Artem Poghosyan - biznismen, potpredsjednik poznate tvrtke civilnog zrakoplova Sukhoi. Mladi je gospodarstvenik vrlo uspješno kretao ljestvicom karijere, dok je njegov otac bio šef tvrtke u kojoj je radio Artyom Mihajlovič. Kad je Mihail Poghosyan otpušten, njegov sin bio je prisiljen prekinuti njegovu uspješnu karijeru.
rođenja
Poghosyan Artem Mihajlovič rođen je 1986. godine. Njegov otac, Mihail Aslanovič, poznati gospodarstvenik i biznismen, rektor Instituta za kapitalno zrakoplovstvo. Osim Artyoma, u obitelji je odgojen i njegov sin Mihail koji je također odabrao zrakoplovnu karijeru.
formacija
Artem Poghosyan, čija se fotografija nalazi u ovom članku, nakon završetka škole ulazi u Višu ekonomsku školu. Već 2011. godine uspješno je obranio disertaciju na Moskovskom zrakoplovnom institutu, gdje mu je otac bio rektor, i postao kandidat tehničkih znanosti. Stručnjaci kažu da je, unatoč činjenici da je njegov otac vodio taj zrakoplovni institut, disertaciju mladi poduzetnik samostalno radio, a također uspješno obranio bez roditeljske pomoći.
Početak profesionalne karijere
Poghosyan Artem Mikhailovich, čija je biografija usko povezana s tvrtkom civilnih zrakoplova Sukhoi, započeo je karijeru 2005. godine. Poznato je da je predsjednik ove tvrtke Mihail Poghosyan, otac specijalista za početnike.
Mladić je nekoliko godina aktivno i uspješno obavljao sve dužnosti koje su mu bile dodijeljene. Primjećen je plodan rad mladog stručnjaka i ubrzo je započeo početak njegove komercijalne karijere. Dakle, uskoro je Artem Mihajlovič imenovan direktorom ekonomske analize i kontrole u dobroj tvrtki koja se bavi razvojem i implementacijom novih modela zrakoplova.
2013. godine uslijedilo je novo i neočekivano imenovanje mladog stručnjaka Artema Mihajloviča. Dakle, postavljen je za zamjenika potpredsjednika financija i ekonomije GSS CJSC. U jednom intervjuu otac mladog poduzetnika, Mihail Poghosyan, kaže da nije pomogao u promociji svog sina, ali pokušao se ne miješati u njegov rad.
Karijera u karijeri
Kako bi vam bilo povoljnije raditi svoj omiljeni posao, Artem Poghosyan neko je vrijeme živio u Americi. Ta je potreba nastala zbog činjenice da je bilo potrebno ne samo proučiti zahtjeve poznatih tvrtki koje mogu biti kupci, već i promovirati dizajnirani model zrakoplova MS-21, kao i pronaći profitabilne projektne partnere.
Poznato je da je, kada je mladi poduzetnik počeo raditi kao stariji potpredsjednik tvrtke, kamo ga je vodio otac, dug u ovoj tvrtki bio je ogroman. Iznosio je nešto više od pedeset milijardi rubalja, pa je tvrtka, unatoč stalnim prihodima, ipak pretrpjela veliki gubitak. Tako je, na primjer, 2012. godine dobit tvrtke bila oko četiri milijarde, a gubitak dvije ili tri milijarde rubalja. Stoga nije bilo načina za zatvaranje kreditnih računa, oni su se samo svake godine povećavali.
Istodobno su u ovoj tvrtki postojale i druge poteškoće. Primjerice, nije bilo dovoljno dobro obrazovanih stručnjaka, stručnjaka koji bi uspješno radili na razvoju novih modela. Nije prošao i provjeru kvalitete zrakoplova.
Sudar u Indoneziji
U svibnju 2012. godine SSJ-100 srušio se u Indoneziji. Ova se katastrofa dogodila tijekom izložbenog leta. Poznato je da nije bilo pritužbi na ispravnost zrakoplova, a ljudski faktor prepoznat je kao glavni uzrok pada. Ova strašna tragedija odnijela je četrdeset i pet ljudskih života.
Ova je katastrofa, prema mnogim ideolozima, trebala stati na kraj razvoju veze novog modela. Kao rezultat toga, dužnosnici su ipak odlučili napustiti projekt, koji je vodio Artem Poghosyan iz Moskve, za koji je postao grad uspjeha. No, mladić još uvijek ima velike poslovne planove.
Poghosyan Artyom. "Helikopteri Rusije"
Poznati generalni direktor tvrtke Ruski helikopteri Andrei Boginsky stalno inzistira na tome da bi tvrtka trebala aktivno sudjelovati u obuci kvalificiranih radnika. On i Mihail Poghosyan odlučili su se razvijati u više pravaca odjednom. Artem Poghosyan aktivno je doprinio tome da ta suradnja bude trajna i bliska.
Ruska kompanija Helicopters lider je u svjetskom rangu industrije koja se bavi stvaranjem i izgradnjom helikoptera. U Rusiji se samo ta tvrtka bavi helikopterskim inženjeringom. Moskovski zrakoplovni institut postao je središte naprednog razvoja ove tvrtke, gdje se obučavaju potrebni stručnjaci.
Projekti Poghosyan
Vladimir Putin je 2013. godine odobrio politiku avionske kompanije koja je u odnosu na 2007. značajno povećala broj proizvedenih zrakoplova. Predsjednik je rekao da se taj rast treba nastaviti i u budućnosti. A glavnu ulogu u tom razvoju igrao je civilni zrakoplov Sukhoi. Artem Poghosyan rekao je predsjedniku kako se temelji razvoj i financiranje novog projekta koji se temelji na puštanju novih modela zrakoplova.
Za izradu modela „RBG“ Pogosyan je preuzeo financije iz proračuna tvrtke. Prema riječima potpredsjednika tvrtke, izvanproračunski novac, dio ovog projekta, više od sedamdeset posto, uložen je u ovaj projekt. Kredit, koji se koristio za razne projekte tvrtke, stalno se povećavao. I mnogi su stručnjaci tvrdili da bi bilo nemoguće izaći iz krize, gdje je ta tvrtka polako zalazila.
Poslovni planovi zrakoplova
Artyom Poghosyan, na mjestu potpredsjednika, pokušao je poboljšati proces proizvodnje i prodaje zrakoplova. Prema statističkim podacima, u prvoj polovici 2013. godine razvijeno je i proizvedeno deset zrakoplova, a prema poslovnom planu GSS-a planirano je ukupno proizvoditi oko dvadeset do trideset zrakoplova. Ali pouzdanost ovih zrakoplova bila je u pitanju.
U 2014. godini stopa proizvodnje povećana. Povećan, odnosno, poslovni plan za izdavanje. Mladi i aktivni potpredsjednik nadao se da će stvoriti četrdesetak zrakoplova godišnje. Nadalje, ta se proizvodnja trebala povećati, ali u stvarnosti se sve pokazalo malo drugačijim.
Uz pomoć povećanja tempa u proizvodnji aviona, Artem Mihajlovič nadao se da će zaraditi tvrtku i otplatiti zajmove. Ova tvrtka prihvaća narudžbe ne samo iz Rusije, već i iz stranih zemalja. Ali konkurencija na ovom tržištu je uvijek velika.
Sudjelovanje na međunarodnoj izložbi Africa Aerospace and Defense
U rujnu 2016. zrakoplovi nove generacije tvrtke GSS, gdje je Artem Poghosyan bio potpredsjednik, sudjelovali su na međunarodnoj izložbi Africa Aerospace and Defense. Poznato je da se ovaj događaj zbio u Južnoafričkoj Republici. Ovo je prvi takav događaj za ovu tvrtku, ali u isto vrijeme i prilično profitabilan, jer se afričko zrakoplovno tržište smatra najboljim za provedbu poslovnih planova.
Iste godine postalo je poznato da se dogodio još jedan događaj, uz demonstracije novih modela tvrtke GSS, otpušten je Artem Mihajlovič Pogošjan, ali uspio je pregovarati s predstavnicima onih tvrtki koji su trebali postati kupci novih modela zrakoplova. Novi se uzorci razlikuju od ostalih vrsta po tome što imaju više prednosti.
Te prednosti uključuju nekoliko opcija izgleda. Na primjer, u kabini se može nalaziti posebna VIP zona za udobnost putnika. Tu je i poboljšano područje za poslovnu klasu. Na zasebno smještena zona za pregovore. U takvim je modelima zrakoplova promijenjena veličina pilotske kabine. Za stvaranje jedinstvenog i originalnog interijera materijali su korišteni samo od najboljih dobavljača međunarodne razine.
Takvi su modeli značajno poboljšali tehničke specifikacije. Poznato je da zrakoplov SBJ može letjeti, čiji domet će doseći gotovo pet tisuća kilometara. Kapacitet zračnog prometa bit će ograničen na devetnaest mjesta za putnike. Do danas, ovaj je model već prošao sve ozbiljne testove i već nekoliko godina radi s nekoliko zrakoplovnih kompanija.
