Nekad je aerodrom Siversky smatran elitnim i apsolutno zasluženim. U 40-ima su se u njenoj blizini vodile žestoke bitke s Hitlerovim trupama. Zračna luka Siversky bila je mjesto služenja slavnog kozmonauta Nijemca Titova. I u proljeće 1981. godine ovdje se dogodio incident koji je zauvijek proslavio bojnika Nesterova. On je cijenom svog života odnio zrakoplov nakon paljenja.
Danas samo pijedestal aviona koji strše u nebo i spomenik uglednom kozmonautu Nijemcu Titovu podsjećaju na elitu letećeg dijela, nekoć sa sjedištem u selu Siversky (okrug Gatchinsky, Lenjingradska oblast).
Nažalost, trenutno je aerodrom prazan, a stanovnici susjednih kuća prisiljeni su trpjeti neugodnosti, budući da su njihovi stanovi zimi strašno hladni, a vruće vode uopće nema.
Povijesni izlet
Zračna luka Siversky sagrađena je u drugoj polovici 30-ih godina prošlog stoljeća u vojne svrhe. U početku projekt nije predvidio asfaltni kolovoz, pista je bila neasfaltirana. Ali ta činjenica nije ometala rad boraca I-16 i I-153.
U jesen 1941. godine, uzletište Siversky zauzeli su Nijemci. Tri godine kasnije, kad se Hitlerova vojska povlačila, aerodrom je miniran, ali nakon nekog vremena naše su trupe uspjele obnoviti pistu. U razdoblju od 1950. do 1960. njegov se teritorij znatno povećao. Ovdje je zasnovan legendarni borac SU-7. Krajem 60-ih, Siversky vojni aerodrom postao je glavni centar koncentracije boraca-bombardera. Ubrzo su na aerodromu sagrađena lučna skloništa za zrakoplove, a 1977. pojavila se još jedna pista s umjetnim platnom.
Početkom 90-ih, nautičari zračne luke Siversky počeli su se prekvalificirati za letenje na SU-24 M. Nakon nekog vremena, piloti su naučili kako se gorivo puni gorivom u nebu. 2006. zrakoplovom zračnog aerodroma Siversky osigurao je sigurnost samita G8 koji je održan u gradu na Nevi. Piloti su sudjelovali u zajedničkim vježbama snaga protuzračne obrane CIS-a. Neki će možda postaviti razumno pitanje: "Čiji je aerodrom Siversky?" Do 2009. godine pripadao je 6. armiji ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, a zatim je raspušten.
Veličina problema
Kao i u mnogim ruskim regijama, trenutno stanje zračne luke Siversky nije ništa drugo do žalosno. Mnogi vojni kampovi više nisu na bilanci Ministarstva obrane, a lokalne vlasti često ne brinu o svojoj sudbini. Naravno, nema novca za poboljšanje vojnih gradova u općinskoj riznici.
Odmah je vidljiva depresivna slika: kanta za smeće, kameni rubnici s nepretencioznom metalnom obradom, koji obavljaju funkciju vrata, raketni promatrački toranj iza ograde. U hangarima već dugo nije bilo letjelica. Jedna garaža zrakoplova uopće nema vrata. Jedini objekt koji se čuva na aerodromu je flota sigurnosnih vozila, a čak ni ona nije imuna na kišu i vjetar.
Mještani tvrde da automobili nisu u uporabi dugi niz godina. U hangarima bez vlasnika vjetar hoda. U nekim garažama vrata su otvorena, a iznutra se vide planine smeća i smeća. U jednom je hangaru još uvijek postojao jedan "vojni" atribut, koji simbolizira stanje u gradovima poput Siverskog - ovo je metalni slučaj. Oštećene su žice na električnim pločama.
"Neletajući" strip
Život ovdašnjih stanovnika ostavlja mnogo za poželjeti. U apartmanima nema grijanja. Nema tople vode, hladnoća izlije tanku struju, a njegov miris jednostavno sprečava. Često isključeni i struja. Dužnosnici se odjavljuju bezbroj žalbi građana koji ne žele platiti katastrofalno skupe stambene i komunalne usluge, što im prijeti deložacijom. Ali nemaju drugo kućište. A broj Siverskog je 4.000 ljudi. Osim toga, stanovnici su svjesni kako dužnosnici u vrhu izvještavaju o društveno-ekonomskom razvoju svoje zajednice. Žali se da nisu samo Siversky aerodromi, čije su fotografije zastrašujući i depresivni, već i vojni grad de facto bez vlasnika.
Nikoga nije briga …
Tehničke komunikacije, kotlarnice i kuće legalno su smještene na teritoriju koji pripada vojnom odjelu.
U isto vrijeme, kada se osjete nestašice električne energije i nedostatak grijanja, među stanovnicima izbija burna rasprava o tome tko je kriv i što učiniti. Naravno, paralelno se vode i sporovi oko toga tko će popraviti i popraviti. Žalbe organima koji nadziru stambeni sektor nemaju učinka. Čak je i povijest naziva ulice u kojoj su kuće izgrađene nevjerojatna za stanovnike. Ime je dobila u čast pilota Kuprijanova, a u čast njemačkog grada Brandenburg. A onda je preimenovana u ulicu Vojnog grada, što se pokazalo kao potpuno iznenađenje stanovnika. Jedan od njih osuđeno je rekao: "Čitav život bez struje i" za kasnije ". Napuštena, niska zgrada, nekada zauzeta rubljem, također zadebljava sliku. Ali danas se ovdje nitko ne briše.
Lokalni stanovnici kažu da su prije nekoliko godina predstavnici tvrtki željeli steći poligon za obuku, a čak je bilo planirano uspostaviti letove malih zrakoplova i zračne veze sa glavnim gradom Sjever. Stanovnici su se oživeli i već se mentalno počeli pripremati za bolji život. No nakon nekog vremena te informacije nisu potvrđene i stvari su u gradu postale još gore nego prije.
Reakcija vlasti
Brojne pritužbe stanovnika vojnog grada na monstruozne životne uvjete nisu popravile situaciju. Štoviše, upućeni su apeli predstavnicima različitih razina vlasti, koji su na kraju "zatvorili" problem odjavom.
Vojni kampovi prolaze kroz strašna vremena. Isprva se odluka vlade o prebacivanju naselja u bilancu općina provodi s velikim zakašnjenjem. Ako se to još uvijek dogodi, lokalni dužnosnici kažu da je nagomilane probleme gotovo nemoguće riješiti. U vojnom odjelu "poriču" ljude, jer vojni gradovi pripadaju regionalnim vlastima, kažu, pitaju ih.
Sadržaj službenih odricanja od odgovornosti
Problemi s opskrbom toplinom, prema ljudima, nastali su zbog činjenice da je kotlovnica br. 5 bila spojena. Takva je mjera poduzeta jer su kuće i škole uklonjene iz kotlovnice br. 3.
A evo kako predstavnik općine objašnjava situaciju: „2003. godine izvršeni su sanacijski radovi na sustavu grijanja u školskoj dvorani, nakon čega se temperaturni režim značajno smanjio u nekoliko razreda. Da bi se riješio taj problem, u grijanju jedinicu škole bila je ugrađena cirkulacijska pumpa, ali to je samo pogoršalo situaciju. " Zašto se to pogoršalo, stanovnicima nije jasno. Nadalje, vlasti kažu da je za pojavu topline u kući i topla voda izlijevanje iz slavine potrebno popraviti sustav grijanja i modernizirati izvor opskrbe toplinom.
A dužnosnici preporučuju da se okrenu investicijskom programu komunalnih službi Gatchinskog okruga za obnovu sustava opskrbe toplinom općinskog okruga Gatchinsky, koji predviđa stvaranje novog kotlovskog bloka.
Ima li pista budućnost?
I, naravno, donedavno nije bilo jasno kakva je budućnost Siverskog zrakoplova čeka. Hoće li ga vratiti?
Trenutno je već poznato da službenici iz vojnog odjela još nisu spremni osigurati neiskorištenu pistu za potrebe civilnog zrakoplovstva. Vlasti se još uvijek nadaju da će zračna luka u skoroj budućnosti biti mjesto za pružanje usluga prijevoza putnika. Za to će se kupiti cijela serija niskotarifnih aviokompanija. Dužnosnici žele napredovati u rješavanju problema i oživjeti aerodrom u Siverskom. Teoretski postoje perspektive za razvoj piste. Žele učiniti jeftini prijevoz putnika tako da ljudi mogu putovati unutar zemlje bez posebnih materijalnih troškova.
Problem financiranja projekata
No, za obnovu objekta i kupnju zrakoplova potrebni su financijski troškovi i znatni. Već nekoliko godina šuška se da će projekt Eurosib financirati projekt, koji je još 2014. godine regionalnim dužnosnicima objavio da je spreman surađivati. I guverner Lenjingradske regije, naravno, shvatio je potrebu obnove nekad elitne zračne luke, ali projekt sadrži mnoštvo kontroverznih pitanja, stoga je bilo preporučeno ne žuriti se s stvarima, već pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke.
Federalni dužnosnici vide prepreku
Međutim, unatoč spremnosti lokalnih vlasti da razmotre oživljavanje područja polijetanja u Siverskyju, ovu inicijativu još ne podržava Federalno ministarstvo prometa. Šef odjela Maxim Sokolov rekao je da se, prema sporazumu o GKCh Pulkovo, ne može graditi pista u krugu od četiri stotine kilometara. Dužnosnik je naglasio da će to samo spriječiti funkcioniranje ruskog zrakoplovnog kompleksa.
Štoviše, dodao je da je tabu na izgradnji pista u određenim slučajevima uobičajena međunarodna praksa, jer će u protivnom velike zračne luke doživjeti financijske poteškoće zbog činjenice da su se na tržištu pojavili novi konkurenti. No ovdje se šef Lenjingradske regije drži drugačijeg gledišta. Prema njegovom mišljenju, nova pista a priori neće postati konkurent Pulkovu.
