Pedesetih godina XX. Stoljeća dogodio se tehnološki iskorak u svjetskoj elektronici. Poluvodički uređaji počeli su istiskivati konvencionalne svjetiljke, veličina opreme se brzo smanjivala, a mogućnosti opreme su se širile. U vojnim poslovima ti se procesi također odražavaju. Signalers je dobio lagana i kompaktna tehnička sredstva, pojavile su se nove mogućnosti šifriranja. Inteligencija također nije zazirala. Ubrzo je u nebo poletio američki Orion koji je, bez kršenja državnih granica, mogao NATO-ovoj komandi pružiti velike količine informacija. Naš odgovor je bio zrakoplov Il-20M.
Osnovni prototip
U drugoj polovici pedesetih godina Il-18 bio je simbol sovjetskog putničkog zrakoplovstva. Naravno, do tada su već postojali drugi avioni, Tupolev Tu-104 i Tu-114, ali, izgrađeni na temelju bombardera, nisu uvijek imali visoku učinkovitost, pouzdanost i udobnost. Prvi tajnik Hruščov često je letio IL-18, svidio mu se ovaj avion. Kad se postavilo pitanje o adekvatnom odgovoru koji nije američkom programu elektroničke inteligencije, izbor je bio unaprijed zaključen. Glavni kriteriji za vojne stručnjake bila su dva "aduta" Ilyushinova čisto mirnog zrakoplova: velika unutarnja zapremina koja vam omogućuje da stavite puno opreme u kabinu i učinkovitost. Ne, sovjetskoj vojsci nije nedostajao zračni kerozin. Sposobnost kompleksa tehničkih sredstava da u zraku stanu i do pola dana non-stop bila je od velike važnosti. Tako se pojavio u službi sa izviđačem Il-20M. Fotografija ove letjelice otkriva čak i vanjsku sličnost s američkim "kolegom".
Glavno pravilo je ne pobuditi sumnju
Ilegalni izviđač trebao bi izgledati poput običnog građanina, a izviđački avion trebao bi izgledati kao putnički avion. Tako su odlučili u Generalštabu SSSR-a.
Općenito, ovaj zrakoplov imao je malu razliku s osnovnim IL-18D, najnovijom i najnaprednijom modifikacijom putnika, čija je karakteristika bio povećani domet leta (6.400 naspram 4.850 km od prethodno proizvedenog IL-18V). Od 1965. ovu je liniju masovno proizvodio Moskovski transparent rada, a ovdje su počeli graditi IL-20M 1968. godine. Zbog očuvanja državne tajne, boju (proizvođači zrakoplova nazivaju je lirija), dobio je uobičajeni aeroflot. Na nosu mu je ostao natpis "Il-18", općenito, nije se razlikovao od civilne strane, a samo su specijalci koji su dobili tajni pristup mogli znati što je unutra. A u kabini su bili uređaji koji su omogućili prosuditi stupanj vojne aktivnosti vojske stranih država po intenzitetu i prirodi radio signala.
Zadaci
Tijekom vježbi ili u pripremi agresije, oružanim snagama bilo koje države posebno je potrebna koherencija koju pružaju komunikacijske trupe. U idealnom slučaju, susjedna strana želi znati cjelokupnu količinu poslanih informacija, ali puno se toga može razumjeti iz intenziteta radio razmjene. U kabini IL-20M je vojni jezični prevodilac visoke klase, koji stalno sluša otvorene komunikacijske kanale. Tečno govori jezik susjedne države, poznaje dijalekte i žargone koje koristi vojno osoblje vjerovatno neprijateljske vojske. Čudno je da je jako velik dio korisnih informacija dobiven na ovaj nekompliciran način. Chatterbox nije samo naš nalaz za špijuna.
IL-20M (izviđanje) može ne samo prisluškivati, već i nadgledati. Fotografije snimljene visokokvalitetnim uređajem A-87P tijekom više kilometara pomoći će vam u izvlačenju zaključaka o vojnim aktivnostima, a za to vam ne treba prelazak državne granice. Pa, naravno, lociranje stranih radara također ne škodi.
avion
Kao što je već spomenuto, izviđačko vozilo IL-20M je po svojim karakteristikama leta i općoj shemi istovjetno kao i putnički avion IL-18D. Ovo je potpuno metalni monoplan s trupom tipa "monocoque" kružnog presjeka. Četiri turbo vijčana motora AI-20M zapremine 4.250 litara. a. svaki. Duljina trupa je 35, 9 metara, visina kobilice iznad tla 10170 mm, raspon nosive površine 17, 4 m, njegova površina 140 četvornih metara. m. Uzletna težina je 64 metrička tona. Brzina - 640-680 km / h. Strop - 10 tisuća.
Naravno, suvozačka sjedala u kabini IL-20M potpuno su suvišna, preostala su samo sjedala za osoblje koje poslužuje složenu elektroničku opremu. Sjedala (njih osam) su također posebna, dizajnirana za padobrane, još uvijek vojni zrakoplov. Budući da letovi stižu dugo, postoje i uvjeti za opuštanje (bife, toalet i garderoba). U hitnim okolnostima, posada može napustiti brod pomoću osovine koja vodi do izduvanog tereta (u putničkoj verziji). Uz elektroničke obavještajne službe, zrakoplov sadrži, naravno, zrakoplovnu posadu od pet ljudi (2 pilota, radio operater, leteći inženjer i navigator).
Oprema s njim
Izviđački zrakoplov Il-20M opremljen je kompleksom elektroničkih i optičkih sredstava za dobivanje informacija. Uključuje stanice „Rhombus-4“, „Square-2“, uređaj za presretanje ultra kratkoga vala „Cherry“, radar „Igla-1“ bočnog prikaza i optičku opremu. Ukupno je proizvedeno dvije desetak primjeraka Il-20M. Fotografije tih zrakoplova gotovo su identične, u većini slučajeva nema ni redovnog broja na brodu. Svaki od njih ima specifičnu konfiguraciju i osmišljen je za obavljanje određenog niza zadataka, pa su poduzete i prikrivene mjere.
Leće fotoaparata za zračnu fotografiju prekrivene su posebnim letvicama u letu, radarski fazni niz je zatvoren u dugačkom (skoro 8 m) radiolucentnom ventrikularnom spremniku gondole. Optika je smještena u bočnim utorima, na stražnjem dijelu kojih se nalaze i Rhombus antene, koje su odgovorne za otkrivanje radara.
