nemaju svi takvu priliku kod kuće, i zato vam nudimo lakši način dovođenja generatora u radno stanje.
Prvo temeljito očistite sidro, a zatim obradite sakupljač kako biste uklonili zaostali rastopljeni bakar. Uklonite sve vidljive kratke spojeve između lamela, a zatim provjerite sidro na PCB-u i uklonite sve skrivene pogreške. Najčešće se ne izgori u potpunosti, "golubinjak" unutar plastičnog držača ostaje manje ili više netaknut, te stoga ne ispada.
Lemljenje "implantata"
Izgorjelo mjesto je potrebno temeljito očistiti opeklinom ili sličnim alatom. Potrebno je pronaći mali komad žice ovog promjera, tako da se slobodno uklapa u utor. Drugi komad također bi trebao slobodno proći u ekspanziju, čvrsto se priljubivši uz drugu stranu utora. Cijelu ovu strukturu treba držati u gnijezdu što je moguće čvršće.
Uz pomoć bora konačno se uklanjaju posljednji ostaci bakra, polažu se pripremljene žice, a zatim se pravilno tretiraju lemljenjem. Ne štedite materijal: višak lemova i dalje curi prilikom lemljenja nove lamele.
