Željeznice su glavne industrijske arterije bilo koje razvijene zemlje. Teško je zamisliti moderan život bez njih. Željeznički promet impresionira svojim niskim troškovima i mogućnošću prijevoza ogromnih tereta. Stoga su našli tako široku primjenu u industrijskom sektoru, koji omogućuje velikim poduzećima uštedu ogromnih iznosa.
Željeznički spremnik jedna je od sorti željezničkih vozila. Koristi se uglavnom za transport naftnih derivata, kiselina, alkalija i drugih agresivnih tvari, kao i brašna, cementa, ukapljenog plina, mlijeka.
vrste
Postoje različite vrste željezničkih tenkova:
- Spremnik opće namjene. U takvim se slučajevima najčešće prevoze naftni proizvodi.
- Posebni spremnici namijenjeni za prijevoz strogo definirane robe.
Željeznički spremnik može se koristiti i za obične, ne baš izbirljive tekućine, kao i za one pod pritiskom. Kontejner za prijevoz ukapljenog plina i druge robe koja zahtijeva visoki tlak naziva se brod. Kad trebate promatrati određene temperature skladištenja, morate koristiti kriogene vrste. Ako je potrebno, unutarnji zidovi spremnika mogu se zaštititi posebnim premazom koji sprečava koroziju.
Spremnik opće namjene
Većina tankova koji plutaju željeznicama su općeg tipa. Oni su puno jeftiniji od svojih specijaliziranih „kolega“ i idealni su za prijevoz tekućih naftnih derivata koji ne zahtijevaju grijanje tijekom pražnjenja ili punjenja. Obično su spremnici opće namjene najjednostavnijeg dizajna i nisu opremljeni sofisticiranom mjernom opremom ili drugim tehnološkim inovacijama.
Specijalni spremnik
Posebne su vrste mnogo rjeđe od uobičajenih, a uglavnom ih trebaju organizacije koje koriste transportirane tekućine u proizvodnji. Takav željeznički autocisterna može biti prilično komplicirana, može se koristiti za transport ukapljenih plinova pod pritiskom, za prijevoz kiselina i lužina, kao i raznih toksičnih i agresivnih tvari.
Spremnici posebne namjene često su opremljeni sofisticiranim tehničkim uređajima, pa je za njih napisan poseban priručnik s uputama. Razmatra ispravno pražnjenje željezničkih spremnika, a bilježi i dizajnerske značajke, pravila održavanja i rada ovog proizvoda.
dizajn
Moderni željeznički tenkovi dolaze u širokom rasponu dizajna, ali mogu se razlikovati dvije glavne vrste - sa i bez okvira. Razlike u strukturi ne utječu na volumen željezničkog spremnika. Dizajn s okvirom razlikuje se samo po tome što se teret koji prolazi kroz vagone u njemu prenosi duž okvira, isključujući sam spremnik.
Verzija bez okvira, naprotiv, omogućava prijenos vučnih i udarnih tereta kroz spremnik koji igra ulogu okvira. Ako je volumen željezničkog spremnika prevelik, tada je pouzdano ojačan čeličnim prstenovima izvana ili iznutra.
Dizajn željezničkih spremnika također varira u broju osovina. Možete pronaći verzije sa četiri ili šest osma osovina. Što je njihov broj veći, to je veća količina proizvoda. Također na kućištu moraju biti stepenice i otvori za ispuštanje tekućine.
punjenje
Prije utovara tekućine, željeznički spremnik mora proći odgovarajuće održavanje i pripremu za utovar. Za specijalizirane tipove postupak utovara može uvelike varirati, ali postoji nekoliko općih pravila koja se primjenjuju na većinu spremnika.
Prije svega, potrebno je pričekati da se željeznička vozila potpuno zaustave, a zatim očistite stepenice i otvori od prljavštine ili snijega, ako ih ima. Zatim trebate odvrnuti ventil za smanjenje tlaka kako biste bili sigurni da u spremniku nema tlaka. Zatim biste trebali otvoriti i sigurno zaključati poklopce šahtova. Nakon toga pregledajte unutrašnjost spremnika i uklonite strana tijela odatle. Zatim se provjeravaju svi konstrukcijski elementi, provjere svi dijelovi i sklopovi. Posebna se pozornost posvećuje prisutnosti leptirnih ventila i vijaka koji pričvršćuju zračne ploče na prirubnice stožaca kotlova.
Kada se završe svi potrebni postupci, započet će punjenje spremnika. Po završetku izvedbe poklopce šahtova treba dobro zatvoriti i zatvoriti. Posljednji koraci - čišćenje vanjske strane spremnika od dijelova tereta koji su pali na njega.
