Tramvaj Barnaul prvi je put pokrenut stalnom trasom početkom studenog 1948. godine. Sada je u gradu Barnaulu postavljeno 11 tramvajskih ruta, ukupna dužina tračnica za kretanje je 123 km. Za servis opreme izgrađene su tri tramvajske deponije, od kojih dvije rade i danas. Oko 250 tisuća putnika svakodnevno koristi ovu vrstu ekološkog prijevoza.
Plan izgradnje tramvaja
Prvi put se ideja stvaranja tramvajskih ruta u gradu pojavila u vladi početkom 19. stoljeća. Tada su se američki konzuli obratili ruskim vlastima sa zahtjevom da dozvole izgradnju nove vrste transporta za Rusiju. Nakon nekog vremena, vladajuća elita zemlje željna je izgraditi prikladan i pouzdan gradski željeznički prijevoz, ali Prvi svjetski rat nije dozvolio da se ti planovi provode. Osiromašena od krvavih sukoba, zemlja si nije mogla priuštiti tako veliku izgradnju.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Staljin se vratio pitanju izgradnje tramvajskih pruga. Vođa je potpisao dekret u kojem je zadužio odgovorne osobe da stvore prvu traumu trase u Rusiji za prijevoz građana, to se dogodilo 1946. godine. Od ovog trenutka počinje povijest poznatih Barnaulskih tramvaja.
Prvi automobil javnog gradskog prijevoza udario je u tračnice 2, 5 godine nakon dekreta Josepha Vissarionoviča. Od ovog datuma započinje poznata povijest tramvaja Barnaul. Isprva je jedini put radio pod brojem 1, službeni datum otvaranja bio je studeni 1948. Početna stanica ovog javnog prijevoza je Trg slobode, a konačno stajalište na području gdje se sada nalazi tržnica Yubileiny.
Izgradnja prvog depoa
Godinu dana nakon otvaranja tramvajskih linija Barnaul, zahvaljujući naporima radnika i vlasti, izgrađeno je prvo skladište u Ulici Anatolija. Sada su tramvaji popravljeni i prošli su tehnički pregled u specijaliziranim radionicama za popravku automobila. Tramvajska trasa Barnaula broj 2 kretala se od zgrade prvog skladišta, a njena terminalna stanica nalazila se na Trgu slobode.
1950. godine u gradu je stvorena nova ruta broj 3. Put putničkog prometa kretao se od starog tvornice za preradu mesa do postrojenja Barnaultransmash.
1960. godine tramvaji Barnaul putovali su iz Nagornjeg dijela grada ulicama sjeverozapada, Anton-Petrov. Konačna stanica je Telefon. Nekoliko godina kasnije nova je vrsta javnog prijevoza putovala u mikropokrajinu Potok i ZSV. U 50-60-im godinama prošlog stoljeća glavni su vlakovi bili marke KTM / KTP prve i druge generacije, a prvi automobili su bili X-tipa.
Početkom 70-ih u grad su se masovno pokretali vlakovi marke Tatra T3, a sredinom 1985. zamijenili su ih tramvaji iste marke nove generacije - Tatra T6V5.
Tijekom sovjetske ere, gradovi Barnaul i Novokuznetsk bili su jedina naselja istočno od Uralskih planina, gdje su putovali vagoni češke izrade.
U 90-ima prošlog stoljeća na ulicama Barnaula pojavili su se tramvajski automobili marke 71-608KM koje je proizvela tvornica za izgradnju automobila Ust-Katavsky. Nisu dugo radili na ruti, jer su ih kasnije odlučili preusmjeriti u grad Biysk.
Projekti za poboljšanje tramvajskih pruga
U 1970-ima, vlada je očekivala značajan porast stanovništva u gradu Barnaulu. Postojalo je uvjerenje da će gradsko stanovništvo u narednim godinama premašiti brojku od milijun ljudi. U vezi s tim, gradonačelnik je naredio stvaranje novih linija za kretanje Barnaulskih tramvaja. Projekt bi proširio i povećao broj putnika koji se prevoze u gradu nekoliko puta dnevno. Pretpostavljalo se da će nova ruta prolaziti kroz Vlasikhinski okrug (danas Novosilikatny), kao i kroz sjeverozapadni dio grada, hvatajući obližnja mjesta za spavanje.
Na tračnice je stavljena napredna lagana šina koja će trajati sljedećom trasom:
- Vlasikhinsky industrijsko nalazište.
- Depo broj 3.
- Ulica Malahova.
- Avenija kozmonauta.
- Prospekt Kalinin.
- Ulica Polevaya (moderni naziv - ulica Kulagina).
Ažurirani tramvaji na ulicama Barnaula
Nadvozi u blizini tvornice Khimvolokno, kao i na raskrižju Ulice Malahove s Pavlovskim traktom, izgrađeni su kako bi se kretali po gradu tramvajima velikih brzina. Kao eksperiment, Barnaulski tramvaj novog tipa, izdužen zbog povećanog broja vagona, vozio je novom trasom. Umjesto dva, oprema je bila opremljena s tri automobila odjednom.
Odjeljak brze tramvajske pruge s brojem 2 (terminal Pivzavod) i tramvajska pruga koji je vozio Zmeinogorskom magistralom do gorskog dijela grada gotovo se nisu presijecali s javnim cestama. Također, smanjen je i broj semafora duž tramvaja.
U 2007. godini zabilježen je pad broja stanovnika u Barnaulu, u kojem je tada u gradu živjelo ukupno 650 tisuća ljudi. Industrija u gradu je propala. U vezi s tim događajima, plan ažuriranja i proširenja linija javnog prijevoza morao je biti odgođen.
Novi plan proširenja tramvaja
Prema novoj ideji gradskih vlasti, do 2025. godine planira se izgraditi nekoliko klasičnih tramvajskih linija, kao i uspravne građevine za brzi tramvajski promet. Nova linija moderne svjetlosne željeznice preći će središte grada od Ulice Isakov prema sjeverozapadu, a zatim će se ruta prolaziti kroz poslovnu četvrt kolodvora. Ruta će imati dionicu koja leži pod zemljom. Inženjeri su dizajnirali takvu stazu tako da je moderni brzi promet mogao izbjeći prometne gužve na trgu Severna Vokzalnaya i na Krasnoarmeysky Prospektu.
Ruta od Partizanske ulice do Krasneya Tekstilshchik bit će opremljena s pet podzemnih stanica:
- Avenija Chernyshevsky;
- Agrarno sveučilište;
- Ulica mladih;
- Trg pobjede;
- Kolodvorski trg.
Izgradnja tako velikog projekta planirana je za 2018. godinu.
Postojeće tramvajske rute
U Barnaulu ukupno postoji samo 11 tramvajskih ruta:
- Tramvaj broj 1 započinje put sa Trga slobode, prolazi Trgom pobjede, zaustavlja se na točki "Stream". Terminalna stanica je selo Dokuchaevo.
- Tramvaj broj 2 vozi od točke "Potok", zatim prolazi Popova ulicom do stajališta "Fabrika piva".
- Javni prijevoz pod brojem 3 započinje s radom iz skladišta br. 1, zatim se kreće ulicama Čeljuskincev i Sjeverozapad, a zatim stiže do krajnjeg odredišta - sela Vostochny.
- Željeznički prijevoz pod brojem 4 započinje put od sela Vostochny, zaustavlja se na točki "Cordon", zatim u skladištu br. 1 i kreće se do sela Vostochny.
- Tramvaj broj 5 putuje od Trga slobode do Malahove ulice. Krajnje odredište je tvornica mesa.
- Ruta broj 7 kreće se od skladišta br. 1, a tramvaj čini bazu u Cordonu, prolazi do sela Vostonochy. Njegova konačna stanica je skladište br. 1.
- Osma ruta kreće od sela Dokuchaevo, zatim se tramvaj kreće u Malahovu ulicu, zatim do točke "Potok". Sljedeće je stajalište Severo-Zapadna ulica, zatim selo Dokuchaevo.
- Deveta ruta kreće od sela Dokuchaevo, zatim se promet kreće u Sjeverozapadnu ulicu, a zatim slijedi stajalište „Potok“. Sljedeće odredište je Malahova ulica i selo Dokuchaevo.
- Tramvaj broj 10 započinje s radom iz sela Dokuchaevo, zatim se zaustavlja na ulicama Popova i Malahova, a zatim slijedi stajalište „Potok“. Tada će prijevoz ići ulicama sjeverozapada, Malahova i Popova. Konačno stajalište je selo Dokuchaevo.
- Put 11 kreće se od skladišta br. 3, a slijedeća zaustavljanja su ulice Popova i Severo-Zapadnaya. Konačna stanica je Trg slobode.
Vrste vozila
Oprema koju je sastavila češka tvornica Tatra glavna je vrsta željezničkog prijevoza putnika u gradu Barnaulu. U skladištu ima ukupno 263 automobila za prijevoz putnika. Od toga, 175 automobila svakodnevno kreće rutama i prevozi ogroman broj ljudi.
U studenom 2009. godine, iz Sankt Peterburga u Barnaul dopremljen je jedinstveni Pioneer LAN-2005 tramvaj s jednostranim zglobnim automobilom s dva presjeka. Oprema je opremljena asinkronim elektromotorom.
Sredinom rujna 2010. u grad su iz inozemstva isporučeni dijelovi za sklapanje vagona Tatra-T4D.
Tramvajsko skladište u Barnaulu
U Barnaulu postoje 3 tramvajska skladišta. Nekoliko stotina automobila na električni pogon svakodnevno se šalje iz svojih hangara. Skladište br. 1 služi rutama br. 1, 3, 4, 5, 7 i 12. Sveukupno ima 114 jedinica željezničkog vozila, a osim toga, u hangarima je 13 vlakova za obavljanje popravnih radova.
Depo br. 2 trenutno ne radi, a učinkoviti automobili prebačeni su u druga radna skladišta. Preostali radnici popravljaju dva tramvaja Tatre T4D.
Putnički prijevoz polazi iz skladišta br. 3 na rutama 1, 2, 8, 9, 10 i 11. Sveukupno postoji 143 prijevoza za putnike i 13 osobnih automobila za popravak. Glavna marka tramvaja je Tatra T3SU. Također, tramvaji Tatra T6V5 nalaze se u hangarima ovog skladišta. Krajem 2009. godine uz rutu je pušten novi ruski tramvaj LAN-2005.
