Tula ima relativno veliku i široku tramvajsku mrežu. Ova vrsta javnog prijevoza pojavila se u gradu duže vrijeme i još uvijek ostaje potražnja. Sada u Tuli postoji 9 tramvajskih ruta i jedno tramvajsko skladište. Ukupna dužina staza prelazi 90 km. Informacije o rasporedu tramvaja u Tulama navedene su na stranici službene gradske web stranice.
Povijest gradskog tramvaja
Prvi tramvaji Tula pojavili su se na ulicama grada 1888. godine. Međutim, mogli bi se takvi nazvati samo uvjetno: ispred malog prikolice koja se kretala željezničkom prugom, konji su hodali. Oni su bili izvor vuče za rane tramvaje. Takav se prijevoz koristio sve do Prvog svjetskog rata, nakon čega dugi niz godina nije bilo usluge tramvaja u gradu.
Električni tramvaji u Tuli pojavili su se tek 1927. godine, nakon što je organiziran ured Tramweistroi i postavljena prva linija pruga, dužine oko 9 km. Službeno otvaranje linije dogodilo se u studenom 1927. godine. Broj transportnih jedinica bio je samo 4 komada, ali ubrzo se njihov broj povećao na šest, a jedan je bio na zalihi. Prelazak između dvije susjedne stanice u to vrijeme koštao je 8 kopeka.
Od 1929. godine odvijala se izgradnja novih linija, a 1932. otvorene su teretne linije. Prije Velikog Domovinskog rata tramvaj flota broji 72 vodećih i pratećih kola i 6 kamiona. 1939. godine sagrađeno je malo skladište. Tijekom gradske obrane 1941. godine tramvaji su korišteni za prijevoz ranjenika i streljiva. U vojnim uvjetima izgrađene su dodatne linije.
U poslijeratnim godinama u tijeku je obnova i modernizacija tramvajske mreže. U isto vrijeme, teretne linije (uključujući one izgrađene tijekom ratnih godina) postupno su se demontirale.
Zajedno s izgradnjom novih linija, tramvajski park dobio je nove automobile, što je pridonijelo njegovoj obnovi. Jedna tragična okolnost bila je povezana s tim. Dakle, u ranim 60-ih u mreži su započeli novi tip automobila s povećanu udobnost. Oni su služili za 10 godina, ali je 1972. godine jedan od njih negirao ručnu kočnicu, što je izazvalo smrt 10 ljudi - putnika. Tada su svi ti automobili zbrinuti.
U 70-ima je Tula imala 14 tramvajskih ruta, a ukupan broj vagona bio je 250. Godine 1980. bilo je već 18 ruta. 1983. godine tramvaji s tri automobila počeli su hodati gradom. Međutim, već 1984. godine oni su raspušteni.
Nedavne promjene
U 90-ima i početkom 2000-ih domaći su vagoni zamijenjeni uvoznim. To je omogućilo veća kvaliteta stranih analoga. Ali nakon 2010. godine, aktivno se smanjuje broj tramvajskih ruta u Tuli.
Od 2016. godine grad ima samo 9 ruta s ukupnim brojem osobnih automobila u količini od 86 komada. Postoji i jedno tramvajsko skladište. Uz to, postoji 18 servisnih i dva retro automobila - eksponata. Cijena karte je 20 rubalja. Cijena karte za većinu građana (stanovnici Tule) iznosi 750 rubalja.
Depot i održavanje predmeta Tula tramvaji
Tijekom čitavog postojanja tramvajskog prijevoza u Tuli stvoreno je nekoliko depoa, od kojih je većina kasnije bila raspuštena ili likvidirana. Prvo skladište pojavilo se 1927. godine. Status je izgubila 1959. godine, pretvarajući se u autoservisu. Druga je sagrađena 1939., a 1979. - demontirana. Treće depo ("Oboronnoe") pojavilo se 1959. godine, a 2008. godine počelo se koristiti za usluge autobusnog voznog parka. Potonji ("Krivoluchye") stvoren je 1973. godine i nastavlja obavljati svoje dosadašnje funkcije.
Stavke Održavanje opisani način prijevoza, a koji se pojavljuju i nestaju. Dakle, točka na stanici Kursk trajala je od 1930. do 1965., točka u selu Kirov od 1930. do 1977., A u Kombinatici od 1936. do 1991.
Karta tramvajske rute Tula
Suvremena shema tramvajskih ruta uključuje 15 brojeva (postojećih 9). Duljina ruta u prosjeku je oko 10 km (od 9, 5 do 14, 5 km). Vrijeme putovanja tramvajima za svakog od njih u prosjeku je 50 minuta (od 40 do 60 minuta).
Najduža je 10. ruta. Dužina mu je 14, 5 km, a vrijeme putovanja je 60 minuta. Prolazi kroz stadion Metallurg, brana Demidov i slastičarna Yasnaya Polyana. Dvanaesta i trinaesta ruta smatraju se gradskim vlasništvom, ali neke su rute napuštene.
U povijesnom prošlosti shema tramvaja ruta puta promijenila. Otvarale su se nove, dok su se neke druge zatvarale. Dakle, u središtu sheme urbanih tramvaje ima zatvoreni prstenasti dio. Međutim, to je formirana zbog sjecištu različitih pravaca, a nitko od njih ne prolazi kroz njega u potpunosti.
Vozni red tramvaja u Tuli možete naći na službenoj web stranici grada.
Budući planovi
Nastavlja se razvoj ekološki prihvatljivog prometa u Tuli. Tako se u 2016. vozni park tramvaja povećao za još 30 jedinica. Na nekim dionicama tramvajskih pruga trebao bi se izvršiti popravak. Pored toga, planira se poboljšati osvjetljenje nekih linija, kao i izgradnja dodatnih i zatvaranja proleterskog prstena.
Na razini ideja raspravlja se o mogućnosti prelaska na sustav brzih tramvajskih linija. To je izraženo 1971. godine, ali planovi nikada nisu realizirani. Moderni projekti uključuju modernizaciju samo nekih tramvajskih pruga koje bi trebale biti zatvorene u obruču. Međutim, praktična provedba ovih projekata nije vjerojatna.
