Formiranje i povijest ukrajinskog ratnog zrakoplovstva neraskidivo je povezana s događajima od prije dvadeset godina. 1991. godine nakon raspada SSSR-a, u žurbi da ne propuste vlastitu neovisnost, svaka od sovjetskih republika proglasila je vlastitu neovisnost. Ukrajinska država nije bila iznimka.
Važnost zračnih snaga za Ukrajinu
Sljedeća je godina postala izuzetno važna za formiranje mlade suverene države. Vodstvo zemlje bilo je povjereno ustroju vladinih tijela i obrambenih struktura. Pored toga, republika, koja je tek stekla neovisnost, trebala je uspostaviti svoju sposobnost obrane kako bi potvrdila svoj status.
Glavni korak u tom razvojnom procesu bilo je stvaranje vojske. Štoviše, zrakoplovne snage Ukrajine jedan su od najvažnijih elemenata oružanih snaga do danas.
Upravljanje vojnim zrakoplovstvom u Ukrajini
Novonastala odvojena država naslijedila je od moćne Unije sovjeta dovoljan osnovni temelj. Dakle, temeljne zračne vojske koje su dio ukrajinskog ratnog zrakoplovstva okosnica su cijelog vojnog zrakoplovnog kompleksa moderne zemlje. To uključuje:
- Vinnytsia Štab 24. strateške zapovjedništva vojske;
- Kijevski vojni štab 17. VA;
- Lavovska vojska Glavnog stožera vojske 14. VA;
- Štab vojske Odese 5. VA.
Osim toga, u sovjetsko vrijeme, Ukrajina je bila teritorij razmještanja nekih baza, uključujući 8. zasebnu armiju protuzračne obrane u Kijevu i 28. korpus protuzračne obrane u Lavovu.
Obrazovne institucije vojnog zrakoplovstva
Nezavisna Ukrajina postala je vlasnik pripremnih institucija specijaliziranih za obuku i diplomiranje zrakoplovnih specijalista. Do danas, nekoliko zrakoplovnih škola djeluje u zemlji, uključujući navigacijski VVAUSH i dva leta VVAUL.
Naredbom načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga od 17. ožujka 1992. godine položen je početak djelovanja aparata Ratnog zrakoplovstva Ukrajine. Glavno sjedište temelji se na mjestu bivšeg raspoređivanja vinkovačke uprave 24. VA. Na temelju preostalih sjedišta u Kijevu, Lvivu i Odesi formirani su centralizirani odjeli, ustanove za rezerve i obuku osoblja.
Tranzicija zrakoplovstva iz SSSR-a u neovisnu državu
Količina nasljednih zrakoplova koje su primile ukrajinske zrakoplovne snage tijekom razdoblja geopolitičkih promjena bila je impresivna. U to je vrijeme bilo na raspolaganju oko 3000 zrakoplova, od čega polovica borbenih zrakoplova, više od 650 vojnih jedinica i desetak zračnih divizija. Broj ukrajinskih zračnih snaga može se usporediti s brojem stanovnika malog grada: 184 tisuće vojnih osoba i 22 tisuće civilnih podređenih.
Problemi u ovom području
Nažalost, u ovom trenutku borbena spremnost ukrajinskog ratnog zrakoplovstva nije na standardu. Postoji nekoliko razloga za to.
Prvo, sredstva uključena u godišnji proračun države nisu u mogućnosti pokriti sav potreban otpad ove industrije. Nema dovoljno novca ni za kupnju zrakoplovnog goriva, ni za modernizaciju opreme i strojeva, niti za popravke. Ukrajinske zrakoplovne snage, unatoč tome, postupno izlaze iz krizne situacije. Situacija se značajno poboljšava, a ta se činjenica može jasnije vidjeti povlačenjem paralele sa situacijom u vojnoj zrakoplovnoj industriji 90-ih godina prošlog stoljeća.
U to vrijeme piloti ukrajinskih zračnih snaga imali su ogroman nedostatak vremena leta. Tada bi stručnjaci zrakoplovne industrije mogli sjediti na čelu svog vojnog zrakoplova ne više od 5 sati u čitavoj godini. Sredinom 2000-ih stvari su se počele poboljšavati: prosječna godišnja racija porasla je na 30 sati. Iako je za održavanje visoke praktične razine pilota, to je daleko od broja koji je potreban. 200 sati letnih letova - to je onaj minimum koji je nužan za pilote ukrajinskih zračnih snaga.
Svi gore navedeni problemi državnog zrakoplovstva ogledali su se u razdoblju reformi 2004. godine.
Protuzračna obrana i zračne snage kombinirani su u jednu sferu, jer je u pozadini stalnih smanjenja Ukrajini postalo neisplativo držati ih odvojeno. Pored toga, borbeni zrakoplovi MiG-23, Su-24 i Tu-22 povučeni su iz vojne opreme, a mnogi popravci bili su namijenjeni za remont. Ukrajinsko zrakoplovstvo pretrpjelo je značajne promjene, ali općenito, optimizacija industrije napreduje neizvjesnim koracima. Modernizirana oprema znatno se razlikuje od svojih kolega u Ruskoj Federaciji i NATO zemljama.
Odredište zračnih snaga u Ukrajini
Upravljanje i koordinaciju zrakoplovnih snaga Ukrajine provodi Generalštab Oružanih snaga i Vrhovni zapovjednik. Nadzorna tijela nalaze se u Kijevu i odatle traže potrebne podatke o borbenoj spremnosti, traže hitno pružanje obavještajnih izvještaja koja su korisna za oružane kopnene snage. Vojne jedinice zrakoplovstva odvojene su zemljopisno relevantnim zapovjednjima i moraju ispunjavati sve dodijeljene operativne i taktičke zadatke.
U osnovi, misija Ratnog zrakoplovstva Ukrajine je potpuno uništavanje neprijateljske infrastrukture, zapovjednog stožera i punktova. Bez odgovarajućeg financiranja, vojno zrakoplovstvo ukrajinske države praktički nije bilo u stanju postići željeni rezultat. Niska razina obuke pilota, zastarjelo naoružanje i borbeni zrakoplov te nedostatak modernih operativnih programa utječu na funkcioniranje zračnih snaga.
Organizacija, struktura i oružje
Glavna postrojba zrakoplovnih snaga je AB - zrakoplovna brigada koja je zauzvrat koordinirana i podređena zrakoplovnom zapovjedništvu ili taktičkoj grupi. U Ukrajini se razlikuju sljedeće zračne naredbe:
- "Jug", u svojoj strukturi brigade za jurišno i borbeno zrakoplovstvo (Su-25 i Su-27);
- „Centar“, kojem je podređena borbena zrakoplovna brigada MiG-29;
- "Zapad" sadrži tri zračne brigade, uključujući dvije borbene (MiG-29) i jednu bombardijsku (Su-24M);
- "Krim" - taktička skupina koja uključuje samo jednu borbenu zrakoplovnu brigadu (MiG-29).
Vlada je u više navrata izjavljivala da se radi poboljšanja materijalne komponente razvoja zrakoplovne industrije planira smanjiti na broj šest zrakoplova. Idealni broj bile bi dvije borbene i transportne zračne brigade, a jedna svaka - jurišna i bombardirana. Nadalje, potonji bi trebao kombinirati obavještajne aktivnosti. Vojsko rukovodstvo planira ostaviti oko 120 borbenih zrakoplova i 60 jedinica trenažnih zrakoplova na stalnom održavanju. Broj vojnog osoblja također je značajno smanjen na 20 tisuća ljudi.
