Tower Bridge jedno je od glavnih obilježja Londona i Britanije u cjelini, zajedno s Buckinghamskom palačom i London Eye. Starost građevine premašila je sto godina. Međutim, most je i dalje lijep, živahan i zanimljiv javnosti, a također sjajno udovoljava svojoj izvornoj funkciji.
Lokacija mosta
Tower Bridge u Londonu (Tower Bridge na engleskom) često se brka s Londonom koji se nalazi nešto uzvodno. Izvana, ove su dvije strukture potpuno različite, ali postoje i zabune zbog njihovog položaja. Zapravo, kada spominjemo prvi most, dovoljno je malo razmisliti o njegovom nazivu i sve će postati jasno. Zove se toranj u vezi s činjenicom da se nalazi u neposrednoj blizini tvrđave Tower na sjevernoj obali Temze. Na fotografiji ispod vidite londonski most.
Mjesto: 51 ° 30'20 ″ s tež. 0 ° 04'30 ″ s Tower Tower ima sjajnu lokaciju. Ogromni prozori njegove galerije pružaju slikovit pogled na grad s prepoznatljivim neboderom, nadimkom "krastavac", i zgradom Sharda. Gledajući prema istoku, možete vidjeti opservatorij Greenwich i dokove svete Katarine.
Tower Tower: Opis
Most je pomičan i visi u isto vrijeme. Duljina mu je 244 m, a najveća širina (na središnjem rasponu) doseže 61 m. Srednji dio mosta podijeljen je u dva krila za podizanje, od kojih svaka teži više od tisuću tona. Da bi prošli brodove koji plove duž Temze, mogu se podići pod kutom od 83 stupnja. Na usrednim nosačima mostovnih tornjeva visine 65 m. Na gornjoj su razini povezane s dva kolosijeka. Dizajnirane su da se suprotstavljaju horizontalnim silama napetosti koje stvaraju ovjesne dijelove tornja mosta na kopnu. U dnu svake kule su rotirajući mehanizmi.
Trenutna shema boja mosta (plavo-bijela) usvojena je 2010. godine. Prije toga ostala je nepromijenjena od 1977. godine, kada je u čast srebrne obljetnice kraljice Elizabete II. Struktura bila obojana u tri boje: plava, crvena i bijela.
Paluba mosta otvorena je i za promet i za pješake. Međutim, kule blizanci, hodnici na visokom nivou i strojarnice viktorijanskog doba dio su izložbe Tower Bridge. Posjet ovih stranica moguć je s ulaznicama.
Povijest stvaranja
Druga polovica 19. stoljeća obilježena je razvojem i usponom područja East End. Pješački i konjički promet povećavali su se s vremenom, u vezi s tim postavilo se pitanje organiziranja prijelaza preko Temze istočno od Londonskog mosta. 1870. godine ispod rijeke je postavljen tunel podzemne kule. Služio je kao metro prilično kratko vrijeme i na kraju su ga počeli koristiti samo pješaci. Sada ima vodeni vod. Tako tunel nije riješio problem, pa je 1876. godine stvoren poseban odbor pod vodstvom sir A. Altmana, koji je trebao pronaći način da prijeđe rijeku.
Odbor je objavio natječaj koji je okupio više od 50 projekata. Pobjednik je proglašen 1884. godine, u isto vrijeme kada su odlučili sagraditi Tower Bridge (na engleskom jeziku - Tower Bridge). Izgradnja je odobrena aktom parlamenta 1885. On je odredio veličinu mosta, kao i stil dizajna - gotički.
Izgradnja mosta
Izgradnja mosta, kasnije zvanog Tower Tower, započela je 1886. godine i trajala je osam godina. Za to je vrijeme u procesu sudjelovalo pet glavnih izvođača radova: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett i W. Aarorol. Na gradilištu su sudjelovale 432 osobe. Ukupni trošak mosta u to vrijeme iznosio je 1, 184 tisuće funti. Za izgradnju je bilo potrebno više od 11 tisuća tona čelika.
Službeno otvaranje mosta Tower odvijalo se 30. lipnja 1894. Svečanosti su prisustvovali princ od Walesa (budući kralj Edward VII) i njegova supruga Aleksandra Danska.
Već u prvim godinama svog rada pješačke staze između mostovnih kula stekle su neugodan ugled kao sklonište za džepove i prostitutke. Budući da ih obični pješaci rijetko koriste, zatvorene su 1910. Galerije su ponovno otvorene tek 1982. Sada se koriste kao promatračnica i muzej.
Hidraulički sustav mosta
Tower Tower, kao što je već spomenuto, ima središnji raspon, podijeljen na dva krila za podizanje. Dižu se pod kutom od 83 stupnja. Zahvaljujući protutežima koji minimaliziraju sve napore, most se može izvući u samo jednoj minuti. Raspon pokreće hidraulički sustav. U početku je to bila voda s radnim tlakom od 50 bara. Voda je pumpala dva parna stroja ukupne zapremine 360 litara. Ovaj je sustav razvio Hamilton Owen Rendel.
Hidraulički mehanizam i sustav plinskog osvjetljenja instalirao je William Sugg & Co Ltd, poznata tvrtka iz Westminstera. Lanterne su u početku zasjale s otvorenog plinskog plamenika u njima. Kasnije je sustav nadograđen na moderne žarulje sa žarnom niti.
Hidraulički sustav potpuno je ažuriran tek 1974. godine. Jedina komponenta koja se još uvijek koristi su završni zupčanici. Kontrolira ih moderni hidraulički motor zupčanika koji koristi ulje, a ne vodu. Izvorni mehanizmi djelomično su zadržani. Sada se ne koriste i otvorene su za javnost, čineći temelj muzeja koji ima Tower Bridge u Londonu.
Modernizacija mostova
1974. započeli su radovi na zamjeni zastarjelog originalnog mehanizma s elektro-hidrauličkim pogonskim sustavom. 2000. godine instaliran je moderan računalni sustav za daljinsko upravljanje podizanjem i spuštanjem postolja. Međutim, u stvarnosti se pokazalo nepouzdanim i, kao rezultat, most se više puta zaglavio u otvorenom ili zatvorenom položaju, sve dok njegovi senzori nisu zamijenjeni 2005. godine.
U razdoblju 2008.-2012. most je izvršio kozmetičke popravke ili, kako su ga u tisku zvali, "facelift". Postupak je trajao četiri godine i koštao je 4 milijuna funti. Postojeća boja na konstrukciji izbrisana je do golog metala. Kako bi se spriječilo da njegovi ostaci padnu na Temzi, svaki je dio mosta bio prekriven skelama i plastičnim oblogama. Dizajn je bio obojen plavo-bijelo. Osim toga, most je dobio novi dizajn rasvjete.
Upravljanje mostom
Kako bi se učinkovito upravljalo mostom i regulirao riječni promet, primijenjena su brojna pravila i signali. U dnevnim satima kontrola je provedena pomoću crvenog semafora, koji je bio instaliran na malim kabinama s obje strane mostova. Noću su koristili raznobojna svjetla: dva crvena - prolaz je zatvoren i dva zelena - most je otvoren. U maglovitom vremenu svjetlosni signali pratili su gong.
Prolaskom kroz mostove brodovi su također trebali prikazivati određene signale. Popodne je to bila crna kugla promjera manjeg od 0, 61 m, postavljena na visini dostupnoj očima. Noću na istom mjestu upalila su se crvena svjetla. U maglovitom vremenu bili su potrebni višestruki signali zvižduka broda.
Dio signalne opreme sačuvan je i trenutno je predstavljen u muzeju.
Zanimljivo je da je most star više od stotinu godina, da je prometno mjesto zahvaljujući brojnim turistima i istovremeno održava veliki prometni tok. Svakodnevno ga prelaze više od 40 tisuća ljudi (pješaci, biciklisti, motoristi). Kako bi se očuvala cjelovitost konstrukcije, ograničenje brzine putovanja preko mosta - ne više od 32 km / h - i težinom vozila - ne veće od 18 tona.
U nekadašnja vremena most se otvarao svakodnevno i više puta. Sada, za vožnju pod njim, trebali biste obavijestiti upravu 24 sata unaprijed. Radna vremena su objavljena na službenim stranicama. Cijena karte je besplatna.
Naziv mosta i njegov izgled poznati su cijelom svijetu i zato se često koriste u reklamne svrhe. Na primjer, mnoge se obrazovne ustanove nazivaju Tower Bridge. Konkretno, komercijalna moskovska ustanova s dubinskim proučavanjem engleskog jezika. Kako biste imali predstavu o ustanovi, pročitajte recenzije o školi Tower Bridge School koju su ostavili njeni učenici i njihovi roditelji.
