Južna Uralska željeznica: brojke, činjenice, povijest

Južna Uralska željeznica jedna je od najvećih u Rusiji. Danas je, u zoru svoje povijesti, važan za industriju i putnički promet.

Činjenice o južnoj Uralskoj željeznici

Južna Uralska željeznica ukupne je duljine od oko 8 tisuća km, od čega je 4545 km operativno. Njezini putevi prolaze kroz teritorij dviju zemalja: Rusije (uz zemlje Čeljabinska, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostan) i Kazahstan.

2003. podružnica Južne Uralske željeznice postala je ogranak Ruske željeznice. Povratak 1971., autocesta je nagrađena Redom Listopadske revolucije.

Ključne stanice Južne Uralske željeznice: Čeljabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Lokomotiva se nalazi u Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk i Petropavlovsk, skladišta automobila - u Chelyabinsk, Kurgan, Sakmar regiji.

Više od polovice željeznice je elektrificirano, na 85% sklopki ugrađeni su električni uređaji za centralizaciju. Također, po cijeloj dužini željeznice opremljena je sustavima za energiju, električnu energiju, automatizaciju, telemehaniku i televizijskim sustavima.

Na sjeveru se Južna Uralska željeznica povezuje s sličnom Sverdlovskom željeznicom, na istoku - sa Zapadno-Sibirskom, na zapadu - s Kuybyshevskom, na jugozapadu - s Volgom, na jugu - s željezničkim prugama Kazahstana.

statistika

Južna Uralska željeznica u brojevima:

1. Broj zaposlenih (od 2016.): 40.951 osoba.

2. Prijevoz putnika (2016): prigradske rute - 6, 7 milijuna, međugradski - 6, 8 milijuna ljudi.

3. Prevoz robe (2016): 295, 4 milijuna tona

4. Ukupna površina pruženih željezničkih pruga iznosi više od 400 tisuća m ².

5. 72 postaje sa 169 paralelnih lokomotiva, od kojih 14 djeluje na električnu vuču, ostale na termalnu.

6. 219 stanica ima automatski sustav upravljanja.

7. Južna Uralska željeznica ima 247 točaka razvoja pruga. Od toga su 173 srednja, 34 - teretna, 21 - putnička, kolosiječna, 13 - glavna, 5 - razvrstavajuća i 1 putnička.

8. Prema razredu 247 stanica Južne Uralske željeznice dijeli se na: 9 izvannastavnih, 10 prvih razreda, 18 - drugi, 34 - treći, 63 - četvrti, 92 - peti, 21 - koji nemaju nastavu.

9. Na cijelom rasponu autoceste nalazi se 20 daljina pruga, 12 - napajanje, 10 - centralizacija, međusobno zaključavanje i signalizacija, a tu su i IFR ISSO (udaljenost inženjerskih građevina), DITsDM (dijagnostika i nadzor infrastrukturnih uređaja).

10. 12 slajdova za razvrstavanje, od kojih je 11 mehanizirano.

11. Željeznica ima 4 skladišta vagona i 6 lokomotiva.

Sljedeći elementi su također bitni za Južnu Uralsku željeznicu:

• Čeljabinsk Institut za željeznice.

• Trening centar DMK.

• Dvije tehničke škole željezničkog prometa.

• Tri dječje željeznice (Čeljabinsk, Kurgan, Orenburg).

• Rekreacijski centri koji se zdravstveno poboljšavaju.

• Broj udomiteljskih škola.

• Muzej povijesti Južne Uralske željeznice (Chelyabinsk, Zwilling, 63) i Muzej željezničke opreme na otvorenom.

Industrija i Južna Uralska željeznica

Južna Uralska željeznica odlikuje se ne samo položajem na raskrižju Europe i Azije, već i industrijskim fokusom. 65% vlakova koji prolaze ovdje samo je roba. Promet tereta je u 2015. iznosio 163, 8 milijardi tona na km.

Svako od područja kroz koja prolazi Južna Uralska željeznica odlikuje se svojim teretnim karakterom:

1. Kurganska regija - metalne konstrukcije, industrijske sirovine, oprema, brašno.

2. Regija Orenburg - građevinski materijali, kemikalije, naftni proizvodi, obojena ruda, vatrostalne tvari, obojeni metali.

3. Čeljabinska regija - proizvodi obojene metalurgije (velika većina tereta iz Magnitogorskog željeza i čelika), vatrostalne materije, industrijske sirovine, građevinski teret, hrana, uključujući brašno.

Odjel Južne Uralske željeznice

Glavna upravljačka zgrada nalazi se u Čeljabinsku, na Trgu revolucije, 3.

Priručnik danas predstavljaju sljedeće osobe:

1. Popov Viktor Aleksejevič - načelnik Južne Uralske željeznice.

2. Chernov Sergej Sergejevič - prvi zamjenik.

3. Selmensky Alexander Viktorovich - 1. zamjenik. u financijama, ekonomiji, administrativnoj koordinaciji.

4. Khramtsov Anatolij Mihajlovič - glavni inženjer.

5. Smirnov Anatolij Vasilijevič - glavni revizor za sigurnost kretanja vlakova.

6. Zharov Sergej Ivanovič - zamjenik. o socijalnim pitanjima i osoblju.

7. Dyachenko Mikhail Evgenievich - zamjenik. radi sigurnosti.

8. Antonov Sergej Pavlovič - zamjenik. o interakciji sa strukturama moći.

Početak povijesti željeznice

Povijest Južne Uralske željeznice usko je povezana s izgradnjom Velike sibirske željeznice. Rad je izveden zavidnim tempom:

• 1888. - pušten je voz Moskva-Ufa.

• 1890. - otvoren je pravac Ufa-Zlatoust.

• 1892. - dolazak prvog vlaka u Čeljabinsk.

• 1893. - otvorena je ruta Čeljabinsk-Kurgan.

Nakon otvaranja dionice Kurgan-Omsk 1896., Transsibirska željeznica počela je funkcionirati u svom punom potencijalu. Ovdje je plutalo 29 lokomotiva i preko tisuću natkrivenih vagona i platformi. Promet tereta nadmašio je očekivanja carske vlade, zbog čega je bilo potrebno postaviti drugu crtu. Dakle, 1914. godine ona je iznosila 5, 4 milijuna tona. Međutim, let Čeljabinsk-Tomsk u to je vrijeme trajao cijeli mjesec.

U Prvom svjetskom ratu autocesta je bila potpuno napuštena.