Pomoću tako okretnih borbenih jedinica kao što su nosači zrakoplova, mornaričke snage lako mogu zauzeti ključne položaje u ogromnim oceanima. Činjenica je da je ratnom brodu, koji pripada klasi aviona nosača, na raspolaganju sva potrebna sredstva za prijevoz, uzlijetanje i slijetanje borbenih zrakoplova, koji predstavljaju njegovu glavnu udarnu silu. Prema vojnim stručnjacima, na početku Drugog svjetskog rata Japan je imao značajan broj brodova ove klase. To je unaprijed odredilo sudbinu Japana u Drugom svjetskom ratu, čiji su se nosači aviona smatrali jednim od najmoćnijih na svijetu. O povijesti njihovog stvaranja saznat ćete iz ovog članka.
O rođenju carske flote
Japan je svoj prvi ratni brod stekao tek 1855. Brod je kupljen od Nizozemaca i nazvan "Kanko-maru." Do 1867. Japan nije imao niti jednu pomorsku silu. Naravno da su postojali, ali bili su podijeljeni i sastojali se od nekoliko malih flota, koje su bile podređene različitim japanskim klanovima. Unatoč činjenici da je novi 122. car došao na vlast u dobi od 15 godina, njegove reforme u pomorskoj sferi bile su prilično učinkovite. Prema stručnjacima, njihova se razmjera može usporediti s reformama koje je Petar Veliki proveo. Dvije godine nakon što je Meiji došao na vlast, Japan je stekao snažni američki bojni brod. U ranim godinama, voditi zemlju caru bilo je posebno teško. Međutim, uzeo je ratne brodove od klanova i formirao flotu.
Na izgradnji prvih brodova koji nose zrakoplove
Ubrzo su Amerika i Velika Britanija, obnavljajući civilne brodove, stvorili prve zrakoplovne nosače. Japanska vlada shvatila je da budućnost morske flote svake razvijene države leži upravo na brodovima ove klase. Iz tog razloga, 1922. godine, u zemlji izlazećeg sunca, naručen je prvi nosač aviona Jose. Ovaj 168-metarski brod s pomikom od 10 tisuća tona prevezao je 15 zrakoplova. Bavio se tridesetima, kada se Japan borio s Kinom. U drugom svjetskom ratu Jose se koristio kao trenažni brod. Osim toga, pretvorivši jedan od brodova, japanski su dizajneri stvorili još jedan nosač aviona, koji je u povijesti poznat pod nazivom Akagi.
U usporedbi s Joseom, ovaj brod od 249 metara s pomikom većim od 40 tisuća tona izgledao je impresivnije. Carska mornarica Akagi ušla je u arsenal 1927. Međutim, u bitci kod Midwaya ovaj je brod potonuo.
O Washingtonskom pomorskom sporazumu
Prema ovom dokumentu, potpisanom 1922. godine, određene su ograničenja u pomorskim poslovima za zemlje koje su sudjelovale u sporazumu. Kao iu drugim državama, japanski nosači aviona mogli bi biti zastupljeni u bilo kojoj količini. Ograničenja su utjecala na pokazatelj njihovog ukupnog pomaka. Na primjer, za Japan ne bi trebao prelaziti 81 tisuću tona.
Pored toga, svaka država imala je pravo na dva borbena broda za slijetanje zrakoplova. Dokument je naznačio da bi pomjeranje svakog borbenog broda trebalo biti i do 33 tisuće tona. Prema vojnim stručnjacima, uvjeti Washingtonskog sporazuma odnosili su se samo na one brodove čija je istisnina veća od 10 tisuća tona. S obzirom na gornja ograničenja, vlada zemlje izlazećeg sunca odlučila je nadopuniti sastav svoje mornarice s tri velika japanska nosača zrakoplova. Svaki će nosač zrakoplova imati pomak od oko 27 tisuća tona. Unatoč činjenici da je planirana izgradnja tri plovila, samo su dva japanska nosača zrakoplova imala dovoljno vremena i novca (fotografija zrakoplova u tom članku). U Sjedinjenim Državama, Velikoj Britaniji i drugim kolonijalnim zemljama, azijski se teritorij doživljavao samo kao izvor gume, kositra i nafte.
Takvo stanje Japana nije odgovaralo. Činjenica je da je Zemlja izlazećeg sunca nastojala koristiti minerale isključivo u svoje svrhe. Kao rezultat toga, došlo je do spora između kolonijalnih zemalja i Japana oko određenih regija Singapura, Indije i Indokine, koje je bilo moguće riješiti samo vojnim sredstvima. Budući da je, kao što je car mislio, more postati mjesto glavnih bitaka, Japanci su glavni naglasak stavili na razvoj brodogradnje. Kao rezultat toga, pomorski sporazum s izbijanjem rata od strane država sudionica prestao se primjenjivati.
Početak neprijateljstava
Prema stručnjacima, broj nosača zrakoplova u Japanu tijekom Drugog svjetskog rata bio je najveći na svijetu. Carska flota imala je deset nosača aviona. Za razliku od Japana, u Sjedinjenim Državama bilo je samo 7 zrakoplovnih prijevoznika. Teškoća za zapovjedništvo američke flote bila je i u tome što je takav mali broj brodova morao biti pravilno raspoređen s obje strane Sjedinjenih Država, naime u Atlantskom i Tihom oceanu. Unatoč činjenici da je tijekom Drugog svjetskog rata u Japanu bilo više nosača aviona, Sjedinjene Države pobijedile su zbog borbenih brodova. Činjenica je da je bilo puno više američkih borbenih brodova, a pokazalo se da su puno bolji.
O havajskoj operaciji
Kao rezultat teških odnosa Japana i Sjedinjenih Država, želeći širiti svoj utjecaj na azijsku obalu, carska je flota odlučila napasti američke vojne baze smještene na Havajskim otocima. Još prije Drugog svjetskog rata, japanski nosači zrakoplova u količini od 6 jedinica u prosincu 1941. prevezli su 350 zrakoplova. U pratnji su korišteni krstaši (2 jedinice), borbeni brodovi (2 plovila), razarači (9 jedinica) i podmornice (6). Napad na Pearl Harbor izveli su u dvije etape borci Zero, torpedni bombarderi Kate i bombarderi Val. Carska vojska uspjela je uništiti 15 američkih brodova. Međutim, prema riječima stručnjaka, oni američki brodovi koji tada nisu bili na Havajskim otocima nisu bili oštećeni. Nakon uništenja japanske vojne baze objavljen je rat. Nakon šest mjeseci, američka mornarica potopljena je 4 od 6 carskih nosača zrakoplova koji su sudjelovali u operaciji.
O klasifikaciji podmornica koje nose zrakoplove
Širom svijeta postoji klasifikacija prema kojoj se nosači zrakoplova dijele na teške, prateće i lake. Oni su najmoćnija udarna snaga i transportni zrakoplovi od preko 70 jedinica. Brodovi za pratnju nose do 60 zrakoplova. Takvi brodovi služe kao pratnja. Nosači lakih zrakoplova mogu smjestiti ne više od 50 zrakoplovnih jedinica.
Ovisno o veličini zrakoplova nosači Japana bili su veliki, srednji i mali. Prema riječima stručnjaka, takva je klasifikacija smatrana neslužbenom. Formalno je postojala klasa brodova - nosač zrakoplova. To se ime odnosilo i na male i na velike palete. Nosači zrakoplova razlikovali su se samo po svojim dimenzijama. Samo je jedan projekt predstavio brodove srednje veličine - brod Soryu, koji je kasnije preimenovan u Hiryu.
Japanski nosač zrakoplova u povijesti carske mornarice poznat je i pod nazivom "Unryu". Zemlja izlazećeg sunca imala je još jednu podvrstu nosača zrakoplova, koji su bili plutajuće baze za prijevoz mornarskih aviona. Ti zrakoplovi mogli bi uzletjeti i sletjeti na vodenu površinu. Amerika dugo nije koristila takvo oružje, ali nekoliko takvih nosača zrakoplova stvoreno je u Japanu.
Kamikawa Maru
U početku su se brodovi koristili kao teretni putnici. Prema riječima stručnjaka, japanski su dizajneri dizajnirali te brodove na takav način da bi se u budućnosti brodovi mogli pretvoriti u nosače aviona. Tijekom Drugog svjetskog rata, Japan je imao četiri takva broda. Ti su nosači hidro-zrakoplova bili opremljeni artiljerijom i posebnim sredstvima, uz pomoć kojih su se mornarički avioni čuvali, lansirali i održavali. Uz to, ti bi nosači aviona u Japanu trebali povećati broj prostorija. Za smještaj posade bilo je potrebno opremiti puno dodatnih kabina. Od četiri nosača zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata, tri su broda potonula u Japanu.
"Akitsusima"
Izgrađeno u brodogradilištu Kawasaki u Kobeu. Ovaj brod od 113 metara, istisnutog od 5 tisuća tona, korišten je kao plutajuća baza za hidroaviziju, kao i uobičajeni teretni brod. Rad na projektu započeo je mnogo prije Drugog svjetskog rata. Akitsushima je 1942. ušla u arsenal carske mornarice. Kako bi osigurali siguran put između Sjedinjenih Država i Australije, Amerikanci su zajedno sa svojim saveznicima izveli drugi napad na Japan na Tihom oceanu. Plutajuća baza Akitsushima korištena je u borbama za Guadalcanal. Dubinske bombe bacile su sedam bombardera tipa 94 (1 kom.) I 95 (6 kom.). Uz pomoć Akitsushime prevezena je zrakoplovna skupina od 8 zrakoplova, kao i zalihe goriva, rezervnih dijelova i streljiva. Prema riječima stručnjaka, Japanci nisu bili spremni za bitku. Napad na carsku flotu izvršen je vrlo neočekivano, kao rezultat toga inicijativa je izgubljena, a Zemlja izlazećeg sunca bila je prisiljena braniti se. U ovoj bitki "Akitsushima" je preživjela, ali već 1944. Amerikanci su uspjeli potopiti ovu plutajuću bazu.
"Shokaku"
Godine 1941. carska je flota dopunjena dvama brodima koji su prevozili zrakoplove, koji se u tehničkoj dokumentaciji pojavljuju pod nazivom "Shakaku", a kasnije - "Zuikaku". Do početka Drugog svjetskog rata, japanski nosači aviona bili su jedina velika plovila koja nisu pretvorena iz civilnih brodova sa vodenim pojasom 21, 5 cm, dosegla su dužinu 250 m i debljinu oklopa 17 cm. Tada su vojni stručnjaci rekli da je Shokaku bili su najzaštićeniji brodovi. Opremljeni su 127 mm protuzrakoplovnim topništvom i prevezli su 84 zrakoplova.
Brod je u bitci izdržao 5 udaraca torpeda. No, nosači zrakoplova nisu bili zaštićeni od neprijateljskog bombardiranja. Činjenica je da je većina palube bila izrađena od drveta. "Shakaku" uključen u havajsku operaciju. Ubrzo su oba broda potonula američka mornarica.
"Dzyune"
Koristili su se japanski nosači aviona u Drugom svjetskom ratu. U početku su razvijeni kao civilni brodovi. Međutim, uvjereni su stručnjaci, moguće je da su japanski dizajneri od samog početka planirali da ih preuređuju u vojne svrhe. A kako bi zaveli sudionike Washingtonskog pomorskog sporazuma, Junye je "kamuflirao" ispod putnika. Dokaz za to je prisutnost pojačanog oklopa na dnu posuda. 1942. carske brodove uspješno su napale američke podmornice. Na kraju drugog svjetskog nosača zrakoplova u Japanu, Junye je poslan na otpad.
O velikim brodovima "Taiho" i "Sinano"
U borbama u Filipinskom moru, nosač aviona Taiho korišten je kao vodeći brod. I ne čudi, jer je ovaj 250-metarski brod s pomikom od 33 tisuće tona uspio prevesti 64 zrakoplova. Međutim, nekoliko tjedana nakon ulaska u more, Taiho je otkrila američka podmornica. Uslijedio je napad torpeda, uslijed kojeg je carski brod i 1650 Japanaca na brodu potopljen.
Japanski nosač aviona "Sinano" u to se vrijeme smatrao najvećim. Međutim, svi podaci o njemu bili su toliko klasificirani da nisu snimljene nikakve fotografije ovog broda. Iz tog razloga najveća su bila Interprises 1961. godine. "Sinano" je počeo djelovati na kraju Drugog svjetskog rata. Budući da je do tada ishod bitke bio već unaprijed zaključen, brod je bio samo 17 sati na vodi. Prema riječima stručnjaka, takav veliki postotak uništenih japanskih nosača zrakoplova zbog njihove nesposobnosti da nastavi daljnju plovidbu valjkom, što se događa kao rezultat torpeda.
"Unryu"
To su japanski nosači aviona Drugog svjetskog rata. Japanski dizajneri počeli su postavljati brodove ovog tipa u 40-ima. Planirali su izgraditi 6 jedinica, ali samo 3. Na vrijeme Unryu je napredni prototip Hirua, koji je izgrađen u predratno doba. Carska mornarica ušla je u arsenal ovih aviona nosača krajem 1944. Koristili su artiljerijske topove od 1227 mm i protuzračne topove od 25 mm. i 6x28 PU NURS (120 mm). Za uništavanje neprijateljskih brodica u „Unryu“ su postojale dubinske bombe (tip 95). Zrakoplovnu skupinu predstavljalo je 53 zrakoplova. Prema stručnjacima, sada njihova upotreba nije imala smisla. Ti brodovi nisu mogli utjecati na ishod rata, jer je većina pilota koji su uspjeli podići i sletjeti zrakoplove na takve plutajuće baze već bila mrtva. Kao rezultat toga, dvije Unryu su potonule, a posljednja je demontirana zbog metala.
"Dzuyho"
Budući da su se prije početka Drugog svjetskog rata Japan i ostale zemlje sudionice još uvijek pridržavale pomorskog sporazuma, ali već su se pripremale za moguće napade, odlučeno je da se Carska mornarica opremi s nekoliko brodova koji će se koristiti kao plutajuće baze za podmornice. Godine 1935. stvoreni su lagani putnički brodovi potiskivanja od 14.200 tona.
Strukturno su ti brodovi bili spremni za daljnju modernizaciju kako bi ih na kraju pretvorili u lake nosače zrakoplova. Izvršiti borbene misije "Dzuyho" mogao je već krajem prosinca 1940. Upravo u to vrijeme su lansirana. Plovilo je bilo opremljeno 127-mm protuzrakoplovnim pištoljem u količini od 8 komada i 56 automatskih protivavionskih pušaka kalibra 25 mm. Brod je prevozio do 30 zrakoplova. Posada broji 785 ljudi. Međutim, tijekom bitki neprijatelji su potonuli zrakoplove.
"Taye"
Ovaj nosač zrakoplova sastavili su u Nagasakiju radnici brodogradilišta Mitsubishi. Ukupno su napravljena tri broda. Svaki od njih imao je duljinu od 180 m i istiskivanje od 18 tisuća tona. Brod je prevozio 23 zrakoplova sa svim komponentama. Neprijateljsku metu uništilo je šest 120 mm mornaričkih topova (tip 10) i četiri topa od 25 mm. (Tip 96). Nosač zrakoplova ušao je u carsku flotu u rujnu 1940. Tijekom Drugog svjetskog rata potopljena su sva tri broda.
O podmornici podmornice
Prema vojnim stručnjacima, nosači aviona proizvedeni u SAD-u i Velikoj Britaniji koristili su naprednije oružje. Osim toga, tehničko stanje brodova bilo je bolje nego u carskim brodovima. Međutim, stvarajući svoje nosače zrakoplova, Japan bi mogao iznenaditi pristupom dizajniranju vojne opreme. Na primjer, ova država je imala podmorničku flotu. Svaki japanski nosač podmornice mogao je prevesti nekoliko mornarskih aviona. Prevezeni su rastavljeni. Ako je trebalo uzletjeti, zrakoplov je pomoću posebnih trkača razmaknut, sakupljen, a potom katapultom podignut u zrak. Prema riječima stručnjaka, japanski nosač podmornice nije se koristio u većim bitkama, ali bio je prilično učinkovit ako trebate obaviti bilo koji povezani zadatak. Na primjer, 1942. godine Japanci su planirali masovne šumske požare u Oregonu. U tu svrhu, japanski podvodni nosač zrakoplova I-25 prišao je obali Sjedinjenih Država, a zatim je lansirao unutrašnji zrakoplov Yokosuka E14Y. Voleći iznad šuma, pilot je bacio dvije zapaljive bombe težine 76 kilograma. Zbog nejasnih razloga, očekivani učinak nije se dogodio, ali pojava japanskog zrakoplova nad Amerikom ozbiljno je uplašila vojnu zapovijed i vodstvo zemlje. Prema riječima stručnjaka, sličan slučaj u kojem bi rat mogao izravno spojiti samu Ameriku bio je izoliran. O tome koje su japanske podmornice korištene podmornice, nadalje.
O stvaranju podmornica koje nose zrakoplove
Prvi projekt podmornice japanskog nosača zrakoplova bio je spreman 1932. Model u tehničkoj dokumentaciji naveden je kao I-5 tipa J-1M. Ovo je plovilo imalo poseban hangar i dizalicu, pomoću koje se vrši podizanje i pokretanje njemačkih hidroaviona Gaspar U-1. Njegova licencirana proizvodnja u Japanu započela je 1920. godine. Zbog činjenice da podmornica nije bila opremljena katapultom i odskočnom daskom, I-5 je napušten iz daljnje gradnje. Pored toga, mnoge pritužbe bile su u vezi s kvalitetom slučaja.
Japanci su 1935. počeli dizajnirati novu podmornicu koja je u povijesti brodogradnje poznata kao model I-6 tipa J-2. Za nju posebno dizajniran zrakoplov E9W. Unatoč činjenici da je, za razliku od prethodnog nosača podmornice, novi brod imao niz prednosti, zapovjedništvo japanske flote nije bilo zadovoljno s njim. Novoj verziji nedostajalo je i katapulta i odskočne daske, što je negativno utjecalo na brzinu lansiranja hidroaviona. Iz tog su razloga oba modela podmornice ostala u jednom primjerku.
Do proboja u stvaranju podmorničkih zrakoplova došlo je 1939. godine pojavom I-7 tipa J-3. Nova opcija već je bila s katapultom i odskočnom daskom. Pored toga, podmornica se pokazala duljom, zahvaljujući čemu je bilo moguće opremiti hangar s dva mornarička zrakoplova Yokosuka E14Y, koji se koristio i kao izviđač i kao bomba. Međutim, zbog neznatne opskrbe bombama, bila je znatno inferiornija od glavnih carskih bombardera. Sljedeći modeli podmornica bila su tri plovila I-9, I-10 i I-11 tipa A-1. Prema riječima stručnjaka, japanske podmornice redovito su se modernizirale. Zbog toga je carska flota nabavila nekoliko podmornica V-1, V-2, V-3 i I-4 tipa A-2. U prosjeku se njihov broj kretao od 18-20 jedinica. Prema vojnim stručnjacima, te se podmornice praktički nisu razlikovale jedna od druge. Naravno, svaki je brod bio opremljen vlastitom opremom i oružjem, ali ono što ih je objedinjavalo je to da se zračna grupa u sva četiri modela sastojala od E14Y hidroaviona.
I-400
Kao rezultat neuspjelog bombardiranja baze na američkoj Pearl Harbor i naknadnih velikih poraza u pomorskim bitkama, japansko zapovjedništvo je došlo do zaključka da je carskoj mornarici potrebno novo oružje koje bi moglo promijeniti tijek rata. U tu svrhu je potreban učinak iznenađenja i snažne udarne sile. Japanski dizajneri dobili su zadatak stvoriti podmornicu koja bi mogla nesmetano prevesti najmanje tri zrakoplova. Također, novi brod trebao bi biti opremljen topništvom i torpedima, ostati pod vodom najmanje 90 dana. Sve ove zahtjeve bilo je moguće realizirati u podmornici I-400.
Ova podmornica, istisnutog 6500 tona, duljine 122 m i širine 7 m, uspjela je potonuti na dubinu od 100 metara. U izvanmrežnom načinu rada, nosač zrakoplova mogao bi ostati 90 dana. Brod se kretao maksimalnom brzinom od 18 nautičkih čvorova. Posada se sastojala od 144 osobe. Naoružanje predstavlja jedan topnički top od 140 mm, torpedi u količini od 20 komada i četiri ZAU puške kalibra 25 mm. I-400 bio je opremljen hangrom od 34 metra, čiji je promjer bio 4 m. Za podmornicu je posebno dizajniran Aichi M6A Seyran.
Uz pomoć jednog takvog zrakoplova moglo se prevesti dvije bombe od 250 kg ili jedna teška 800 kg. Glavna borbena misija ovog zrakoplova bila je bombardiranje vojnih objekata od strateškog značaja za Sjedinjene Države. Glavni ciljevi bili su postati Panamski kanal i New York. Japanci su sav naglasak stavili na učinak iznenađenja. Međutim, 1945. godine vojno zapovjedništvo Japana smatralo je da nije praktično bacati bombe i tenkove sa štakorima iz zraka na američke teritorije koji su nosili smrtonosne bolesti. Odlučeno je 17. kolovoza da napadnu američke nosače zrakoplova koji su bili u blizini kamiona Trucks. Predstojeća operacija već je dobila ime "Hikari", ali više joj nije bilo suđeno da se odvija. 15. kolovoza Japan se predao, a posadi diva I-400 naređeno je da uništi oružje i vrati se kući. Zapovjedništvo podmornica pucalo je, a posada je bacila sve dostupne torpede u vodu. Tri podmornice isporučene su u Pearl Harbor, gdje su angažirali američke znanstvenike. Sljedeće godine to su željeli učiniti znanstvenici iz Sovjetskog Saveza. Međutim, Amerikanci su taj zahtjev ignorirali, a japanske nosače podmornica pogodili su torpedi i potonuli otok na Havajima u tom području.
