Iako se avion smatra najsigurnijim načinom prijevoza, nesreće u zrakoplovima imaju tragičnije posljedice. Takve incidente karakterizira veliki broj žrtava, značajna šteta ili uništavanje zrakoplova, javni istup i pažnja medija.
Klasifikacija nesreća
Nesreće i incidenti su klasificirani prema nekoliko kriterija. Razlikovati između prizemnih i letećih nesreća. Zemaljski incidenti su oni koji su se dogodili prije ili nakon leta. Nesreće u zrakoplovu su one katastrofe koje su povezane s posadom koja obavlja misiju leta.
Osim toga, razlikuju se kvarovi, nesreće i katastrofe. Oštećenja dovode do manjih oštećenja zrakoplova, nema žrtava i ozljeda. Nesreća je incident koji nije rezultirao gubitkom života, uslijed čega zrakoplov pretrpi značajnu štetu ili se sruši. Katastrofe su zrakoplovne nesreće koje karakteriziraju:
- oštećenja zrakoplova tako da popravak nije ekonomski izvediv ili nemoguć; potpuno uništenje zrakoplova;
- smrti putnika ili članova posade, kao i ljudi na brodu, u narednih 30 dana od trenutka incidenta.
Uzroci nesreća
Najčešći uzrok zračnih nesreća su pilotske pogreške, tj. Ljudski faktor. U 42% slučajeva, iz drugih razloga, događaju se zrakoplovne nesreće. Faktori katastrofe raspoređuju se kako slijedi:
- 58% incidenata koji su rezultirali smrću jednog ili više putnika ili članova posade dogodilo se zbog pilotskih pogrešaka.
- 22% tragičnih slučajeva događa se zbog kvara opreme.
- 12% incidenata događa se u nepovoljnim vremenskim uvjetima tijekom leta.
- 9% katastrofa događa se zbog terorističkih napada.
- 7% su greške zemaljskog osoblja u zračnim lukama.
- 1% zrakoplovnih nezgoda događa se zbog utjecaja različitih vrsta razloga.
Nesreće i incidenti uzrokovani ljudskim faktorom u 29% slučajeva dogodili su se slučajno, zbog nepažnje ili zaboravnosti pilota, 16% su bile pogreške uzrokovane teškim vremenskim uvjetima, a u 5% slučajeva uzrok nesreće bio je kvar opreme.
Metode ispitivanja zračnih nesreća
Svaka tragična nesreća s zrakoplovom podložna je obveznom pregledu i analizi. Pravila za istraživanje nesreća i incidenata zrakoplova zahtijevaju brzo stvaranje tima za brzo reagiranje, koji uključuje stručnjake iz područja koja su izravno ili neizravno povezana s ovim područjem. Nakon toga, slučaj se upućuje komisiji za istraživanje nesreće ili zrakoplovnog incidenta u Rusiji, Nacionalnom vijeću sigurnosti prometa u SAD-u ili drugim službama.
Analiza nesreća i nezgoda uključuje sljedeće korake:
- Potražite glavna četiri dijela zrakoplova kako biste utvrdili je li se zrakoplov srušio na zemlju ili je propao u zraku.
- Pretraživanje i slušanje snimača leta.
- Provjera pregovora pilota s kontrolorom.
- Analiza vremenskih izvještaja.
- Pretražite i sakupite sve olupine zrakoplova
- Ispitivanja sličnih modela tehnologije na simulatorima.
- Analiza osobnih dosjea pilota i identifikacija mogućih psiholoških čimbenika koji su utjecali na činjenicu katastrofe.
- Provjera putnika i tereta u skladu s dokumentacijom kako bi se isključila ili potvrdila verzija napada.
- Anketa preživjelih i očevidaca tragedije, gledajući videozapise onoga što se dogodilo.
- Patologija leševa.
Statistika zračnih nesreća po zemljama
Sjedinjene Države vode statistiku broja katastrofa s velikim brojem civilnih zrakoplova. Dakle, od 1945. do 2013. u Sjedinjenim Državama dogodilo se više od sedam stotina nesreća s ljudskim žrtvama. Statistika nesreća za isto razdoblje pokazuje da je broj putnika i članova posade poginuo u katastrofama deset i pol tisuća ljudi.
Rusija u tužnoj statistici nalazi se na drugoj liniji. Kanada, Brazil, Kolumbija, Velika Britanija, Francuska, Indija, Indonezija i Meksiko također su se svrstale u prvih deset zemalja po broju nesreća i katastrofa. Veliki jaz između Sjedinjenih Država i ostalih zemalja na ljestvici objašnjava se činjenicom da su Sjedinjene Države činile 28% civilnih vrsta u svijetu.
Najveća katastrofa u Rusiji
U Rusiji je bilo velikih zrakoplovnih nesreća. Najstrašniji u pogledu broja žrtava tragedije bio je sudar zrakoplova Tu-154 koji je letio na relaciji Krasnodar-Novosibirsk preko Omska, s tri službena automobila zračne luke na pisti 1984. godine. Kao posljedica nesreće zrakoplov se srušio, od 179 ljudi u avionu, preživjelo je samo pet osoba.
Neki izvori najveću katastrofu na teritoriju Rusije nazivaju graničnim incidentom u blizini ostrva Sahalin 1983. godine. Nakon dvostrukog kršenja granice SSSR-a, oboren je južnokorejski Boeing 747. Poginulo je 269 ljudi.
Najveća katastrofa u SSSR-u
Zrakoplovne nesreće SSSR-a imaju sto ili više smrtnih slučajeva u samo tri slučaja u čitavoj povijesti sovjetskog zrakoplovstva. Najveći incident je pad Tu-154 u blizini Uchkuduka, u Uzbekistanu. Zrakoplov je obavljao putnički let duž rute Karshi-Ufa-Lenjingrad, ali četrdeset i šest minuta nakon polijetanja brod je izgubio kontrolu i ušao u repni otvor. Uzrok tragičnog incidenta bila je pogreška uprave. Prema drugoj verziji, režim mirovanja pilota prekršen je. Ubilo je sve dvije stotine ljudi na brodu.
11. rujna 2001. teroristički napadi u SAD-u
Dvije najveće žrtve nesreća na svijetu su incidenti s letovima 11 Boston - Los Angeles i 175 Logan - Los Angeles, koje su teroristi uhvatili i poslali na tornjeve Svjetskog trgovinskog centra s razlikom od 17 minuta. Prvi zrakoplov (Boeing 767-223ER) sadržavao je 92 putnika, pilota i kabinsko osoblje, uključujući 5 otmičara, drugi - 65 ljudi, uključujući 5 otmičara. Kao rezultat prvog sudara, ukupno je poginulo oko 1.692 ljudi (putnici i posada zrakoplova, teroristi, ljudi koji su bili u WTC-u i spasioci), nakon drugog, oko 965 ljudi je postalo žrtvama.
Sudar u zračnoj luci Los Rodeos
Još jedna velika nesreća dogodila se krajem ožujka 1977. na Kanarskim otocima. Na pisti su se sudarila dva Boeinga koja su letela na relacijama Amsterdam - Las Palmas i Los Angeles - Las Palmas preko New Yorka. Službeni uzrok katastrofe istraga je prepoznala pogrešno tumačenje naredbi dispečera i pogreške posade. U incidentu je poginulo 583 ljudi.
Sudar Boeinga 747 u blizini Tokija
1985. zrakoplovne nesreće nadoknadile su se još jednim tragičnim incidentom koji se dogodio u Tokiju. Zrakoplov koji je obavljao domaći let Tokio-Osaka izgubio je svoj stabilizator repa dvanaest minuta nakon polijetanja, uslijed čega je izgubio kontrolu i srušio se u planinu 112 kilometara od glavnog grada Japana.
Od 524 osobe koje su bile u avionu, preživjelo je samo četvero. Mnogi su putnici umrli ne u trenutku udarca, već na zemlji - od hipotermije i zadobivenih ozljeda. Možda ako je pomoć stigla ranije (četvero je preživjelih pronađeno četrnaest sati nakon sudara), neki od njih su se mogli spasiti.
Sukob nad Charhijem Dadrijem
Prva po broju žrtava u zrakoplovnoj nesreći u zrakoplovnoj nesreći je sudar Boeinga 747-168B Saudijske Arabije Airlines i Kazakhstan Airlinesa. Incident se dogodio na nebu nad indijskim gradom Charhi Dadri. U nesreći je poginulo 349 ljudi u oba zrakoplova. Među žrtvama incidenta su državljani Indije, Nepala, Saudijske Arabije, Rusije, Kirgizije, Kazahstana, SAD-a, Pakistana, Bangladeša i Ujedinjenog Kraljevstva (radi smanjenja broja smrtnih slučajeva).
Razlozi nesreće službena komisija prepoznala je sljedeće čimbenike:
- slabo znanje engleskog jezika od strane stjuardesa i pilota zrakoplova;
- nedostatak pilotskih vještina i loši rad posade;
- nedostatak standardne profesionalne frazeologije među pilotima;
- prisutnost samo jednog koridora za polijetanja i slijetanja;
- nedostatak radara u zračnoj luci indijskog Delhija.
Srušio se Turkish Airlines u blizini Pariza
Katastrofa nad Parizom dogodila se početkom ožujka 1973. Avioprijevoznik Turkish Airlines upravljao je linijom Istanbul-London kroz Pariz, kada su se vrata teretnog prostora otvorila šest minuta nakon polijetanja. Avion je izgubio kontrolu i srušio se na male fragmente kad je pao. Svi brodovi su ubijeni, tj. 334 putnika i dvanaest članova posade.
Napad na Atlantski ocean
Teroristički čin koji se dogodio 1985. godine nad Atlantskim oceanom odnio je živote 329 ljudi. Pad zrakoplova dogodio se u neutralnim vodama, avion se razbio u fragmente kao rezultat eksplozije u prtljažnom prostoru. Tri ekstremističke skupine u Sjedinjenim Državama i Kanadi odmah su preuzele odgovornost za incident.
Pad aviona Saudijske Arabije Airlines u Rijadu
1980. godine saudijska zrakoplovna kompanija izvršila je let na relaciji Karači - Rijad - Jeddah. Nekoliko minuta nakon polijetanja, na brodu se dogodio požar. Posada je uspjela izvršiti hitno slijetanje, ali spasilačke akcije započele su samo dvadeset i tri minute nakon slijetanja. Polaznici leta nisu mogli otvoriti vrata i započeti evakuaciju, a aerodromskim je službama trebalo vremena da razumiju odgovarajuće upute na engleskom jeziku. Kao posljedica kašnjenja poginulo je svih 287 putnika i četrnaest članova posade.
Tragedija nad Donjeckom 2014. godine
Najveća avionska nesreća u dvadeset prvom stoljeću na postsovjetskom prostoru dogodila se u ljeto 2014. godine na teritoriju oružanih sukoba vladinih snaga i postrojbi Donjecke narodne republike. Boeing 777, koji je letio na relaciji Amsterdam - Kuala Lumpur (glavni grad Malezije), oboren je iz protivavionskog sustava Buk. Pretragu i istragu incidenta komplicirala je činjenica da je teritorij na kojem se zrakoplov srušio bio između dvije fronte.
Kao posljedica katastrofe poginulo je 298 ljudi. Let su iskoristili glasnogovornik Svjetske zdravstvene organizacije, senator nizozemske Laburističke stranke, australijski pisac, i sudionici konferencije Međunarodnog društva za borbu protiv AIDS-a. Incident je postao značajan faktor uvođenja novih sankcija protiv Rusije, utjecao je na dioničke indekse i bankrot Malaysia Airlinesa.
